*Prehľad toho najlepšieho podľa redakcie. Informácie o výberových kritériách. Tento materiál je subjektívny, nie je určený ako reklama a neslúži ako návod na nákup. Pred kúpou by ste si mali nechať poradiť od odborníka.
Obľúbené kombi Opposite je už vo svojej štvrtej generácii – a má už osem rokov, takže veľkému počtu vozidiel Forester už skončila záruka a pre ich majiteľov má zmysel vzdať sa nákladnej servisnej údržby v predajni a originálneho motorového oleja. Pri výbere náhrady tradične začíname s továrenskou príručkou – ponúka tri možnosti:
- Pre benzínové motory bez turbodúchadlaje potrebné používať motorové oleje s viskozitnou triedou SAE 0W-20, to znamená, že náš výber je priamo obmedzený na nízkoviskózne „energeticky úsporné“ oleje, ako potvrdzuje návod – vyžaduje sa olej s certifikáciou API SM/SN s povinným označením Energy Conserving alebo s triedou kvality ILSAC GF-4/GF-5.
- Pre benzínový turbo motor, čo sa dá očakávať, olej s vyššou viskozitou – SAE 5W-30 s rovnakými požiadavkami na triedu kvality. V severných oblastiach Ruska má prirodzene zmysel používať oleje SAE 0W-30.
- Forrester dieselvyžadujú používanie oleja SAE 0W-30 výhradne v kvalite ACEA C2 alebo C3.
- Pozrime sa na posledný bod.Viskozita olejov C2 a C3 sa výrazne líši od viskozity HTHS. Pri rovnakom indexe SAE bude mať olej C2 pri vyšších teplotách a zaťažení nižšiu viskozitu ako olej C3. Prirodzene, za takýchto podmienok, pri rovnakých ostatných podmienkach, bude olej ACEA C3 poskytovať lepšiu ochranu motora – a keďže továreň umožňuje používanie olejov oboch tried, vyberieme si viskóznejší olej C3.
- Najlepšie motorové oleje pre Subaru Forester
- Najlepšie oleje pre Subaru Forester s atmosférickým benzínovým motorom
- Shell He
x
SN 0W-20
Hodnotenie: 4.9
Domáci motorový olej vyvinutý špeciálne pre špecifické japonské požiadavky (SAE 0W-20, API SN ILSAC GF-5) – jeden z cenovo najdostupnejších na našom trhu. S cenou 4-litrového kanistra v rozsahu 1700 Euro sa dá celkom odpustiť očakávané skrátenie intervalu medzi službami. Potreba tohto je citeľná už z deklarovanej alkality (7,9 mg KOH/g – to je menej ako u spoločností Shell a Idemitsu). Viskozita pri vysokých teplotách podľa výrobcu je 8,3 mm2/s a bod tuhnutia – mínus 45 stupňov. Nie je to najlepší výkon, ale nezabúdajte, že porovnávame oleje so slušným cenovým rozdielom.
Skutočná analýza čerstvej vzorky oleja jasne ukazuje, že obavy z nízkej životnosti sú opodstatnené. Alkalický olej s nameranou viskozitou 7,75 mg KOH/g, viskozita pri vysokej teplote tesne nad 8 mm2/. Zároveň je bod tuhnutia nižší ako deklarovaný (-48 stupňov) – pomer zahusťovadla mohol byť v danej šarži mierne znížený, ale vo všeobecnosti môžeme povedať, že je v súlade s tvrdeniami. Keďže základový olej pri takejto cene nevyhnutne podlieha hydrokrakovaniu, zhrnieme: tento olej sa neoplatí meniť pri menej ako 7-8 tisíc kilometroch, rovnako ako drahší Idemitsu. Idemitsu má komparatívnu výhodu v podobe vysokého alkalického čísla, takže G-Energy v rebríčku klesá: so zvyšujúcim sa používaním paliva s obsahom síry bude Idemitsu „starnúť“ pomalšie, pretože motor sa opotrebováva plynmi z kľukovej skrine.
Výhody
Nízka cena a široká dostupnosť v maloobchodnej sieti a na čerpacích staniciach značky Gazprom
Dobré nízkoteplotné vlastnosti
Nevýhody
Stredná životnosť
SUBARU SN 0W-20
Hodnotenie: 4.6
Ak sú v laboratóriu k dispozícii motorové oleje od výrobcu (pretože výrobca spravidla nezverejňuje vlastnosti svojich „originálnych“ olejov), radšej ich berieme na porovnanie: v mnohých prípadoch sú skutočne najlepšou voľbou pre motor. Avšak s cenou pod 3800 Euro za 4-litrový kanister (v čase písania) pôvodný olej Subaru pre atmosférický Forester už stráca body hodnotenia, pričom sa berie do úvahy, že takéto „ekologické“ a „energeticky úsporné“ oleje skutočne vydržia najazdiť približne 7-8 tisíc kilometrov a používanie drahého oleja „rodnej“ značky nie je ziskové.
Na hydrokrakovacom oleji (ktorý má, súdiac podľa viskozitného indexu, esterové prísady – to čiastočne vysvetľuje cenu) s logom spoločnosti na plechovke však nie je nič mimoriadne pôsobivé. Viskozita pri vysokých teplotách pre „20“ nie je zlá – 8,4 mm2/Olej má štandardnú toleranciu 6,9 až 9,3 mm2/s), alkalická hodnota je na úrovni dvojnásobku lacnejšej G-Energie – 7,74 mg KOH/g. Olej má dobrú rezervu pre zhoršenie výkonu s počtom najazdených kilometrov – pre takéto motorové oleje je to normálne, vydrží. Avšak prchavosť 15 % podľa Noaka je veľa a bod tuhnutia pre olej tejto viskozitnej triedy nie je najpôsobivejší: -43 stupňov. Vzhľadom na cenu teda originálny olej Subaru pre Forester rozhodne nie je najlepšou voľbou, prehráva aj s najlacnejším olejom v rebríčku a neponúka nič na oplátku. Najzvláštnejšie je, že skutočným výrobcom pôvodnej ropy na Slovenskom trhu je spoločnosť LLC „LLK-International“ (čítaj – „Lukoil“): cena nemôže ospravedlniť ani „importovaný“ pôvod.
Výhody
Vysoké základné číslo pre túto triedu oleja
Vysoký viskozitný index (nad 220)
Dobrá viskozitná stabilita pri vysokých teplotách
Nevýhody
Vysoká cena
Nie najlepšie „zimné“ vlastnosti pre SAE 0W-20
Najlepšie oleje pre Subaru Forester s benzínovým turbomotorom
Mobil 1 X1 5W-30
Hodnotenie: 4.9
Tento olej je optimálnou voľbou pre motory s horúcim zaťažením a preplňovaním. Z hľadiska tried kvality nielenže spĺňa, ale aj prevyšuje požiadavky spoločnosti Subaru: trieda API je SN Plus, najprísnejšia na trhu, a má certifikát ILSAC GF-5.
Súčasne je skutočné alkalické číslo oleja podľa laboratórnej analýzy vysoké podľa noriem jeho triedy: 9 mg KOH/g, vysokoteplotná viskozita podľa rôznych vzoriek udáva priemerné číslo 11,52/. Pri triede SAE 5W-30 dosahuje výrobca vynikajúce nízkoteplotné vlastnosti: bod tuhnutia pri -52 stupňoch je dokonca nižší, ako sa očakáva, a olej je preto dobrou alternatívou pre chladné oblasti Ruska. Hmotnostný podiel síry pod 0,2 %, vysoká čistota základného oleja. Samotný základný olej je zmiešaný, spektrograficky a fyzikálne – do hlavného hydrokrakovacieho oleja sa pridáva olej GTL, sú prítomné polyalfaolefíny a alkylované naftalény. Výrobca tak úspešne vyvážil cenu a životnosť oleja: vzorky odobraté pri 15-tisícovej prevádzke potvrdzujú, že olej sa práve začal približovať dolnej hranici normy na zníženie alkalinity, zatiaľ čo viskozita zostáva v medziach stanovených pre SAE 5W-30. Olej možno jednoznačne odporučiť, najmä v porovnaní s drahším a menej kvalitným „originálnym“ olejom Subaru SN SAE 5W-30 – opäť bol tak bledý, že sme sa ho rozhodli do hodnotenia vôbec nezaradiť.
Výhody
Vynikajúca stabilita
Vynikajúce čistiace vlastnosti
Minimálna amortizácia motora v dobrom stave
Nízkoteplotné vlastnosti nad priemerom pre túto viskozitnú triedu
Nevýhody
Relatívne vysoká cena (takmer na úrovni originálu)
Mot
8100 Eco-
te 5W-30
Hodnotenie: 4.8
Ak vezmeme do úvahy, že kanister s týmto olejom zobrazuje rovnaké informácie o výrobcovi ako originálny olej Subaru pre Slovenská trh, cenový rozdiel je obzvlášť pôsobivý: ak pre „originál“ musíte zaplatiť viac ako 3500 Euro (za 4 litre), pre „neoriginálny“ z rovnakej továrne – asi 1800. Olej Genesis Armortech JP, ktorý je navrhnutý tak, aby spĺňal požiadavky japonských automobilov, a má obe potrebné schválenia (API SN a ILSAC GF-5), je svojimi vlastnosťami veľmi podobný oleju Subaru SN SAE 5W-30. V technickej dokumentácii je uvedená viskozita pri vysokých teplotách 10,4 mm2/s, bod tuhnutia – mínus 41 stupňov: tu, na rozdiel od Mot
, Zníženie percentuálneho podielu zahusťovadla v snahe získať nízkoteplotné vlastnosti, ktoré sú dôležité pre Slovensko.
Skutočná analýza posúva obe hodnoty ešte nižšie: olej zamŕza pri nižšej teplote, ale je tiež o niečo „mastnejší“ ako ten sľubovaný pri prevádzkovej teplote. Tieto vlastnosti sú veľmi podobné pôvodnému oleju, ale nameraná alkalita oleja Lukoil (8,12 mg KOH/g) je vyššia ako alkalita patentovaného oleja.
Vzhľadom na cenový rozdiel by tak Lukoil bol určite lepšou náhradou za pôvodnú ropu – v žiadnom prípade na nej nestráca. V našom hodnotení sa nachádza pod spoločnosťami Mobil 1 a Mot
Len preto, že horšie v porovnaní s nimi vysokoteplotné vlastnosti, ktoré pri vysokom zaťažení a využívaní v južných oblastiach Ruska je nežiaduce – aspoň to má zmysel skrátiť intervaly výmeny.
Výhody
Olej je viac ako porovnateľný s originálom za polovičnú cenu
Dobré alkalické číslo
Dobré nízkoteplotné vlastnosti
Nevýhody
Nie najlepšia viskozita pri vysokých teplotách
ENEOS Premium Touring 5W-30
Hodnotenie: 4.6
Japonský olej sa ponúka v rovnakom cenovom segmente ako Lukoil – priemerný štvorlitrový kanister stojí približne 1 800 Euro (v čase písania článku). Ani jeho inzerovaný výkon nie je rekordný, viskozita pri vysokej teplote je 10,69 mm2/s, nízka alkalita 7,33 mg KOH/g. Podľa bodu tuhnutia deklarovaného ako -36 stupňov ENEOS dokonca prehráva s domácim olejom, preto ak spoločnosť Lukoil znížila vysokoteplotné vlastnosti čiastočne odôvodnené lepšími štartovacími vlastnosťami za studena, ENEOS v tomto ohľade prehráva.
Laboratórna analýza ukázala, že olej má ešte horšie výsledky, ako sa očakávalo: viskozita aj zásaditosť sú nižšie, hoci len mierne, a bod tuhnutia sa nameral len pri -34 °C. Pre olej SAE 5W-30 to nie je ani zďaleka dobrý ukazovateľ. Jediné, v čom ENEOS vynikal, bola nízka volatilita, ale tá nie je na vrchole zoznamu kritických vlastností pri výbere ropy a za rovnaké peniaze by sme ako najlepšiu voľbu určite vyhodnotili Lukoil.
Výhody
Celkovo nie je olej za svoju cenu z hľadiska výkonu zlý
Nízky tlak pár pri vysokom tepelnom zaťažení môže znížiť spotrebu prostredníctvom vetrania kľukovej skrine
Nevýhody
vysoký bod tuhnutia
Mierne nižšia alkalita
Najlepší olej pre Subaru Forester s naftovým motorom
Shell He
x
ECT C2/C3 0W-30
Hodnotenie: 4.9
Castrol ponúka olej, ktorého cena je nižšia ako cena oleja Shell: štvorlitrový kanister prekračuje hranicu troch tisícok. S hodnotením kvality ACEA C3 v zozname výkonnosti si zároveň v našej analýze vedie veľmi dobre. S vysokoteplotnou viskozitou 12,092/Je dimenzovaný na -45 stupňov Celzia (blízko hornej hranice pre SAE 0W-30): V porovnaní so spoločnosťou Shell je špecifikácia viac naklonená vyšším teplotám a odporúčame zvoliť Castrol pre náročné použitie, ale s miernym mrazom. Alkalické číslo – 8,69 mg KOH/g, olej je dobre kompatibilný s palivami s vysokým obsahom síry, ako ukázala analýza Castrol pri testovacej prevádzke – olej vydrží bežný servisný interval pri zachovaní dostatočnej alkalicity a viskozity. Obsah síry je nižší ako 0,2 %, prchavosť je 8 % a bod vzplanutia je 245 stupňov, čo jasne naznačuje neprítomnosť hydrokrakovacieho oleja v „báze“, spektrogram ukazuje, že tu bol použitý čistý polyalfaolefínový olej. Olej má vynikajúcu tepelnú a prevádzkovú životnosť a dokáže udržiavať minimálnu úroveň usadenín v motore.
Stojí však za zmienku, že zatiaľ čo spoločnosť Shell je len o malý zlomok pod hornou hranicou limitu sulfátového popola ACEA C3 (0,06 %), rozdiel v prípade spoločnosti Castrol je až 0,2 %. Určite chápeme, že v praxi je životnosť filtra pevných častíc oveľa silnejšie ovplyvnená kvalitou paliva a stavom motora, ale nedá nám nepoukázať na to, že skutočná vzorka oleja jednoznačne nedáva právo pripisovať ju strednému obsahu popola.
Výhody
Vynikajúca viskozitná stabilita a vysoké základné číslo
Vynikajúce čistiace vlastnosti
Nízka volatilita
Nevýhody
Nesplnenie požiadaviek na obsah popola v porovnaní s požiadavkami ACEA C3
Nie je to najlepší bod na nalievanie pre túto triedu
Mobil 1 ESP 0W30
Hodnotenie: 4.7
Na rozdiel od olejov Shell a Castrol spĺňa Mobil 1 požiadavky ACEA na obsah popola C3 (0,6 %), ale jeho cena je vysoká: jeho uvádzané základné číslo je len 6,3 mg KOH/g, čo z neho robí typický olej s nízkou viskozitou a stredným obsahom popola, ktorý je drahší ako oleje Shell a Castrol. Filter pevných častíc síce vydrží dlhšie, ale náklady na motorový olej budú podstatne vyššie. Kinematická viskozita pri 100 °C deklarovaná ako veľmi vysoká – 12,2 mm2/ c, údaje o bode tuhnutia na webovej stránke výrobcu, napodiv, nie sú k dispozícii.
Výfukový test je čiastočne zodpovedný za obnovu oleja: dokázal si udržať slušnú viskozitu pri desaťtisícine prevádzkového kilometra (11,6 mm2/s) a alkalické číslo, hoci už v čase výmeny naznačuje (3,91 vyu KOH/g), stále zostáva v rámci normy. Značky opotrebenia motora v odpade sú mizerné, čo znamená, že môžeme odporučiť výmenu tohto oleja len každých 10 tisíc kilometrov a nebáť sa o životnosť motora a filtra pevných častíc… ale teplota mrazu tohto oleja nebola meraná, takže ho pre prípad neodporúčame pre severné zemepisné šírky: najlepšou voľbou pre nich bude Shell He
x
ECT C2/C3 0W-30.
Výhody
Dobrá životnosť pre stredne alkalický olej
Vynikajúca ochrana proti opotrebovaniu motora
Minimálny obsah síry a fosforu, nízky obsah popola
Viskozita pri vysokých teplotách
Nevýhody
Neistota pri nízkoteplotných vlastnostiach
TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30
Hodnotenie: 4.7
Francúzsky výrobca zvyčajne dosahuje dobré výsledky na trhu s naftou so stredným obsahom popola (čo zodpovedá požadovanej triede kvality ACEA C3 pre naftu Forester): tímová spolupráca s Rena
t, pre ktoré spoločnosť Total vyrába „originálne“ oleje pod značkou Elf pre dieselové motory. V našom prípade má Total tiež silný prípad: za cenu v rozmedzí 2200 Euro za 4-litrový kanister je olej plne v súlade s pokynmi a má deklarované základné číslo 7,5 mg KOH/g, čo je veľmi dobré pre olej so strednou viskozitou popola. Viskozita pri vysokých teplotách podľa údajov výrobcu – 11,6 mm2/s, olej má dobrú rezervu pre zníženie viskozity počas starnutia. Pri nízkom viskozitnom indexe (180) sa bod tuhnutia udáva až do mínus 45 stupňov.
Prejdime k laboratórnej analýze. Bod tuhnutia je o niečo vyšší, ako sa uvádza (-42 stupňov), alkalické číslo je nižšie o merateľné množstvo: len 6,77 mg KOH/g. Pre túto triedu motorových olejov je to stále dobrý výsledok, ale táto alkalická trieda s palivom s vysokým obsahom síry jednoznačne znižuje počet najazdených kilometrov medzi servisnými prehliadkami. V prípade vysokokvalitného paliva je však olej schopný vydržať oveľa dlhšie: polyalfaolefínový olej nie je hydrokrakovaný.
Výhody
atraktívna cena
Vysoká viskozitná stabilita pri vysokom tepelnom zaťažení
Pomalý pokles alkalického čísla pri dobrej kvalite paliva, v takom prípade je olej schopný pracovať v normálnom výmennom intervale
Nevýhody
Citlivosť na kvalitu paliva, najmä pri starších motoroch
- Výhody
- Nevýhody
- SUBARU SN 0W-20
- Výhody
- Nevýhody
- Najlepšie oleje pre Subaru Forester s benzínovým turbomotorom
- Mobil 1 X1 5W-30
- Výhody
- Nevýhody
- Mot
8100 Eco-
te 5W-30
Hodnotenie: 4.8
Ak vezmeme do úvahy, že kanister s týmto olejom zobrazuje rovnaké informácie o výrobcovi ako originálny olej Subaru pre Slovenská trh, cenový rozdiel je obzvlášť pôsobivý: ak pre „originál“ musíte zaplatiť viac ako 3500 Euro (za 4 litre), pre „neoriginálny“ z rovnakej továrne – asi 1800. Olej Genesis Armortech JP, ktorý je navrhnutý tak, aby spĺňal požiadavky japonských automobilov, a má obe potrebné schválenia (API SN a ILSAC GF-5), je svojimi vlastnosťami veľmi podobný oleju Subaru SN SAE 5W-30. V technickej dokumentácii je uvedená viskozita pri vysokých teplotách 10,4 mm2/s, bod tuhnutia – mínus 41 stupňov: tu, na rozdiel od Mot
, Zníženie percentuálneho podielu zahusťovadla v snahe získať nízkoteplotné vlastnosti, ktoré sú dôležité pre Slovensko.
Skutočná analýza posúva obe hodnoty ešte nižšie: olej zamŕza pri nižšej teplote, ale je tiež o niečo „mastnejší“ ako ten sľubovaný pri prevádzkovej teplote. Tieto vlastnosti sú veľmi podobné pôvodnému oleju, ale nameraná alkalita oleja Lukoil (8,12 mg KOH/g) je vyššia ako alkalita patentovaného oleja.
Vzhľadom na cenový rozdiel by tak Lukoil bol určite lepšou náhradou za pôvodnú ropu – v žiadnom prípade na nej nestráca. V našom hodnotení sa nachádza pod spoločnosťami Mobil 1 a Mot
Len preto, že horšie v porovnaní s nimi vysokoteplotné vlastnosti, ktoré pri vysokom zaťažení a využívaní v južných oblastiach Ruska je nežiaduce – aspoň to má zmysel skrátiť intervaly výmeny.
Výhody
Olej je viac ako porovnateľný s originálom za polovičnú cenu
Dobré alkalické číslo
Dobré nízkoteplotné vlastnosti
Nevýhody
Nie najlepšia viskozita pri vysokých teplotách
ENEOS Premium Touring 5W-30
Hodnotenie: 4.6
Japonský olej sa ponúka v rovnakom cenovom segmente ako Lukoil – priemerný štvorlitrový kanister stojí približne 1 800 Euro (v čase písania článku). Ani jeho inzerovaný výkon nie je rekordný, viskozita pri vysokej teplote je 10,69 mm2/s, nízka alkalita 7,33 mg KOH/g. Podľa bodu tuhnutia deklarovaného ako -36 stupňov ENEOS dokonca prehráva s domácim olejom, preto ak spoločnosť Lukoil znížila vysokoteplotné vlastnosti čiastočne odôvodnené lepšími štartovacími vlastnosťami za studena, ENEOS v tomto ohľade prehráva.
Laboratórna analýza ukázala, že olej má ešte horšie výsledky, ako sa očakávalo: viskozita aj zásaditosť sú nižšie, hoci len mierne, a bod tuhnutia sa nameral len pri -34 °C. Pre olej SAE 5W-30 to nie je ani zďaleka dobrý ukazovateľ. Jediné, v čom ENEOS vynikal, bola nízka volatilita, ale tá nie je na vrchole zoznamu kritických vlastností pri výbere ropy a za rovnaké peniaze by sme ako najlepšiu voľbu určite vyhodnotili Lukoil.
Výhody
Celkovo nie je olej za svoju cenu z hľadiska výkonu zlý
Nízky tlak pár pri vysokom tepelnom zaťažení môže znížiť spotrebu prostredníctvom vetrania kľukovej skrine
Nevýhody
vysoký bod tuhnutia
Mierne nižšia alkalita
Najlepší olej pre Subaru Forester s naftovým motorom
Shell He
x
ECT C2/C3 0W-30
Hodnotenie: 4.9
Castrol ponúka olej, ktorého cena je nižšia ako cena oleja Shell: štvorlitrový kanister prekračuje hranicu troch tisícok. S hodnotením kvality ACEA C3 v zozname výkonnosti si zároveň v našej analýze vedie veľmi dobre. S vysokoteplotnou viskozitou 12,092/Je dimenzovaný na -45 stupňov Celzia (blízko hornej hranice pre SAE 0W-30): V porovnaní so spoločnosťou Shell je špecifikácia viac naklonená vyšším teplotám a odporúčame zvoliť Castrol pre náročné použitie, ale s miernym mrazom. Alkalické číslo – 8,69 mg KOH/g, olej je dobre kompatibilný s palivami s vysokým obsahom síry, ako ukázala analýza Castrol pri testovacej prevádzke – olej vydrží bežný servisný interval pri zachovaní dostatočnej alkalicity a viskozity. Obsah síry je nižší ako 0,2 %, prchavosť je 8 % a bod vzplanutia je 245 stupňov, čo jasne naznačuje neprítomnosť hydrokrakovacieho oleja v „báze“, spektrogram ukazuje, že tu bol použitý čistý polyalfaolefínový olej. Olej má vynikajúcu tepelnú a prevádzkovú životnosť a dokáže udržiavať minimálnu úroveň usadenín v motore.
Stojí však za zmienku, že zatiaľ čo spoločnosť Shell je len o malý zlomok pod hornou hranicou limitu sulfátového popola ACEA C3 (0,06 %), rozdiel v prípade spoločnosti Castrol je až 0,2 %. Určite chápeme, že v praxi je životnosť filtra pevných častíc oveľa silnejšie ovplyvnená kvalitou paliva a stavom motora, ale nedá nám nepoukázať na to, že skutočná vzorka oleja jednoznačne nedáva právo pripisovať ju strednému obsahu popola.
Výhody
Vynikajúca viskozitná stabilita a vysoké základné číslo
Vynikajúce čistiace vlastnosti
Nízka volatilita
Nevýhody
Nesplnenie požiadaviek na obsah popola v porovnaní s požiadavkami ACEA C3
Nie je to najlepší bod na nalievanie pre túto triedu
Mobil 1 ESP 0W30
Hodnotenie: 4.7
Na rozdiel od olejov Shell a Castrol spĺňa Mobil 1 požiadavky ACEA na obsah popola C3 (0,6 %), ale jeho cena je vysoká: jeho uvádzané základné číslo je len 6,3 mg KOH/g, čo z neho robí typický olej s nízkou viskozitou a stredným obsahom popola, ktorý je drahší ako oleje Shell a Castrol. Filter pevných častíc síce vydrží dlhšie, ale náklady na motorový olej budú podstatne vyššie. Kinematická viskozita pri 100 °C deklarovaná ako veľmi vysoká – 12,2 mm2/ c, údaje o bode tuhnutia na webovej stránke výrobcu, napodiv, nie sú k dispozícii.
Výfukový test je čiastočne zodpovedný za obnovu oleja: dokázal si udržať slušnú viskozitu pri desaťtisícine prevádzkového kilometra (11,6 mm2/s) a alkalické číslo, hoci už v čase výmeny naznačuje (3,91 vyu KOH/g), stále zostáva v rámci normy. Značky opotrebenia motora v odpade sú mizerné, čo znamená, že môžeme odporučiť výmenu tohto oleja len každých 10 tisíc kilometrov a nebáť sa o životnosť motora a filtra pevných častíc… ale teplota mrazu tohto oleja nebola meraná, takže ho pre prípad neodporúčame pre severné zemepisné šírky: najlepšou voľbou pre nich bude Shell He
x
ECT C2/C3 0W-30.
Výhody
Dobrá životnosť pre stredne alkalický olej
Vynikajúca ochrana proti opotrebovaniu motora
Minimálny obsah síry a fosforu, nízky obsah popola
Viskozita pri vysokých teplotách
Nevýhody
Neistota pri nízkoteplotných vlastnostiach
TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30
Hodnotenie: 4.7
Francúzsky výrobca zvyčajne dosahuje dobré výsledky na trhu s naftou so stredným obsahom popola (čo zodpovedá požadovanej triede kvality ACEA C3 pre naftu Forester): tímová spolupráca s Rena
t, pre ktoré spoločnosť Total vyrába „originálne“ oleje pod značkou Elf pre dieselové motory. V našom prípade má Total tiež silný prípad: za cenu v rozmedzí 2200 Euro za 4-litrový kanister je olej plne v súlade s pokynmi a má deklarované základné číslo 7,5 mg KOH/g, čo je veľmi dobré pre olej so strednou viskozitou popola. Viskozita pri vysokých teplotách podľa údajov výrobcu – 11,6 mm2/s, olej má dobrú rezervu pre zníženie viskozity počas starnutia. Pri nízkom viskozitnom indexe (180) sa bod tuhnutia udáva až do mínus 45 stupňov.
Prejdime k laboratórnej analýze. Bod tuhnutia je o niečo vyšší, ako sa uvádza (-42 stupňov), alkalické číslo je nižšie o merateľné množstvo: len 6,77 mg KOH/g. Pre túto triedu motorových olejov je to stále dobrý výsledok, ale táto alkalická trieda s palivom s vysokým obsahom síry jednoznačne znižuje počet najazdených kilometrov medzi servisnými prehliadkami. V prípade vysokokvalitného paliva je však olej schopný vydržať oveľa dlhšie: polyalfaolefínový olej nie je hydrokrakovaný.
Výhody
atraktívna cena
Vysoká viskozitná stabilita pri vysokom tepelnom zaťažení
Pomalý pokles alkalického čísla pri dobrej kvalite paliva, v takom prípade je olej schopný pracovať v normálnom výmennom intervale
Nevýhody
Citlivosť na kvalitu paliva, najmä pri starších motoroch
- Výhody
- Nevýhody
- ENEOS Premium Touring 5W-30
- Výhody
- Nevýhody
- Najlepší olej pre Subaru Forester s naftovým motorom
- Shell He
x
ECT C2/C3 0W-30
Hodnotenie: 4.9
Castrol ponúka olej, ktorého cena je nižšia ako cena oleja Shell: štvorlitrový kanister prekračuje hranicu troch tisícok. S hodnotením kvality ACEA C3 v zozname výkonnosti si zároveň v našej analýze vedie veľmi dobre. S vysokoteplotnou viskozitou 12,092/Je dimenzovaný na -45 stupňov Celzia (blízko hornej hranice pre SAE 0W-30): V porovnaní so spoločnosťou Shell je špecifikácia viac naklonená vyšším teplotám a odporúčame zvoliť Castrol pre náročné použitie, ale s miernym mrazom. Alkalické číslo – 8,69 mg KOH/g, olej je dobre kompatibilný s palivami s vysokým obsahom síry, ako ukázala analýza Castrol pri testovacej prevádzke – olej vydrží bežný servisný interval pri zachovaní dostatočnej alkalicity a viskozity. Obsah síry je nižší ako 0,2 %, prchavosť je 8 % a bod vzplanutia je 245 stupňov, čo jasne naznačuje neprítomnosť hydrokrakovacieho oleja v „báze“, spektrogram ukazuje, že tu bol použitý čistý polyalfaolefínový olej. Olej má vynikajúcu tepelnú a prevádzkovú životnosť a dokáže udržiavať minimálnu úroveň usadenín v motore.
Stojí však za zmienku, že zatiaľ čo spoločnosť Shell je len o malý zlomok pod hornou hranicou limitu sulfátového popola ACEA C3 (0,06 %), rozdiel v prípade spoločnosti Castrol je až 0,2 %. Určite chápeme, že v praxi je životnosť filtra pevných častíc oveľa silnejšie ovplyvnená kvalitou paliva a stavom motora, ale nedá nám nepoukázať na to, že skutočná vzorka oleja jednoznačne nedáva právo pripisovať ju strednému obsahu popola.
Výhody
Vynikajúca viskozitná stabilita a vysoké základné číslo
Vynikajúce čistiace vlastnosti
Nízka volatilita
Nevýhody
Nesplnenie požiadaviek na obsah popola v porovnaní s požiadavkami ACEA C3
Nie je to najlepší bod na nalievanie pre túto triedu
Mobil 1 ESP 0W30
Hodnotenie: 4.7
Na rozdiel od olejov Shell a Castrol spĺňa Mobil 1 požiadavky ACEA na obsah popola C3 (0,6 %), ale jeho cena je vysoká: jeho uvádzané základné číslo je len 6,3 mg KOH/g, čo z neho robí typický olej s nízkou viskozitou a stredným obsahom popola, ktorý je drahší ako oleje Shell a Castrol. Filter pevných častíc síce vydrží dlhšie, ale náklady na motorový olej budú podstatne vyššie. Kinematická viskozita pri 100 °C deklarovaná ako veľmi vysoká – 12,2 mm2/ c, údaje o bode tuhnutia na webovej stránke výrobcu, napodiv, nie sú k dispozícii.
Výfukový test je čiastočne zodpovedný za obnovu oleja: dokázal si udržať slušnú viskozitu pri desaťtisícine prevádzkového kilometra (11,6 mm2/s) a alkalické číslo, hoci už v čase výmeny naznačuje (3,91 vyu KOH/g), stále zostáva v rámci normy. Značky opotrebenia motora v odpade sú mizerné, čo znamená, že môžeme odporučiť výmenu tohto oleja len každých 10 tisíc kilometrov a nebáť sa o životnosť motora a filtra pevných častíc… ale teplota mrazu tohto oleja nebola meraná, takže ho pre prípad neodporúčame pre severné zemepisné šírky: najlepšou voľbou pre nich bude Shell He
x
ECT C2/C3 0W-30.
Výhody
Dobrá životnosť pre stredne alkalický olej
Vynikajúca ochrana proti opotrebovaniu motora
Minimálny obsah síry a fosforu, nízky obsah popola
Viskozita pri vysokých teplotách
Nevýhody
Neistota pri nízkoteplotných vlastnostiach
TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30
Hodnotenie: 4.7
Francúzsky výrobca zvyčajne dosahuje dobré výsledky na trhu s naftou so stredným obsahom popola (čo zodpovedá požadovanej triede kvality ACEA C3 pre naftu Forester): tímová spolupráca s Rena
t, pre ktoré spoločnosť Total vyrába „originálne“ oleje pod značkou Elf pre dieselové motory. V našom prípade má Total tiež silný prípad: za cenu v rozmedzí 2200 Euro za 4-litrový kanister je olej plne v súlade s pokynmi a má deklarované základné číslo 7,5 mg KOH/g, čo je veľmi dobré pre olej so strednou viskozitou popola. Viskozita pri vysokých teplotách podľa údajov výrobcu – 11,6 mm2/s, olej má dobrú rezervu pre zníženie viskozity počas starnutia. Pri nízkom viskozitnom indexe (180) sa bod tuhnutia udáva až do mínus 45 stupňov.
Prejdime k laboratórnej analýze. Bod tuhnutia je o niečo vyšší, ako sa uvádza (-42 stupňov), alkalické číslo je nižšie o merateľné množstvo: len 6,77 mg KOH/g. Pre túto triedu motorových olejov je to stále dobrý výsledok, ale táto alkalická trieda s palivom s vysokým obsahom síry jednoznačne znižuje počet najazdených kilometrov medzi servisnými prehliadkami. V prípade vysokokvalitného paliva je však olej schopný vydržať oveľa dlhšie: polyalfaolefínový olej nie je hydrokrakovaný.
Výhody
atraktívna cena
Vysoká viskozitná stabilita pri vysokom tepelnom zaťažení
Pomalý pokles alkalického čísla pri dobrej kvalite paliva, v takom prípade je olej schopný pracovať v normálnom výmennom intervale
Nevýhody
Citlivosť na kvalitu paliva, najmä pri starších motoroch
- Výhody
- Nevýhody
- Mobil 1 ESP 0W30
- Výhody
- Nevýhody
- TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30
- Výhody
- Nevýhody
Najlepšie motorové oleje pre Subaru Forester
| Kategória | miesto | názov výrobku | cena za liter |
| NAJLEPŠIE OLEJE PRE SUBARU FORESTER S ATMOSFÉRICKÝM BENZÍNOVÝM MOTOROM | 1 | SHELL HE
X
| 535€ |
| 2 | IDEMITSU Zepro Eco Meda
st 0W-20 | 789€ |
| 3 | G-Energy Far East 0W-20 | 430€ |
| 4 | SUBARU SN 0W-20 | 608€ |
| Najlepšie oleje pre Subaru Forester s benzínovým turbomotorom | 1 | Mobil 1 X1 5W-30 | 640€ |
| 2 | Mot
| 701€ |
| 3 | Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 | 510€ |
| 4 | ENEOS Premium Touring 5W-30 | 453€ |
| Najlepšie oleje pre Subaru Forester s naftovým motorom | 1 | Shell He
x
| 655€ |
| 2 | Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 | 890€ |
| 3 | Mobil 1 ESP 0W30 | 781€ |
| 4 | TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30 | 681€ |
Najlepšie oleje pre Subaru Forester s atmosférickým benzínovým motorom
Shell He
x
Hodnotenie: 4.9
Domáci motorový olej vyvinutý špeciálne pre špecifické japonské požiadavky (SAE 0W-20, API SN ILSAC GF-5) – jeden z cenovo najdostupnejších na našom trhu. S cenou 4-litrového kanistra v rozsahu 1700 Euro sa dá celkom odpustiť očakávané skrátenie intervalu medzi službami. Potreba tohto je citeľná už z deklarovanej alkality (7,9 mg KOH/g – to je menej ako u spoločností Shell a Idemitsu). Viskozita pri vysokých teplotách podľa výrobcu je 8,3 mm
2/s a bod tuhnutia – mínus 45 stupňov. Nie je to najlepší výkon, ale nezabúdajte, že porovnávame oleje so slušným cenovým rozdielom.
Skutočná analýza čerstvej vzorky oleja jasne ukazuje, že obavy z nízkej životnosti sú opodstatnené. Alkalický olej s nameranou viskozitou 7,75 mg KOH/g, viskozita pri vysokej teplote tesne nad 8 mm
2/. Zároveň je bod tuhnutia nižší ako deklarovaný (-48 stupňov) – pomer zahusťovadla mohol byť v danej šarži mierne znížený, ale vo všeobecnosti môžeme povedať, že je v súlade s tvrdeniami. Keďže základový olej pri takejto cene nevyhnutne podlieha hydrokrakovaniu, zhrnieme: tento olej sa neoplatí meniť pri menej ako 7-8 tisíc kilometroch, rovnako ako drahší Idemitsu. Idemitsu má komparatívnu výhodu v podobe vysokého alkalického čísla, takže G-Energy v rebríčku klesá: so zvyšujúcim sa používaním paliva s obsahom síry bude Idemitsu „starnúť“ pomalšie, pretože motor sa opotrebováva plynmi z kľukovej skrine.
Výhody
- Nízka cena a široká dostupnosť v maloobchodnej sieti a na čerpacích staniciach značky Gazprom
- Dobré nízkoteplotné vlastnosti
Nevýhody
SUBARU SN 0W-20
Hodnotenie: 4.6
Ak sú v laboratóriu k dispozícii motorové oleje od výrobcu (pretože výrobca spravidla nezverejňuje vlastnosti svojich „originálnych“ olejov), radšej ich berieme na porovnanie: v mnohých prípadoch sú skutočne najlepšou voľbou pre motor. Avšak s cenou pod 3800 Euro za 4-litrový kanister (v čase písania) pôvodný olej Subaru pre atmosférický Forester už stráca body hodnotenia, pričom sa berie do úvahy, že takéto „ekologické“ a „energeticky úsporné“ oleje skutočne vydržia najazdiť približne 7-8 tisíc kilometrov a používanie drahého oleja „rodnej“ značky nie je ziskové.
Na hydrokrakovacom oleji (ktorý má, súdiac podľa viskozitného indexu, esterové prísady – to čiastočne vysvetľuje cenu) s logom spoločnosti na plechovke však nie je nič mimoriadne pôsobivé. Viskozita pri vysokých teplotách pre „20“ nie je zlá – 8,4 mm
2/Olej má štandardnú toleranciu 6,9 až 9,3 mm
2/s), alkalická hodnota je na úrovni dvojnásobku lacnejšej G-Energie – 7,74 mg KOH/g. Olej má dobrú rezervu pre zhoršenie výkonu s počtom najazdených kilometrov – pre takéto motorové oleje je to normálne, vydrží. Avšak prchavosť 15 % podľa Noaka je veľa a bod tuhnutia pre olej tejto viskozitnej triedy nie je najpôsobivejší: -43 stupňov. Vzhľadom na cenu teda originálny olej Subaru pre Forester rozhodne nie je najlepšou voľbou, prehráva aj s najlacnejším olejom v rebríčku a neponúka nič na oplátku. Najzvláštnejšie je, že skutočným výrobcom pôvodnej ropy na Slovenskom trhu je spoločnosť LLC „LLK-International“ (čítaj – „Lukoil“): cena nemôže ospravedlniť ani „importovaný“ pôvod.
Výhody
- Vysoké základné číslo pre túto triedu oleja
- Vysoký viskozitný index (nad 220)
- Dobrá viskozitná stabilita pri vysokých teplotách
Nevýhody
- Vysoká cena
- Nie najlepšie „zimné“ vlastnosti pre SAE 0W-20
Najlepšie oleje pre Subaru Forester s benzínovým turbomotorom
Mobil 1 X1 5W-30
Hodnotenie: 4.9
Tento olej je optimálnou voľbou pre motory s horúcim zaťažením a preplňovaním. Z hľadiska tried kvality nielenže spĺňa, ale aj prevyšuje požiadavky spoločnosti Subaru: trieda API je SN Plus, najprísnejšia na trhu, a má certifikát ILSAC GF-5.
Súčasne je skutočné alkalické číslo oleja podľa laboratórnej analýzy vysoké podľa noriem jeho triedy: 9 mg KOH/g, vysokoteplotná viskozita podľa rôznych vzoriek udáva priemerné číslo 11,5
2/. Pri triede SAE 5W-30 dosahuje výrobca vynikajúce nízkoteplotné vlastnosti: bod tuhnutia pri -52 stupňoch je dokonca nižší, ako sa očakáva, a olej je preto dobrou alternatívou pre chladné oblasti Ruska. Hmotnostný podiel síry pod 0,2 %, vysoká čistota základného oleja. Samotný základný olej je zmiešaný, spektrograficky a fyzikálne – do hlavného hydrokrakovacieho oleja sa pridáva olej GTL, sú prítomné polyalfaolefíny a alkylované naftalény. Výrobca tak úspešne vyvážil cenu a životnosť oleja: vzorky odobraté pri 15-tisícovej prevádzke potvrdzujú, že olej sa práve začal približovať dolnej hranici normy na zníženie alkalinity, zatiaľ čo viskozita zostáva v medziach stanovených pre SAE 5W-30. Olej možno jednoznačne odporučiť, najmä v porovnaní s drahším a menej kvalitným „originálnym“ olejom Subaru SN SAE 5W-30 – opäť bol tak bledý, že sme sa ho rozhodli do hodnotenia vôbec nezaradiť.
Výhody
- Vynikajúca stabilita
- Vynikajúce čistiace vlastnosti
- Minimálna amortizácia motora v dobrom stave
- Nízkoteplotné vlastnosti nad priemerom pre túto viskozitnú triedu
Nevýhody
- Relatívne vysoká cena (takmer na úrovni originálu)
Mot
Hodnotenie: 4.8
Ak vezmeme do úvahy, že kanister s týmto olejom zobrazuje rovnaké informácie o výrobcovi ako originálny olej Subaru pre Slovenská trh, cenový rozdiel je obzvlášť pôsobivý: ak pre „originál“ musíte zaplatiť viac ako 3500 Euro (za 4 litre), pre „neoriginálny“ z rovnakej továrne – asi 1800. Olej Genesis Armortech JP, ktorý je navrhnutý tak, aby spĺňal požiadavky japonských automobilov, a má obe potrebné schválenia (API SN a ILSAC GF-5), je svojimi vlastnosťami veľmi podobný oleju Subaru SN SAE 5W-30. V technickej dokumentácii je uvedená viskozita pri vysokých teplotách 10,4 mm
2/s, bod tuhnutia – mínus 41 stupňov: tu, na rozdiel od Mot
, Zníženie percentuálneho podielu zahusťovadla v snahe získať nízkoteplotné vlastnosti, ktoré sú dôležité pre Slovensko.
Skutočná analýza posúva obe hodnoty ešte nižšie: olej zamŕza pri nižšej teplote, ale je tiež o niečo „mastnejší“ ako ten sľubovaný pri prevádzkovej teplote. Tieto vlastnosti sú veľmi podobné pôvodnému oleju, ale nameraná alkalita oleja Lukoil (8,12 mg KOH/g) je vyššia ako alkalita patentovaného oleja.
Vzhľadom na cenový rozdiel by tak Lukoil bol určite lepšou náhradou za pôvodnú ropu – v žiadnom prípade na nej nestráca. V našom hodnotení sa nachádza pod spoločnosťami Mobil 1 a Mot
Len preto, že horšie v porovnaní s nimi vysokoteplotné vlastnosti, ktoré pri vysokom zaťažení a využívaní v južných oblastiach Ruska je nežiaduce – aspoň to má zmysel skrátiť intervaly výmeny.
Výhody
- Olej je viac ako porovnateľný s originálom za polovičnú cenu
- Dobré alkalické číslo
- Dobré nízkoteplotné vlastnosti
Nevýhody
- Nie najlepšia viskozita pri vysokých teplotách
ENEOS Premium Touring 5W-30
Hodnotenie: 4.6
Japonský olej sa ponúka v rovnakom cenovom segmente ako Lukoil – priemerný štvorlitrový kanister stojí približne 1 800 Euro (v čase písania článku). Ani jeho inzerovaný výkon nie je rekordný, viskozita pri vysokej teplote je 10,69 mm
2/s, nízka alkalita 7,33 mg KOH/g. Podľa bodu tuhnutia deklarovaného ako -36 stupňov ENEOS dokonca prehráva s domácim olejom, preto ak spoločnosť Lukoil znížila vysokoteplotné vlastnosti čiastočne odôvodnené lepšími štartovacími vlastnosťami za studena, ENEOS v tomto ohľade prehráva. Laboratórna analýza ukázala, že olej má ešte horšie výsledky, ako sa očakávalo: viskozita aj zásaditosť sú nižšie, hoci len mierne, a bod tuhnutia sa nameral len pri -34 °C. Pre olej SAE 5W-30 to nie je ani zďaleka dobrý ukazovateľ. Jediné, v čom ENEOS vynikal, bola nízka volatilita, ale tá nie je na vrchole zoznamu kritických vlastností pri výbere ropy a za rovnaké peniaze by sme ako najlepšiu voľbu určite vyhodnotili Lukoil.
Výhody
- Celkovo nie je olej za svoju cenu z hľadiska výkonu zlý
- Nízky tlak pár pri vysokom tepelnom zaťažení môže znížiť spotrebu prostredníctvom vetrania kľukovej skrine
Nevýhody
- vysoký bod tuhnutia
- Mierne nižšia alkalita
Najlepší olej pre Subaru Forester s naftovým motorom
Shell He
- x
Hodnotenie: 4.9
Castrol ponúka olej, ktorého cena je nižšia ako cena oleja Shell: štvorlitrový kanister prekračuje hranicu troch tisícok. S hodnotením kvality ACEA C3 v zozname výkonnosti si zároveň v našej analýze vedie veľmi dobre. S vysokoteplotnou viskozitou 12,09
2/Je dimenzovaný na -45 stupňov Celzia (blízko hornej hranice pre SAE 0W-30): V porovnaní so spoločnosťou Shell je špecifikácia viac naklonená vyšším teplotám a odporúčame zvoliť Castrol pre náročné použitie, ale s miernym mrazom. Alkalické číslo – 8,69 mg KOH/g, olej je dobre kompatibilný s palivami s vysokým obsahom síry, ako ukázala analýza Castrol pri testovacej prevádzke – olej vydrží bežný servisný interval pri zachovaní dostatočnej alkalicity a viskozity. Obsah síry je nižší ako 0,2 %, prchavosť je 8 % a bod vzplanutia je 245 stupňov, čo jasne naznačuje neprítomnosť hydrokrakovacieho oleja v „báze“, spektrogram ukazuje, že tu bol použitý čistý polyalfaolefínový olej. Olej má vynikajúcu tepelnú a prevádzkovú životnosť a dokáže udržiavať minimálnu úroveň usadenín v motore. Stojí však za zmienku, že zatiaľ čo spoločnosť Shell je len o malý zlomok pod hornou hranicou limitu sulfátového popola ACEA C3 (0,06 %), rozdiel v prípade spoločnosti Castrol je až 0,2 %. Určite chápeme, že v praxi je životnosť filtra pevných častíc oveľa silnejšie ovplyvnená kvalitou paliva a stavom motora, ale nedá nám nepoukázať na to, že skutočná vzorka oleja jednoznačne nedáva právo pripisovať ju strednému obsahu popola.
Výhody
- Vynikajúca viskozitná stabilita a vysoké základné číslo
- Vynikajúce čistiace vlastnosti
- Nízka volatilita
Nevýhody
- Nesplnenie požiadaviek na obsah popola v porovnaní s požiadavkami ACEA C3
- Nie je to najlepší bod na nalievanie pre túto triedu
Mobil 1 ESP 0W30
Hodnotenie: 4.7
Na rozdiel od olejov Shell a Castrol spĺňa Mobil 1 požiadavky ACEA na obsah popola C3 (0,6 %), ale jeho cena je vysoká: jeho uvádzané základné číslo je len 6,3 mg KOH/g, čo z neho robí typický olej s nízkou viskozitou a stredným obsahom popola, ktorý je drahší ako oleje Shell a Castrol. Filter pevných častíc síce vydrží dlhšie, ale náklady na motorový olej budú podstatne vyššie. Kinematická viskozita pri 100 °C deklarovaná ako veľmi vysoká – 12,2 mm
2/ c, údaje o bode tuhnutia na webovej stránke výrobcu, napodiv, nie sú k dispozícii. Výfukový test je čiastočne zodpovedný za obnovu oleja: dokázal si udržať slušnú viskozitu pri desaťtisícine prevádzkového kilometra (11,6 mm
2/s) a alkalické číslo, hoci už v čase výmeny naznačuje (3,91 vyu KOH/g), stále zostáva v rámci normy. Značky opotrebenia motora v odpade sú mizerné, čo znamená, že môžeme odporučiť výmenu tohto oleja len každých 10 tisíc kilometrov a nebáť sa o životnosť motora a filtra pevných častíc… ale teplota mrazu tohto oleja nebola meraná, takže ho pre prípad neodporúčame pre severné zemepisné šírky: najlepšou voľbou pre nich bude Shell He - x
ECT C2/C3 0W-30.
Výhody
- Dobrá životnosť pre stredne alkalický olej
- Vynikajúca ochrana proti opotrebovaniu motora
- Minimálny obsah síry a fosforu, nízky obsah popola
- Viskozita pri vysokých teplotách
Nevýhody
- Neistota pri nízkoteplotných vlastnostiach
TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30
Hodnotenie: 4.7
Francúzsky výrobca zvyčajne dosahuje dobré výsledky na trhu s naftou so stredným obsahom popola (čo zodpovedá požadovanej triede kvality ACEA C3 pre naftu Forester): tímová spolupráca s Rena
t, pre ktoré spoločnosť Total vyrába „originálne“ oleje pod značkou Elf pre dieselové motory. V našom prípade má Total tiež silný prípad: za cenu v rozmedzí 2200 Euro za 4-litrový kanister je olej plne v súlade s pokynmi a má deklarované základné číslo 7,5 mg KOH/g, čo je veľmi dobré pre olej so strednou viskozitou popola. Viskozita pri vysokých teplotách podľa údajov výrobcu – 11,6 mm2/s, olej má dobrú rezervu pre zníženie viskozity počas starnutia. Pri nízkom viskozitnom indexe (180) sa bod tuhnutia udáva až do mínus 45 stupňov.
Prejdime k laboratórnej analýze. Bod tuhnutia je o niečo vyšší, ako sa uvádza (-42 stupňov), alkalické číslo je nižšie o merateľné množstvo: len 6,77 mg KOH/g. Pre túto triedu motorových olejov je to stále dobrý výsledok, ale táto alkalická trieda s palivom s vysokým obsahom síry jednoznačne znižuje počet najazdených kilometrov medzi servisnými prehliadkami. V prípade vysokokvalitného paliva je však olej schopný vydržať oveľa dlhšie: polyalfaolefínový olej nie je hydrokrakovaný.
Výhody
- atraktívna cena
- Vysoká viskozitná stabilita pri vysokom tepelnom zaťažení
- Pomalý pokles alkalického čísla pri dobrej kvalite paliva, v takom prípade je olej schopný pracovať v normálnom výmennom intervale
Nevýhody
- Citlivosť na kvalitu paliva, najmä pri starších motoroch
Ahoj! Mohol by si mi prosím poradiť, čo sú tieto 12 najlepších motorových olejov pre Subaru Forester? Ktoré z nich by si mi odporučil pre môj Subaru Forester? Chcel by som vedieť, či majú tieto oleje špeciálne vlastnosti a aké sú ich výhody pre motor môjho auta. Vopred ďakujem za tvoje odporúčania a informácie!
Ahoj! Aj keď nemám zoznam konkrétnych 12 najlepších motorových olejov pre Subaru Forester, existuje niekoľko známych značiek olejov, ktoré sú vhodné pre tento typ vozidla. Medzi tieto značky patria napríklad Castrol, Mobil 1, Valvoline a Shell. Je však dôležité zvážiť niekoľko faktorov pri výbere oleja pre tvoj Subaru Forester. Zistite, aký typ motorového oleja odporúča výrobca tvojho auta (napríklad viskozitu a špecifikácie). Zvážte aj podmienky, v ktorých budete jazdiť a ako často budete meniť olej. Niektoré oleje môžu mať špeciálne vlastnosti, ako je odolnosť voči oxidácii a čistenie motora. Ak potrebuješ podrobnejšie informácie, odporúčam sa obrátiť na miestneho odborníka na motorové oleje alebo servis Subaru.