Všetko o karburátoroch MOTBLOCKS

Bez karburátora vo vnútri dizajnu MOTOBLOCK by nebola normálna kontrola nad teplým a studeným vzduchom, palivo by nebolo zamerané a technika nefungovala efektívne.

Aby sa tento prvok pracoval v poriadku, je potrebný na starostlivo monitorovať a konfigurovať.

Ako bolo dohodnuté?

Ak zvažujeme karburátor z konštruktívneho hľadiska, potom je to dosť jednoduché.

Vyznačuje sa nasledujúcimi uzlami:

• škrtiacej klapky;

• plavák;
• Ventil, ktorého úloha uzamkne fotoaparátu, je inštalovaný typ ihly;
• difúzor;
• mechanizmus na striekanie paliva;

• kamera na miešanie benzínu a vzduchu;
• Palivo a vzduchové ventily.

V komore Úloha regulátora zodpovedného za množstvo prichádzajúceho paliva hrajúceho plavák. Keď sa úroveň príde na minimálne prípustné, otvorí sa ihlový ventil, palivo preniká do požadovaného množstva.

Medzi miešacími a plavákmi je sprej. Palivo sa následne zmení na jednu zmes. Prietok vzduchu sa prenáša vo vnútri potrubia.

Názory

Práca MOTOBLOCK poskytuje motor vnútri, ktorý nemôže byť oheň bez požadovaného množstva kyslíka, takže je potrebné správne konfigurovať prevádzku karburátora.

Pri navrhovaní tejto techniky sa používajú jednotky dvoch typov:

• rotor;
• Plunger.

Každý z nich má svoje vlastné výhody a nevýhody, použitie jedného alebo iného karburátora je spôsobené typom vykonanej práce a ďalších charakteristík techniky.

Rotačné karburátory sú najčastejšie používané v MOTOBLOCK DESIGNTS. Sú určené pre 12-15 kocky. M. Tento dizajn získal popularitu kvôli jednoduchosti.

Pre prvýkrát sa karburátory tohto typu začali používať v oblasti výroby lietadiel a automobilového priemyslu. Postupom času, dizajn prešiel niektorými zmenami a stal sa dokonalejším.

V strede takéhoto karburátora je valcom, v ktorom je priečny otvor. Pri otáčaní sa táto diera otvorí, zatvára, takže prietok vzduchu prechádza cez jednotku.

Valec nielenže robí rotačný účinok, ale aj postupne sa blíži k jednej strane, vyzerá to ako točenie. Pri práci pri nízkej rýchlosti je taký karburátor menej citlivý, otvor sa otvorí len mierne, turbulencia sa vytvorí, v dôsledku čoho palivo nezadávať požadované množstvo.

Aj keď ho spustíte na maximum, existuje mnoho prvkov v dizajne takejto jednotky, čo zabráni rozvoju vysokého výkonu, pretože prietok vzduchu zostáva prísne obmedzený.

V MOTBLOCKS sa to používa ako výhoda, pretože pri prevádzke motora sa nevyžaduje okamžité zrýchlenie. Na karburátoroch piestu existuje mnoho podobných prvkov, ktoré sú nainštalované na rotačnom modeli. Jediným rozdielom je, že sú tu inak, odtiaľto a schopnosť zvýšiť výkon motora rýchlejšie.

V centrálnej časti nie je otvor, takže valec má takmer pevnú formu. Ak chcete preskočiť vzduch, posuny valcov a pri nízkej rýchlosti sa pohybuje do karburátora, takže väčšina prúdenia vzduchu je zablokovaná, čím sa znižuje počet otáčok.

Keď užívateľ lisuje plyn, valec sa pohybuje, otvorí sa priestor a vzduch voľne preniká do komory, kde je palivo.

Úprava

Každý užívateľ čelil problému nestabilnej práce karburátora, pretože časom môže nejaká technika zlyhať. To je jeden z prvých dôvodov, prečo je potrebné, aby bola potrebná nezávisle nastaviť prevádzku agregátu.

Odborníci odporúčajú dodržiavať postupnosť akcií, ak sa nastavenie vykonáva samostatne:

• V prvej fáze je užívateľ povinný otáčať plynové skrutky na koniec a potom polovicu otočenia;

• Aktivovať zapaľovanie a dajte motor trochu teplý;
• Nie je utopenie jednotky, nastavte páku otáčok na minimálny prípustný režim;

• spustiť voľnobehu na maximum možné;
• Opäť, minimálne funguje v nečinnosti;

• Údaje Niekoľko nedávnych akcií sa bude musieť niekoľkokrát opakovať, kým motor nezačne demonštrovať stabilnú operáciu;
• Na konci je ovládacia páka vystavená na plyn.

Oprava a starostlivosť

Niekedy nestačí na nastavenie prevádzky karburátora a je potrebné nahradiť jednu z jeho častí.

Najčastejšie sa príčina problému stane leteckou klapkou, ktorá prestane úplne zatvoriť. V tomto prípade bude potrebné najprv monitorovať spôsob práce.

Pri detekcii sa musia eliminovať hotely.

Môžete sa vyhnúť vážnym poruchám len vtedy, ak neustále monitorujete prácu uzla a kontrolujte ho. Okrem nastavenia je potrebné čistenie alebo jednoducho nahradenie detailov na nosenie.

Príčina znečistenia môže byť ukrytá v nízkom kvalite paliva alebo znečisteného vzduchu. Filtre, dodatočne inštalované v dizajne karburátora, vám umožní opraviť situáciu.

Vyberte si kvalitu paliva, pretože výrazne ovplyvňuje zdroj použitia všetkých prvkov v konštrukcii jednotky. Naučte sa rozobrať karburátora a seba alebo ho dať rukám špecialistov. Prvá cesta si vyberiete tých, ktorí chcú zachrániť. Počas prevádzky MOTOBLOCKU VO VEDOMOSTI ZARIADENIA VYPNUTÉHO ZARIADIUJÚCE PRODUKTY.

V tomto prípade sa čistenie, ktoré sa vyrába v nasledujúcej sekvencii.

• Odstráňte karburátor z MOTOBLOCK.

• Úplne zlúčiť palivo.
• Vykonať kontrolu montáže, v prípade, keď je palivo odstránené z neho zle, je potrebné ho vyhodiť. Používa sa s valcom stlačeného vzduchu. Potom sa otočí o 180 stupňov, ak palivo už netroká, funguje dobre.
• V ďalšom štádiu je potrebné skontrolovať trysky. Ak to chcete urobiť, musíte odstrániť skrutky, ktoré sú zodpovedné za plyn a odstráňte kryt karburátora. Skoky sa premyjú palivovým žeriavom. Najlepším nástrojom v tomto prípade je benzín, potom rozmazaný vzduchom.

• Ďalej musíte rozkladať umyté prvky a po zbere karburátora v rovnakej sekvencii.

Pri montáži je dôležité venovať pozornosť umiestneniu rozprašovacej trubice, ktorá by mala byť oproti otvoru prítomnej na vrchole. Až po opätovnom nainštalovaní tohto karburátora na MOTOBLOCK.

Všetky opísané metódy sú vhodné pre MOTOBLOCKS „K-496“, „KMB-5“, „K-45“, „DM-1“, „UMD-341“, „NEVA“, „Bee“, „Cascade“, Mikuni , OLEO-Mac, „Wind-8“ a ďalšie.

Vyčistite japonský karburátor a nakonfigurujte ho tak jednoduchým ako jednotka akéhokoľvek iného výrobcu. Žiadny rozdiel, pretože dizajn každého je takmer rovnaký, hlavná vec je poznať technológiu.

O tom, ako rozobrať a čistiť karburátora chladiča auta s vzduchom chladenia, učiť sa z videa nižšie.