Technológia založená na pneumatikách

Každý developer sa stará o minimalizáciu stavebných nákladov. Táto otázka je relevantná a keď sú postavené prímestské domy a iné budovy. Vzhľadom k tomu, jeden z najdôležitejších výdavkov je výstavba nadácie, mnoho z možností ušetriť na materiáli. V tomto prípade sa v tomto prípade používajú staré auto pneumatiky, pretože sú takmer slobodné, a zároveň majú súbor vlastností a vlastností potrebných na vynikajúci výsledok.

Zvláštnosť

Prvý základ zo starých pneumatík bol postavený Petersburst Mikhail Seykin, z tohto dôvodu dizajn nosí svoje meno. V stavebníctve aplikoval zbytočné pneumatiky z trolejbusov. Seykin sledoval štruktúru asi rok, ale počas tejto doby ani neopravili najmenšie zmeny. Potom vyvinuli jedinečnú technológiu, pre ktorú bol patent ďalej získal. Pozoruhodným príkladom dokazujúcim spoľahlivosť založenia tohto druhu je osobným domom Michail Semikina, ktorý má 3 poschodia a pokrýva plochu 260 metrov štvorcových.

Táto metóda budovania nadácie bola široko distribuovaná na trhu z dôvodu, že nevyžaduje veľké finančné náklady. Treba pripomenúť, že okrem samotných pneumatík budú potrebovať aj iné stavebné materiály.

Ak je pôda nestabilná, je dosť ťažké vybudovať základ. Zvlášť komplikuje situáciu v jeho hlbokom voľnom čase. Tento typ základne je v prvom rade vhodný na použitie v krajinách a kaštieľ. Môže byť postavený ako rámový dom a vaňa, garáž, altánok a iné budovy. Dizajn bude odolný v priebehu sezóny, keď sa pôda pohybuje. Okrem toho takéto nadácie vyžadujú veľmi malé množstvo betónu, čo je tiež prospešné pre vývojára.

prostý

Všetky materiály používané v stavebníctve majú svoje vlastné charakteristické vlastnosti, výhody a nevýhody. Staré pneumatiky nie sú výnimkou.

• Medzi výhody špecialistov a spotrebiteľov Oslávte významnú minimalizáciu výdavkov. Je to spôsobené tým, že je ľahké nájsť opotrebované pneumatiky, ich obrovské číslo je v automobilovej službe a na staniciach údržby automobilov. Výsledkom je, že materiál je možné zakúpiť takmer bezplatne, výdavky hlavne na dodanie pneumatík na stavbu.
• Nadácia postavená na základe starých gumových pneumatík, má dlhú životnosť, Ako materiály nestratia s časom ich vlastností a zostávajú elastické. Na tomto základe je celkom realistické postaviť dom zo stromu, môže vydržať celkom vážne zaťaženie. Okrem toho bude základom poskytnutá spoľahlivá hydroizolacia, bez ohľadu na to, či sa vlhkosť pôdy zvýši alebo nie. Vplyv vody nie je hrozný, resp. Mikroklíma vo vnútri budovy bude celkom priaznivé.
• Ak sa budova nachádza v zónach so zvýšenou seismicaktivitou, Fluktuácie pôdy budú kompenzované tlmiacim materiálom. Okrem toho sú takéto zásady odolné voči kolísaniu teploty. A nemalo by sa poznamenať, že nadácia z automobilových pneumatík je možné vykonať samostatne, a to povedie k zníženiu finančných nákladov developera.

Móda

Hlavnou nevýhodou automobilových pneumatík je, že sú schopní rozkladať pod vplyvom vysokých teplôt a zároveň zdôrazniť škodlivé látky do atmosféry. Tento mínus je kompenzovaný skutočnosťou, že pneumatiky sú umiestnené pod úrovňou zeme alebo nízke nad ním, preto je priame slnečné svetlo a prehriatie materiálu prakticky vylúčené. Nie je príliš estetický vzhľad môže byť uzavretý pomocou obkladových materiálov rôznych typov. Jediná vec, ktorá sa nestane obchádzaniu – nadácia nebude stáť ťažké tehly a blokovať budovy.

Názory

Nadácie pneumatík možno rozdeliť do troch hlavných typov:

• doska;
• páska;
• (Spot)

Postoj k určitému typu závisí od spôsobu znášky pneumatík. SLAB sa používa, ak je potrebné zaťaženie distribuovať čo najviac, keď je pôda slabá a bažinatá.

Pás preberá širšie pneumatiky zodpovedné za distribúciu zaťaženia, môže sa používať pri výstavbe ekonomických priestorov a domov z ľahkých materiálov. V prípade základu stĺpca je základňa pilierov. V tomto prípade sa dlhší čas vynaloží na proces, ktorým sa spotrebitelia všimli, že odpor a spoľahlivosť štruktúry.

Ako na to?

V prvom rade je potrebné pripraviť projekt a približný odhad. Ale tiež je potrebné vypočítať zaťaženie a určiť typ pôdy. Kresba by mala byť pôvodne vykonaná na papieri a počas výkonu práce ho striktne nasledovať.

Na stanovenie základu zo starých pneumatík automobilov sa budú vyžadovať aj iné nástroje a materiály:

• lopata kopať jamy;
• Hrable na vyrovnanie povrchu;
• Rozdrvený kameň a štrk na vyplnenie prázdnoty medzi pneumatikami;
• cementu a piesok;
• Armatúra;
• budovy;
• rozbité tehly, aby naplnili pneumatiky zvnútra;
• Ruberoid, z ktorých sa vykoná vyrovnávacia vrstva a hydroizolácia.

Technológia na inštaláciu rôznych typov nadácie má svoje rozdiely.

Výplata

Pred výstavbou niektorého z základov potrebujete predviesť stránku a odstrániť odpadky. Demontáž rastlinnej vrstvy Je potrebné vykonať hĺbku približne pol metra, po ktorej je platforma potrebná na vyrovnanie. Ďalej, vraca tehly buď drvený kameň, zarovnanie a utesnenie znova.

Je lepšie používať pneumatiky z kolies ťažkých nákladných vozidiel alebo iných hlavných vozidiel. Motorové ťahy veľkej veľkosti musia byť položené s radmi a veľmi pevne, a potom vyplniť grugoid nesúci funkciu hydroogéru a prídržného balenia. Ďalej vo vnútri fragmentov tehál, zeme a piesku. Balenie musí byť položené čo najbližšie, odpisovacie vlastnosti pneumatík a úroveň úrovne zaťaženia závisia od. V prípadoch, keď musí byť základ tak tvrdo, je povinný naliať betón.

Ďalej by ste mali vyplniť prázdnotu medzi pneumatikami pripravenými materiálmi, s výnimkou piesku, ktorý môže dať predplatené. Potom je debnenie namontované, čo by malo byť dostatočne široké na to, aby sa prekrývali vonkajšie tváre a chráni ich pred negatívnymi účinkami slnečného žiarenia. Keď sú tieto práce dokončené, základňa je pokrytá grugeoidom na zlepšenie vodotesných vlastností.

Ďalej, posilnenie dizajnu. Použite zváranie počas prípravy rámu sa nevyžaduje. Potom príde čas na vyplnenie základného betónu. Tento proces by mal byť oslovený najviac zodpovedným, pretože väčšina z nich závisí od konečnej prevádzkovej kvality štruktúry.

Keď betónovanie, v prvom rade potrebujete vyčistiť debnenie a samotné miesto práce, odstrániť odpadky a olejové škvrny. Potom sa vytvoria majáky, pre ktoré bude určená hladina povrchu betónu. Samotná betónová zmes musí byť plastová, aby vyplnila všetky vyprázdnenia bez problémov bez použitia ďalších nástrojov. Môžete kompaktný betón s pomocou špeciálnych mechanizmov a manuálne, hlavnou vecou je, že proces bol vykonaný kvalitatívne.

Samotná základňa by sa mala ukázať ako hladký, ako je to možné, je to skontrolované pomocou úrovne stavby. Maximálna odchýlka v tomto prípade je 10 milimetrov na 1 meter. Potom je dizajn ponechaný po dobu asi týždňa, takže betón získaná silu. Debnenie sa odstráni po dni po položení zmesi. Hotová základňa vyzerá ako monolitická doska, na ňom sú nainštalované konštrukcie. Spodné časti štruktúr musia byť upevnené na kotvy.

Páska

Technológia inštalácie základu pásky, napriek podobnosti s doskou, má svoje vlastné vlastnosti. V prvom rade je potrebné určiť, kde bude umiestnená os ložiskových stien a oddielov. Vo vzdialenosti minimálneho merača z osí sú nainštalované PEG. Toto je dôležitá podmienka, pretože pomáha správne distribuovať zaťaženie.

Potom by ste mali odskrutkovať výkop podľa miesta osí. Jeho šírka musí prekročiť šírku pneumatík a hĺbka, ktorá má byť nižšia, než je schopná zmraziť pôdu. Pneumatiky sú naskladané aspoň dva rady a naplnené pripravenými materiálmi /

Rohové auto ťahy, ako aj tie, ktoré sa nachádzajú na prieskuchových miestach s nosným oddielom, by mali byť pevné pomocou kovových tyčí inštalovaných v zemi. Potom sa vykoná výstuž.

Stĺpec

Pri inštalácii základu stĺpca pred začatím práce sa odstráni hrubá vrstva pôdy. Potom musíte vykopať mačiatko potrebné veľkosti. Je naplnený sutinami, ktorý je starostlivo zhutnený.

Označenie sa aplikuje pomocou PEG, pre ktoré sú nainštalované pneumatiky. Treba mať na pamäti, že povrch musí byť dokonale zarovnaný. Ďalej sú pneumatiky naplnené sutinami a zlomenými tehlmi, po ktorých by sa mali naliať betónovou zmesou. Je potrebné čakať niekoľko dní a až po tom, čo prejdite na ďalšie práce na kladenie dreva.

Tipy a odporúčania

Podľa revízií spotrebiteľov je základom starých pneumatík autom je vynikajúcou možnosťou pre výstavbu krajín, s ktorou môžete minimalizovať výdavky. Často sa stáva tak, že samotné pneumatiky nemusia platiť vôbec, a inštalácia môže byť vykonaná s vlastnými rukami, ktoré nie sú prilákaní špecialistov, a preto ušetrí ich prácu. Preto je tento typ nadácie pomerne populárny pri výstavbe chatiek, garáží, prístreškov, kúpeľov a ekonomických priestorov.

Nie je možné všimnúť si, že pneumatiky budú slúžiť ako podpora drevených nosných konštrukcií. Sú elastické a neboja sa oscilia základu. Foundation Fúkanie sa nevyžaduje.

Odborníci odporúčajú venovať veľkú pozornosť, či je podpora horizontálna.

Toto porušenie je ľahšie zabrániť v procese práce, ako sa neskôr zapojiť do jeho korekcie. Spôsob, akým sa podpora čelí, by sa mal tiež myslieť vopred, aby sa budova poskytla čo najviac a estetický vzhľad. A tiež stojí za to používať gumu, ktorý má čo najviac hrubé. Okrem toho, počas práce by sme mali zachovať základ z vplyvu ultrafialových lúčov.

Ako urobiť základ z pneumatík, pozrite sa na video nižšie.