12 najlepších olejov pre Mitsubishi Outlander

*Najlepšie podľa redakcie. Výberové kritériá. Tento dokument je subjektívny, nie je reklamou a nemal by sa chápať ako odporúčanie na nákup. Pred nákupom je potrebné poradiť sa s odborníkom.

Teraz je na našom trhu Mitsubishi Outlander predstavený už v restylizácii tretej generácie a oficiálne je „Slovenská“ Outlander ponúkaný len s benzínovými motormi s objemom 2,0 a 2,4 litra. Požiadavky na motorový olej pre tieto motory sú pomerne špecifické a v pokynoch sa výslovne uvádza, že olej musí:

1. Podľa špecifikácií API nesmie mať nižšiu triedu ako SM;
2. Majú klasifikáciu ILSAC;
3. Spĺňajú triedy kvality podľa ACEA A33, A34 alebo A55.

Tieto požiadavky možno označiť za veľmi prísne, najmä pokiaľ ide o prítomnosť certifikácie ILSAC, ktorá zavádza ďalšie požiadavky vrátane energeticky úsporných vlastností oleja. Všetky takéto oleje sú klasifikované ako nízkoviskózne, takže výber viskozít pre Outlander je tiež malý, ak berieme do úvahy len v súčasnosti vyrábané motorové oleje, ktoré boli schválené v jednej z dvoch aktuálnych tried kvality ILSAC (GF-4 a GF-5).

Hodnotenie najlepších olejov pre Mitsubishi Outlander

nominácia	miesto	názov výrobku	cena za liter
Najlepšie oleje SAE 5W-30 pre Mitsubishi Outlander	1	Originálny olej Mitsubishi SAE 5W30 API SN/CF ILSAC GF-5	613€
2	Mobil 1 X1 5W-30	827€
3	qui Moly Special Tec AA 5W-30	642€
4	Mot 8100 Eco- te 5W-30	720€
5	Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30	555€
6	ENEOS Premium Touring 5W-30	453€
7	qui Moly Molygen Nová generácia 5W-30	936€
8	G-Energy Far East 5W-30	391€
9	IDEMITSU ZEPRO TOURING F-S 5W-30	619€
Najlepšie oleje SAE 0W-30 pre Mitsubishi Outlander	1	LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30	522€
2	Originálny olej Mitsubishi Motors SAE 0W30 API SN ILSAC GF-5	613€
3	Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30	652€

Najlepšie oleje SAE 5W-30 pre Mitsubishi Outlander

Originálny olej Mitsubishi SAE 5W30 API SN/CF ILSAC GF-5

Hodnotenie: 4.9

Originálny motorový olej (výrobca ENEOS) tradične berieme ako „referenčný bod“ – z pohľadu výrobcu by sa mal používať v motoroch Outlander (a čo je dôležité, tieto motory sú v ňom testované a sú v ňom zhromažďované štatistiky spoľahlivosti v predajniach na celom svete). Olej samozrejme plne vyhovuje formálnym špecifikáciám triedy kvality, presahuje špecifikovanú triedu API a má najvyššiu aktuálnu certifikáciu triedy kvality ILSAC GF-5.

Pri moderných nízkoviskóznych olejoch (tento problém je obzvlášť naliehavý pri „energeticky úsporných“ a „ekologických“ olejoch) má pôvodný olej dobrý alkalický index – okolo 9 mg KOH/g a počas reálneho používania si na základe analýzy vzoriek zachováva pomerne stabilnú. Nie je to prekvapujúce: olej preto musí správne dodržiavať intervaly stanovené výrobcom. Jeho vysokoteplotná viskozita sa blíži k hornej hranici triedy kvality SAE a s pribúdajúcim vekom sa znižuje – túto vlastnosť zdedil po predtým používanom oleji API SM ILSAC GF-4, ktorý pri analýze zábehu vykazoval viskozitu dokonca vyššiu, ako je prípustná pre triedu 5W30. Preto je tlak oleja stabilný (aj pri vysokom zaťažení), účinná ochrana motora. Možno odporučiť pre použitie málo – a pre „originál“ (najmä syntetické vysokej kvality) a má veľmi rozumnú cenu na úrovni konkurentov, a niekedy dokonca lacnejšie.

Výhody

• Plne v súlade so špecifikáciami OEM;
• Slušná stabilita výkonu;
• Dobré vysokoteplotné vlastnosti.

Nevýhody

• Obmedzená dostupnosť (zvyčajne len v predražených predajniach a veľkých špecializovaných obchodoch).

Mobil 1 X1 5W-30

Hodnotenie: 4.8

Tento olej sa často volí ako alternatíva k „pravému“ oleju. Trieda kvality API SN Plus, ACEA A55, ILSAC GF-5, dokonca presahuje formálne požiadavky výrobcu.

Pokiaľ ide o rozsah alkality, olej je na rovnakej úrovni ako pôvodný olej: v rozsahu 8,9 – 9,1 mg KOH/g podľa nezávislých testov rôznych vzoriek a rôznych rokov (čo tiež naznačuje vysokú stabilitu vlastností medzi jednotlivými šaržami). Pri tejto alkalite môžete očakávať normálnu životnosť oleja a dobré detergentné vlastnosti. Viskozita pri vysokých teplotách deklarovaná ako 11,12/s (nad stredom štandardnej „vidlice“), v praxi ešte vyššie: 11,3-11,62/. V tomto ohľade možno o spoločnosti Mobil opäť hovoriť ako o plnohodnotnej obdobe továrensky plneného oleja. Výsledky analýzy použitého oleja pri 15 000 km prevádzky ukazujú, že viskozita pri vysokých teplotách zostáva v rámci požiadaviek SAE, zvýšenie kyslosti pri súčasnom znížení alkalického čísla je primerané.

Výhody

• Plne v súlade s požiadavkami výrobcu;
• Dobrá viskozita a stabilita alkalického čísla;
• Vysoké detergentné vlastnosti.

Nevýhody

• Pri väčšej dostupnosti v predaji je cena v priemere vyššia ako pôvodný olej Mitsubishi.

qui Moly Special Tec AA 5W-30

Hodnotenie: 4.7

Olej je umiestnený výrobcom ako vytvorený špeciálne pre japonských výrobcov (čo mu nebránilo získať súhlas spoločnosti Ford) a zároveň priťahuje cenu 1800 Euro za 4-litrový kanister za cenu internetového obchodu spoločnosti: medzi ostatnými účastníkmi hodnotenia sa k tomuto číslu podarilo priblížiť iba spoločnosti ENEOS. Olej spĺňa kvalitatívne triedy API SN a ILSAC GF-5 a zároveň je deklarovaná jeho dobrá alkalita: 8,4 mg KOH/g, čo mu umožňuje priblížiť sa k lídrom v rebríčku potenciálnej životnosti. V kombinácii s nízkou cenou je to dobrá ponuka pre dopyt medzi majiteľmi Outlanderov. Jediná vec, ktorú treba vziať do úvahy, je, že viskozita pri vysokej teplote je deklarovaná ako príliš nízka (10,4 mm2/s), a preto je potrebné podrobnejšie sa zaoberať analýzami skutočného nábehu na reálny pokles jeho viskozity – blízkosť dolnej hranice prípustnej viskozity je vysoká. Deklarovaný bod mrazu pre ruské podmienky je slušný: -41 stupňov.

Skutočné testy ukazujú pre čerstvý olej ešte nižší bod tuhnutia: -42 stupňov. Alkalické číslo je o niečo nižšie, ako sa uvádza (8,12 mg KOH/g), ale stále je vyššie ako u mnohých olejov rovnakej triedy. Nižšia, bohužiaľ, a nameraná viskozita pri 100 stupňoch – 10,08 mm2/Výrobca zrejme znížil viskozitu „vidlice“ do nižšej teplotnej zóny, čo je pre Slovensko vo všeobecnosti dosť dôležité. Pri intenzívnom používaní na juhu sa však stále oplatí používať originálny olej alebo Mobil – alebo častejšie ako bežne meniť Lukoil, ktorý je za tieto peniaze všeobecne porovnateľný.

Výhody

• Vynikajúce nízkoteplotné vlastnosti oleja 5W-30;
• Vysoké alkalické číslo v zmysle olejov ILSAC GF-5;
• Nižšia cena.

Nevýhody

• Malá rezerva pre starnutie v dôsledku viskozity pri vysokých teplotách.

ENEOS Premium Touring 5W-30

Hodnotenie: 4.4

„Prémiový“ motorový olej od spoločnosti ENEOS (pripomíname – tá istá spoločnosť vyrába aj továrensky plnený olej pre Mitsubishi) je napodiv horší ako „originálny“: má nižšiu vysokoteplotnú viskozitu (10,69 mm)2/s podľa oficiálnych údajov), nižšie alkalické číslo (7,33 mg KOH/g). Takže už má zmysel povedať, že je horší pre ťažkú prevádzku a potenciálne má menšiu reálnu životnosť, má zmysel ho častejšie meniť. Čiastočne sa to oplatí vďaka nižšej cene (v priemere o 500-700 Euro menej za 4-litrový kanister).

Skutočné testy oleja ukázali, že výsledok je blízky deklarovaným hodnotám, ale nižší – olej je „mierne hustejší“ a alkalické číslo je mierne nižšie. Teplota tuhnutia, ktorá je deklarovaná na -36 stupňov, je tiež prekročená, pričom výsledok je -34 stupňov. Jedinou atraktívnou vlastnosťou je nízka odparovateľnosť, ktorá sľubuje menšiu tvorbu sadzí v drážkach piestnych krúžkov a menšie vyčerpávanie prostredníctvom ventilácie kľukovej skrine. Ak však vezmeme do úvahy malú rezervu pri nízkych teplotách a jednoznačne horšiu potenciálnu životnosť, pričom základný výkon ENEOS je tiež nižší, môžeme oleje Mitsubishi a Mobil označiť za jednoznačne rozumnejšiu voľbu pre Outlander.

Výhody

• Atraktívna cena;
• Nízka volatilita;
• Dobré detergentné vlastnosti.

Chyby

• Mierne nižšie (aj keď v medziach noriem) alkalické číslo;
• Relatívne nízka viskozita pre svoju triedu.

qui Moly Molygen Nová generácia 5W-30

Hodnotenie: 4.3

Domáci olej vyvinutý pre ázijské automobily s požiadavkou na triedu ILSAC GF-5, ktorý je široko dostupný v maloobchodnej sieti a priamo na čerpacích staniciach Gazprom, ktorých je v Rusku veľa. Vyhlasuje, že viskozita pri vysokých teplotách je na „energeticky úsporný“ olej úctyhodná (11,3 mm2/s), normálny bod mrazu pre ruské podmienky (-42 stupňov), alkalické číslo je pomerne vysoké: 7,9 mg KOH/g. Podľa deklarovaného bodu vzplanutia 228 stupňov ide o typický hydrokrakovací olej, čo je však vzhľadom na prijateľnú cenu pochopiteľné.

Žiaľ, podľa skutočnej analýzy životnosti oleja tento olej už pri 6-tisícovej prevádzke nespĺňa normy pre alkalické číslo a vysokoteplotnú viskozitu: výrobcovi sa nepodarilo dosiahnuť vysoký zdroj. Hoci je obsah kovov nízky, t. j. olej si stále zachováva prijateľné ochranné vlastnosti. Môžeme však odporučiť viac olejov s dlhou životnosťou za rovnakú cenu.

Výhody

• Podľa výsledkov testov má dobré ochranné vlastnosti;
• Dobré nízkoteplotné vlastnosti;
• Dobré alkalické číslo.

Nevýhody

• Výrazné zhoršenie výkonu v priebehu starnutia.

IDEMITSU ZEPRO TOURING F-S 5W-30

Hodnotenie: 4.1

Jeden z ďalších zástupcov japonských olejov tiež formálne spĺňa požiadavky pre Mitsubishi Outlander a ponúka prísnejšiu ako minimálne potrebnú triedu kvality podľa API (SN) a certifikáciu podľa ILSAC GF-5. Základ – klasické hydrokrakovanie, výrobca ho deklaruje priamo v technickej dokumentácii, nie je pokryté vágnymi formuláciami typu „100 % syntetický.

Deklarované vlastnosti sú obzvlášť atraktívne vďaka nízkemu bodu tuhnutia -42,5 stupňa, čo je dobrý výsledok pre olej so „zimnou“ viskozitnou triedou 5W. Za zmienku stojí aj nízky obsah popola (0,86 %) a minimálny obsah fosforu (0,08 %). Zároveň sa však pre pomerne drahý olej uvádza mierne alkalické číslo (7,76) pri vysokoteplotnej viskozite 10,422/Takto vidíme klasického predstaviteľa moderných nízkoviskóznych olejov, ktoré majú relatívne málo zdrojov vďaka zvýšenej energetickej účinnosti, ktorú vyžaduje ILSAC.

Prejdime k nezávislým analýzam. Podľa nich má olej dokonca o niečo vyššiu vysokoteplotnú viskozitu (okolo 11), ale nižšie základné číslo (7,1) – tu možno Idemitsu považovať za plus-mínus analógiu oveľa lacnejšieho Eneosu, ktorý vykazuje porovnateľné parametre a podobný potenciál životnosti. Čo je však oveľa horšie (a nakoniec robí preplácanie zbytočným), je to, že skutočne nameraný bod tuhnutia je len -28 stupňov a v tomto parametri Idemitsu prehráva so všetkými svojimi konkurentmi. Viskozita pri vysokých teplotách sa už blíži k dolnej hranici normy, hoci alkalický rating je stále „držiaci“: olej potvrdzuje obavy z nízkej životnosti a nemôžeme ho odporučiť do náročných prevádzkových podmienok a chladného podnebia.

Výhody

• Nízky obsah popola;
• Dobrý balík detergentných prísad z hľadiska výkonu.

Nevýhody

• Vysoká cena, nízka životnosť.

Najlepšie oleje SAE 0W-30 pre Mitsubishi Outlander

LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30

Hodnotenie: 4.9

Domácemu oleju sa zrazu podarilo prekonať „pôvodný“ olej z hľadiska potenciálnej životnosti, čo dokazujú výsledky analýzy mimoriadne netypickej pre túto triedu vysokej alkality: viac ako 9 mg KOH/g pri deklarovanej hodnote 8,4). Ak mal olej vyššiu viskozitu pri vysokých teplotách (meranú pri 10,6 mm2/Ak je ľahšia (10,4 s s deklarovanou 10,4) – dalo by sa o nej jednoznačne hovoriť ako o potenciálne vysokozdrojovej rope. Nameraný bod tuhnutia je o niečo vyšší, ako sa uvádza (-45 oproti -48), ale olej stále zodpovedá viskozitnej triede a môže sa bez väčších problémov používať v chladných oblastiach Ruska.

Stojí za zmienku, že obsah síry v tomto oleji je trochu vysoký, rovnako ako prchavosť a obsah popola (v porovnaní s konkurenciou) – v tomto ohľade je určite horší ako pôvodný motorový olej, je možné zvýšiť stratu spotreby. O potenciálnom skrátení životnosti katalyzátora sa netreba zmieňovať, pretože je oveľa viac závislý od kvality paliva.

Výhody

• Vysoké alkalické číslo;
• Dobré nízkoteplotné vlastnosti;
• Prijateľný pokles viskozity a zásaditosti pre túto triedu oleja v priebehu starnutia.

Nevýhody

• Vysoká volatilita.

Originálny olej Mitsubishi Motors SAE 0W30 API SN ILSAC GF-5

Hodnotenie: 4.8

Pri tomto motorovom oleji sa môžeme spoľahnúť nielen na údaje z analýzy testov, ale aj na testy priamo z vozidla Outlander: tento obrázok možno považovať za najpresnejší pri opise „správania“ oleja. Bohužiaľ, vykazuje pomerne nízku životnosť: už pri 7 tisíc najazdených kilometroch klesá alkalické číslo takmer na spodnú hranicu normy, rovnako ako vysokoteplotná viskozita – t. j. môžeme pokojne povedať, že má zmysel ho meniť častejšie, ako je uvedené v návode, a táto voľba je optimálna len pre chladné oblasti pri výmene oleja pred zimou, keď sú dôležité vysoké nízkoteplotné vlastnosti oleja. V opačnom prípade je oveľa rozumnejšie zvoliť „originál“ s viskozitou 5W-30. Rovnaký obrázok bol mimochodom s dvojicou olejov, ktoré predtým používala spoločnosť Mitsubishi (API SM ILSAC GF-4).

Z tej istej analýzy odpadu však môžeme konštatovať minimálny výskyt kovových nečistôt, typických pre opotrebenie motora – to znamená, že nech sa na to pozeráte akokoľvek, olej ho dobre chráni.

Výhody

• Jednoduchosť studených štartov;
• Dobrá ochrana motora.

Nevýhody

• Pomerne rýchly pokles viskozity a alkalického čísla počas prevádzky;

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Hodnotenie: 4.7

Základom tohto oleja je zmes hydrokrakovacej „bázy“ a polyalfaolefínu. Potenciálne sľubuje dobré vlastnosti, ale bohužiaľ má rovnakú odparnosť ako Lukoil, rovnako ako obsah síry, alkalické číslo je nižšie (udávaných 7,84 mg KOH/g), vysokoteplotná viskozita nie je najvyššia (10,32 mm2/). Tu je uvedený atraktívny bod tuhnutia: -47,5 stupňa, ale nedobrovoľne sa mi vybaví zlyhanie Idemitsu Zepro Touring F-S 5W-30 práve na tomto ukazovateli.

Tentoraz však výsledky analýzy ukazujú, že olej sa nachádza vo vyššie uvedenom rozmedzí: -46 stupňov, takže je zrejmé, že pridanie polyalfaolefínovej „bázy“ má najlepší účinok na nízkoteplotné vlastnosti oleja. Alkalická hodnota – 8 mg KOH/g, ktorá je tiež o niečo vyššia ako deklarovaná – a možno povedať, že olej dobre vyhovuje Slovenskám podmienkam. Pomerne vysoký obsah síry (0,282 %) a prchavosť (13,2 %). Výsledkom je, bohužiaľ, že olej je rozhodne horší v jeho celkových vlastnostiach ako „Lukoil“, ktorý bude stáť v priemere o tisíc Euro menej za štvorlitrovú kanistrovú nádobu, ale nebude poskytovať horší výkon. Zloženie polyalfaolefínov je však podľa spektrometra len asi 15 %.

Výhody

• Dobré nízkoteplotné vlastnosti;
• Slušná alkalita;
• Dobré čistiace vlastnosti.

Nevýhody

• vysoká volatilita;
• Má skôr kratší interval vypúšťania, ktorý je založený na nie veľmi vysokej počiatočnej vysokoteplotnej viskozite.

f