Stavebné Jednorazové vozidlá

Akákoľvek konštrukcia a generálna oprava budov je ťažké predstaviť si bez prepravy tovaru. Urobte to manuálne nie vždy možné alebo veľmi ťažké. Preto potrebujete používať pomocné mechanizmy.

Zvláštnosť

Konverzácia o vystužených stavebných vozidlách je vhodné začať s ich porovnaním s konvenčnými vzorkami. Takže jednoduchý rámový vozík je vyrobený z 0,12-0,15 cm hrubý. Pri vytváraní silnejšieho dizajnu Kovové žiadne riedidlo 0,2 cm. Dodatočne použitie Duálny držiak vysoký výkon a Ohyb rámu sú vybavené doskami. Oceľ pre telo vystuženého vozidla sa používa aj silnejšie, nie 0,07-0,08, ale aspoň 0,09 cm.

Podporuje nosenie na ráme s rukoväťami, takže jeho čelná časť je z vonkajšej strany rámu. Zároveň by sa zadný podiel priblížil k rukám, by mal byť vyrobený z vnútra rovnakého rámu. Samozrejme, toto všetko je len približné a všeobecné informácie, presnejšie informácie sa môžu naučiť z príručky. Preto pred zakúpením potrebujete konzultovať so špecialistami.

Modely

Hovoriť o stavebnej jednotke zosilnené vozidlá, je užitočné venovať pozornosť modelu 331-ZP. Ako výrobca vyhlasuje, táto úprava je atraktívna pre akékoľvek opravy a výstavbu av iných prípadoch – a presunúť ťažký náklad. Preto môžete s istotou používať 331-ZP Pri práci v záhrade, v záhrade, na vývoz domového odpadu.

V porovnaní s inými modelmi je posilnená prvkami, ktoré dostávajú zvýšené zaťaženie.

Na výrobu prijatého rámu Rúrkový vonkajší prierez 3,2 cm. Hrúbka ocele je 0,2 cm. Tak, aby sa ukázalo byť ešte spoľahlivejšie, dajte pozdĺžne dosky. Čo je dôležité, v procese výroby ho používajú talianske farbenie. Body Body 110 l CARGO, Pri výrobe hlavnej časti telesa používaného kovu 0,09 cm hrubé.

Vývojári sa postarali o vylepšenie konzol. Kolesové ražia na širokom kolese externou časťou 15 palcov. Pár ložísk má priemer pristávacích prvkov 1,9 cm. Takáto kombinácia komponentov vám umožňuje pohybovať sa 250 kg nákladu. Zároveň je zaťaženie ramena maximálne 15% pohybu hmotnosti.

Zosilnený dizajn vozňa Umožňuje používať ho:

• stavitelia;
• Návrhári krajiny;
• bývanie a prevádzkové služby;
• Cestné stavebné organizácie;
• jednotlivci.

V porovnaní so štandardnými vozíkmi sa hrúbka kovu zvýšila o 100%. Všetky zraniteľné miesta sú starostlivo vylepšené. Preto je možné zariadenie používať v najintenzívnejšom dlhšom. Aj keď musíte byť prepravovaný na zrýchlenom tempe Veľké objemy piesku, cementu a betónu, Koleso bude fungovať perfektné.

Na žiadosť spotrebiteľa môžete produkt vybaviť liatkovými kolesami, ktoré sú stabilnými pneumatickými analógmi.

Modifikácia BELAMOS 457P je vybavená oceľovým telom 85 litrov a pneumatickým priemer kolesa 38 cm. Vyrobené v Ruskovom dizajne sa môže pohybovať až do 80 kg nákladu. Čínsky model „Rembo“ je tiež vybavený oceľovým telom a identickou nosnosťou. Kapacita tela je však len 65 litrov.

Vyrobené z pozinkovaného oceľového modelu FIT 77555 berie „na palube“ Až 140 kg. Jedna z najvýkonnejších verzií, Haemmerlin Cargo 90 mg P, je vybavený licencovanými kolesami s prierezom 39 cm, takže môže niesť Až 200 kg.

Ako si vybrať verziu?

Prevažná väčšina verzií (ktorú možno vidieť z vyššie uvedenej kontroly), môže niesť od 100 do 150 kg nákladu. V tomto prípade je kapacita tela 70 alebo 80 litrov. Najvýkonnejšie štruktúry, ktoré užívajú 200 kg, sú vybavené Opevnené ramami. Charakteristické rozdiely sú to, že je to celkom prirodzené, kov zvýšenej hrúbky. DÔLEŽITÉ: Malo by sa skontrolovať, neexistuje žiadna hrdza a iné chyby na ňom.

Naozaj spoľahlivé auto sa nepohybuje z miesta, ak ho stlačíte silou, pre-dal v nízkom uhle. Pokiaľ ide o kolesá, neexistujú žiadne špeciálne požiadavky. Ale existujú relatívne malé nuansy, ktoré môžu „jed“ život. Tak, Plasty Všetky druhy trpia kvapkou teploty vzduchu. Ak musíte nosiť viac nákladu, musíte si vybraťE pneumatické a možnosti obsadenia.

Všetky tieto jemnosti sú však do značnej miery subjektívne. Výber držadiel je však oveľa vážnejší. Ak s tým urobíte chybu, zaťaženie práce bude veľmi veľké. Odborníci prinášajú prvé, aby zistili, či je vhodné vstať medzi rukoväťami. Potom je kolesá umiestnený v pracovnej polohe a zároveň by nemala byť pôvodne bolestivým pocitom.

Podľa odborníkov, veľmi dôležité Dĺžka ruže kostry. No, ak mierne prejde cez okraj žľabu alebo je na jednom. Budovanie auta, na rozdiel od záhrady, by mala byť vybavená pozdĺžne tuhé rebrá. Aj na ňom nevyhnutne je bočná klapka.

DÔLEŽITÉ: Miska tela s kĺbmi (tím) je horšia ako jeden kus, pretože akýkoľvek švec vytvára problémy.

Nasledujúce videozáznamy povedia o výhodách výstavby samostatného lôžka.