...

Road Bidamen BND 60/90

Trvanlivosť a praktické použitie mrazeného asfaltu na koľajniciach, overpas a ulice výrazne závisí od parametrov bitúmenových stavebných materiálov. Článok sa bude diskutovať o značke BUTUMEN BND 60/90, ktorá vo veľkej miere zabezpečuje trvanlivosť povrchu vozovky.

technické údaje

Trvanlivé pre dobu cesty pokrývajúcej cestné zdvíhanie v pripevnení vozovky ako menšie vystavenie tvorbe trhlín. Odolnosť voči možným zmenám vedúcim na praskliny, menšie vystavenie účinku zrážok a nečistôt, odolnosť proti mrazu – hlavné parametre asfaltu. V týchto požiadavkách Fit Fit Fimul BND 60/90 Filler.

Je to oni v mnohých regiónoch použitie na pokládku nových ciest a obnovenie už existujúcich.

V prípade prehľadnosti sa tabuľka zobrazuje porovnanie BND 60/90 so štyrmi ďalšími značkami zloženia.

Charakteristický

BND podľa GOST 22245-90

200/300

130/200

90/130

60/90

40/60

Punch vzor kužeľa (ponorenie skúšobného telesa), mm

pri 25 ° С, nie horšie

20,1-30

13.1-20

9.1-13

6,1-9

4-6

pri 0 ° C, nie horšie

4.5

3.5

2.8

2

1,3

Teplota, ° C

Strata tvrdosti, nie nižšia

35

40

43

47

51

skrinenie, nie vyššie

-dvadsať

-18

-17

-pätnásť

-12

Zapaľovanie nie je nižšie

220

220

230

Úsek, vidieť

25 ° С, nie kratšie

70

65

55

45

0 ° С, nie kratšie

dvadsať

6

4

3.5

Zmeňte teplotu straty tvrdosti po zahriatí, 0 ° C, nič viac

7

6

päť

päť

päť

Index ponorenia tela kužeľa vo vzorke

Od -1,0 do +1.0

Na základe prezentovaných bitúmenových charakteristík, modifikácia 60/90 si zaslúži najväčšie rozpoznávanie v cestnej výstavbe / opravy.

Faktom je, že táto značka ropného asfaltu svieti viazané kamene, pieskové a minerálne prísady, ako výsledok, otáčajúc ochladený asfalt z viskózneho povlaku, ktorý zlyháva nohu alebo pneumatiku, vo veľmi pevnej vrstve plátna, slúži 10 alebo viac. Hustota (objemová hmotnosť) BND 60/90 – 1032 kg / m3.

Kde sa používa?

Cestné bitúmen BND 60/90 – Hlavný po piesku a sutine. Používa sa pri obnove a kladenie ciest a parkovísk všetkých druhov. Namiesto bitúmenu je možné použiť cement – potom namiesto asfaltu by bol betón. Po uvedení do betónu by pomer piesku a cementu 1: 1 bol získaný povlakom, ktorý nie je horší ako asfalt s pevnosťou a trvanlivosťou. Takéto riešenie je však drahšie ako asfalt, ktorý zahŕňa bitúmen.

Krytie asfaltového a asfaltového betónu horúceho a teplému stylingu nestojí bez prípravy, distribúcie a tlaku valca zmesi, ako aj konečnú kladenie povlaku za navrhovanú plochu a robustný pohyb vozovky.

Pred položením nového asfaltu sú vopred rozbité a odstránené staré – ten, na druhej strane, ide do výstavby dočasných ciest a vozovky s netrhajúcou dopravou.

Pred pridaním bitúmenu na asfaltu sa brikety čistia z obalov, rozdelení na kusy, zaspávajte v kovu a vyhrievajú sa na otvoru alebo v špeciálnom nádrži behom z plynu. Preto hľadá úplné topenie bitúmenovej kompozície na kvapalný, tekutý stav. Bitúmen by nemalo obsahovať kamene, fragmenty všetkých druhov recyklovateľných alebo zbytočných nečistôt, nemali by byť penenie.

Ak bitúmen ide ako stavebný hydroizolát, potom ho čiastočne ochladzuje na 80 ° C, sa tam vyleje rozpúšťadlo. Sprievodca bude mať len 2 minúty, aby sa bralo s valčekom alebo štetcom, aby bitúmen rovnomerne distribuoval cez povrch potiahnutý.

Ako dopraviť?

Bitamenská doprava sa vykonáva v súlade s obzvlášť tvrdými štandardmi. Hrubé bitúmen – palivo a zriedené rozpúšťadlámi – tiež výbušné. Musí sa prepravovať len v kvapalnej forme s neustálym zahrievaním, napríklad v bitúmenóze, na miesto práce asfaltu. Ak to urobíte ochladzovanie v nádrži, potom to bude trvať veľa času na to, aby ho roztavil, pretože tavenie obrovskej brikety prijala tvar nádrže je oveľa komplikovanejší ako tavenie bitúmenovej kompozície nasekané na kúsky.

Faktom je, že je ťažšie miešať taviacu briketovu ako kusy náhodne topenia pri zvýšených teplotách.

Pre ekonomickú údržbu teploty mäknutia / tavenia nádrže môže byť pokrytá čadičom Minvatu. Vnútri nádrže, špeciálny mechanizmus funguje, ktorý zaisťuje miešanie kompozície. Bimunová preprava v chladu sa vykonáva s konštantným vyhrievaním.

Prostredníctvom samostatného potrubia, ktorý sa nachádza na dne nádrže, bitúmen sa spája na mieste pokládky / opravy. Podľa GOST, bitúmenóza je vybavená reflexnou stuhou, dve uzatváracie žeriavy umiestnené na odtokovej rúrke. Ak jeden z žeriavov prejde bitúmenu (opotrebenie jeho zástrčky), potom druhá zabráni oddeleniu stavebných materiálov na ceste, ktorá je súčasťou bitúmovej trasy.

Hodnotiť článok
( Zatiaľ žiadne hodnotenia )
Sloven Dinov
Vybudova.info - výstavba a opravy, dacha pozemok, byt a vidiecky dom, užitočné tipy a fotografie
Comments: 1
  1. Lívia Kocianová

    Mohol by ste prosím objasniť význam skratky BND v názve cesty Bidamen BND 60/90? Aký je dôvod, prečo je rozsah cesty vyjadrený dvoma číslami? Ako sa vypíšu tieto dve čísla, ako na sebe závisia a aký je ich presný význam v kontexte tejto cesty? Ďakujem.

    Odpovedať
Pridať komentáre