Ako vytvoriť príves pre MOTOBLOCK?

Jedným z najobľúbenejších objektov v farme je považovaný za príves motorového bloku (vozík). Prívesy pre motocykle sú rozdelené do špeciálnych a multifunkčných. Motoblok s vozíkom s úspechom nahradí nielen mini traktor, ale aj kamión. A keď má zariadenie dumpingový mechanizmus, potom nebudete musieť hýbať lopatu, vykladanie rubbank alebo piesok, hnoja buď chernozem.

Odrody a charakteristické vlastnosti prípojných vozidiel

Továrenské výrobné vozidlo pre MOTOBLOCK môže mať nosnosť od 300 kilogramov do tons a majú rôzne rozmery tela. V tomto podnikaní je všetko v závislosti od prevádzkových parametrov motocyklov. Z tohto dôvodu výrobcovia prívesov prispôsobia svoje vlastné výrobky pod ľahkým, stredným a ťažkým motocyklom.

V súčasnosti je rozsah MOTOBLOCKS mimoriadne rozsiahly, v súvislosti s týmito modifikáciami nákladných prívesov pre nich.

Rozmerová línia telesných telies takýchto prívesov má niekoľko variácií.

• Pre non-ťažkých motocyklov sú vozíky so šírkou tela 1 metrom a dĺžkou 0,85-1,15 metra. Nosnosť takýchto zariadení nepresahuje 300 kilogramov.
• V prívesoch určených na prácu s motocyklami konvenčného výkonu (4,8-8 konských síl) je veľkosť tela dizajnu 1,0×1,5 metra 1,1x.4 metre pri nosnosti od 300 do 500 kilogramov.

• Pre ťažké agregáty, viac ako 10 konských síl používa jednoznačné alebo dvojpravové prívesy so šírkou 1,2 metra a dĺžkou od 2 do 3 metrov. Majú schopnosť presunúť tovar s hmotnosťou od 500 kilogramov na jednu tonu.

Výška stranách typických vozíkov motora je rovná 30-35 centimetrom. Pre ťažké prívesy, na palube šermovanie rámu typu 50-60 centimetrov výška.

Vozíky s nosnosťou nad 350 kg sa dodávajú s mechanickými brzdami. To si vyžaduje výučbu TB. Na zostup na číre svahu na lepidlo silu zotrvačnosti naloženého vozíka výlučne brzdami MOTOBLOCKU NEPOUŽÍVAJTE. V tomto ohľade si vyberie prípojné vozidlo pre ťažké motocykle, určite skontrolujte prítomnosť tejto funkcie.

Jednoduchý príves s skládkovým vozidlom pre pľúcne a stredné motocykle nie je vybavený zdvíhacím hydraulickým valcom.

Teleso v ňom je namontované tak, aby došlo k ťažisku nákladu na osi s kontrolovanými kolesami. Takáto centrálna symetria je výrazne optimalizovaná postupom manuálneho prevýšenia.

Na zlepšenie pohodlia nakladania a vykladania, individuálne modifikácie vozíkov, s výnimkou vzadu, majú dva bočné otvorenie po boku.

Teleso vozíkov sa vyrába hlavne z listu pokrytého zinočnatého, maľovaného čiernych plechov, buď z plastu. Prvá metóda sa považuje za obzvlášť vysokú kvalitu a spoľahlivú, aj keď veľmi drahé.

Vytvorenie prívesu s vlastnými silami

Po ukončení analýzy všetkých odrôd vozíkov pri vytváraní samonosných svietidiel pre motocykle sa používajú najjednoduchšie druhy. Dumping Trailer, prirodzene, je problematické vytvoriť, ale jeho praktickosť je desaťnásobne vyššie.

Proces implementácie prípojného zariadenia pre motocykle začína svojimi vlastnými rukami z výkresu. Vďaka tomu je možné určiť hlasitosť požadovaného materiálu a vybrať viac-linkové jednotky, ktoré vyžadujú vytvorenie najviac jasných schém.

Nezabudnite, že centrovanie správne vyváženého vozíka je povinný byť bližšie k prednej doske, ale zároveň nie je mimo osi kolies.

Zbierame kostra

Kvalita ostrova je určená odolnosťou proti opotrebeniu a spoľahlivosťou, ktorá bude mať adaptáciu prívesu. Musí sa zohľadniť pri vývoji projektovej dokumentácie počatých prívesov.

Takže pri vytváraní rámu vozíka by sa mali použiť takéto materiály:

1. profilové potrubie a roh;
2. Lúče na prednej a zadnej časti sú vyrobené z 25. rohu (25×25 milimetrov);
3. Kúpele sú lepšie vyrobené z potrubia 60×30 milimetrov;
4. Na konjugáciu všetkých komponentov sa vyžaduje, aby 5 pomocných krížov, ktoré tvoria mriežku;
5. 4 vertikálne usporiadanie stojana sú inštalované v rohoch umiestnených pozdĺž rúrok tohto ostrova.

Vytvorenie holistického prívesu sa považuje za relatívne jednoduchý proces. Samostatní majitelia stránok krajiny sú koncipované na vytvorenie najťažších návrhov.

V takejto situácii sú všetky ďalšie činnosti v závislosti od voľby určitého typu vozíka:

• Na kamióne skládky musí byť zadná doska zložená;
• Keď sa predpokladá vytvorenie vozíka so sklopnými stranami, toto zariadenie by malo mať všetky 3 dosky s výnimkou prednej strany;
• Rámy skladacích komponentov musia byť vyrobené oddelene od hlavného prúdu, pre bežné modifikácie môžu byť jeho jednotlivé zložky.

Sme porazení

Toto je jeden z najjednoduchších momentov pri výrobe záverečnej adaptácie. K dispozícii sú však určité jemnosti a odporúča sa zohľadniť.

Na vykonávanie práce na obkladoch ostrova by sa takéto materiály mali vybrať, že nie je potrebné zvýšiť náklady na prípojné vozidlá.

• Drevo – Relatívne lacný materiál, ale nie najviac utilitárny v dôsledku odolnosti s nízkou vlhkosťou. Tak, že dosky slúžia na maximum na dlhú dobu, je potrebné použiť špecializované kompozície na ne a neustále sa postarať o integritu pokrytia.
• Plastový – Nemá kľúčovú nedokonalosť stromu, ale zároveň má malú odolnosť voči meh-barrekciám.
• Oceľové plechy – Spočiatku by sa mali potiahnuť antikoróznymi látkami a získavajú sa najodolnejším, ale tiež dosť drahým typom materiálu.

Na poznámke! Po prvé, musíte viazať podlahu košíka a potom sa zapojiť do strán.

Robíme khoto

Táto zložka zariadenia sa môže prevziať zo starého vozidla vozidla, napríklad záhradnícke auto. Ak chcete opraviť, vyžaduje pomocnú trubicu. Náboj musí byť umiestnený a jeho zadný segment na prietok a opraviť na osi. A je mimoriadne dôležité vyzerať tak, že SCOS sa nezobrazí.

Na montáž kolies bude prijateľným riešením valcovými alebo kužeľovými tyčami (kolíky). Zaručujú pomerne odolné a dlhé párovanie. Ak chcete zvýšiť dizajn, môžete použiť zlúčeninu pomocou skrutiek. Dokončenie práce na tvorbe podvozku bude inštalácia stropu.

Výroba akéhokoľvek zariadenia pre MOTOBLOCK S vlastnými silami je spojené s iným faktorom, ktorý by sa nemal za žiadnych okolností prehliadať. Hadica je implicitná, inak je zaručené zdvíhané zariadenie, komponent, pomocou ktorého je zaručená pevná fixácia prípojného vozidla.

Spojovací mechanizmus

Spojky Technické riešenia sú dosť veľa (z Cardan, Crossbars, a tak ďalej), avšak metóda je obzvlášť bežne používaná výrobcami je časť p. Takéto prípojné adaptácie sa vykonáva z vysoko kvalitnej ocele, ktorá je schopná odolať limitných napätiach.

Ak chcete vytvoriť tento komponentový vozík, je žiaduce, aby sa kanál zodpovedajúci hrúbke a veľkostiam.

Vytvorením tejto vážnej zložky na vlastnú päsť nezabudnite, že výkon materiálu rieši všetko. V hnacom plyne je billet vyvŕtaná sériou otvorov, cez ktoré následne konjugujú prvky pomocou upevňovacieho kolíka. Okrem toho je záves vybavený držiakom, ktorého dlhá hrana by mala byť obrátená buď dole, takže nebola prekážať fixáciu ďalších nástrojov. Zároveň by nemala v žiadnom prípade kontaktovať povrch pôdy.

Pri výrobe prvku pre spojku sa odporúča, aby sa prototyp prevzal montážny uzol výrobcu. Často je potrebné oceniť moto a originálne návrhy. To si vyžaduje prechodné zariadenie vhodné pre objem najbežnejších modifikácií.Ide o individuálnu zložku, ktorá je zároveň mimoriadne zodpovedná.

Najjednoduchší spôsob prepojenia motocyklov s prívesom je banda „trubice trubice“.

Na jednu stranu ohnutým potrubím vo zvislej polohe je upevnená malým kúskom potrubia. Na opačnej strane hlavnej zložky (ohnuté potrubia), ďalší kus varí a je potrebné upevniť kinstroin, ktorý vykoná funkciu spojovacieho komponentu. Toto je tuhé zariadenie, jednoduché v stvorení, sa vyznačuje veľkou spoľahlivosťou a zaručuje vynikajúcu manévrovateľnosť.

Pamätajte, že pripojte potrebu starostlivosti – čistenie, mazanie.

Ako urobiť príves na motor-sklo Urobiť sa sám, učiť sa v nasledujúcom videu.