Ako produkovať gumenú drvinu?

Servisná životnosť automobilových pneumatík je non-alarm – už niekoľko rokov po nákupe pneumatiky podlieha nahradeniu, zatiaľ čo ročne počet použitých automobilov sa zvyšuje aspoň o 10-15%. To je dôvod, prečo pred ekológmi celého sveta do popredia, úlohou likvidácie použitých pneumatík.

V našom preskúmaní vám povieme viac o spracovaní tohto materiálu a výrobu gumovej drviny.

Dopravné materiály

O cestách v našej krajine povedal veľa – Rusi sa nazývajú tento problém, nie iný ako „problémy“. Stovky kilometrov opotrebovaného asfaltového povlaku, jamy, hrbole spôsobujú predčasné opotrebenie pneumatík, ktoré sa hromadia v garáže, pivnice a na lodživách našich krajanov. Ako sa hovorí, a hodiť to ľúto, a nikde nie je.

Tento problém však dlho našiel praktické rozhodnutie. V niektorých regiónoch našej krajiny špecializované zariadenia na spracovanie koliesok vo výrobných podmienkach pracujú. Automobilové pneumatiky sú rozdrvené do stavu gumovej drviny. Tento produkt slúži ako suroviny na výrobu vysoko kvalitných povlakov. Materiál sa rozlišuje odolnosťou voči opotrebeniu, dobrej znehodnoteniu a trvanlivosti.

Produkty gumovej drviny majú pomerne vysokú hustotu, pri zachovaní plasticity v dôsledku zavedenia spojovacích zložiek polyméru do surovín. Majú malú úľavu, vďaka ktorým aj po mokrom čistení a daždi, povlak zostáva hrubý – to umožňuje stráviť akúkoľvek aktívnu akciu bez rizika preklzávania a zranenia. Gumové granule majú rovnaký súbor výhod ako sama.

Okrem toho, podľa výrobcov je strúhanka absolútne nie je toxický, takže použitie takýchto materiálov neobťažuje žiadne poškodenie ľudí, ani domáce zvieratá.

Okrem podlahy a povrchu vozovky sa vyrábajú aj drobky:

• policajti;
• Bumpy;
• Hranice;
• figúrky pre konštrukciu športových areálov;
• Nakladanie substrátov počas prepravy;
• Niektoré typy zvukových povrchových úprav;
• Bitúmenový gumový tmel;
• Dielektrické výrobky pre elektrické odvetvie.

Granuly sa tiež vstrekujú do asfaltu, v dôsledku toho sa ukazuje pomerne hustý a trvanlivý povlak.

Ak chcete vytvoriť gumené omrvinky, nielen pneumatiky môžu byť použité, ale aj do priebehu polotovarov zo syntetického alebo prírodného kaučuku, ako aj gumené topánky, hrbole, dopravné pásky a iné pogumované výrobky.

Avšak, najobľúbenejšie je použitie automobilovej pneumatiky, nie je náhodou, že tento produkt „letí ako horúce koláče“ – to je vysvetlené exkluzívnymi prevádzkovými parametrami auto ťahov.

Zariadenia na brúsenie

Zastavme viac detailov na minimálny súbor zariadení potrebných na vysoko efektívne spracovanie podávaných automatických ťahov v jemnom prúdení strúhanke.

Stroj na odstránenie strán

Toto je jedna zo základných jednotiek potrebných v prvej fáze technologického spracovania. Funkčnosť stroja sa znižuje na odstránenie palubných krúžkov. V závislosti od konštrukčných prvkov zariadenia môžu byť pristávacie krúžky vymazané rezaním, rezaním alebo vytiahnutím. Všetky metódy sú ekvivalentné, nikto z nich nemá výraznú výhodu oproti všetkým ostatným.

Následné spracovanie vzdialených krúžkov je vyrobené na zariadení na lisovanie, kde sa metalizovaná báza jednoducho vytlačí z obrobku. Zvyšný kaučuk je rozdrvený zostávajúcou hmotnosťou surovín.

Drvičky pneumatík bez strán

Táto skupina strojov zahŕňa hydraulické nožnice, všetky druhy mlynov, drviče, lentilisa, ako aj mechanizmy pani valca.

Lentilhesis a nožnice vykonávajú pneumatiky na veľké fragmenty. Ďalej surovina vstupuje do Schroedera, kde je spracovaný na veľkú frakciu. V poslednej fáze prináša valčeková inštalácia gumové fragmenty na požadovanú veľkosť peliet.

Oddeľovače pre vymazanie inklúzií

Všetky narušené zvyšky kovovej šnúry z výsledného omrvinky sa odstránia magnetickým separátorom. Toto zariadenie má jednoduchý princíp prevádzky – vysoko výkonný elektromagnet sa jednoducho vytiahne z obrobku všetky metalizovanému odpadu a posúva ich na špeciálny bunker.

Odstránenie textilných fragmentov je vyrobené v oddeľovači vzduchu, ktorý pracuje na princípe cyklónov, keď vzduch prúd fúka celú textilné chmýrenie.

Vibrosita

Zloženie akéhokoľvek výrobného zariadenia na spracovanie pneumatík zahŕňa vibrosit. Sú stôl s mnohými otvormi vo veľkosti frakcie, ako aj mechanizmus poskytujúci potrebné vibrácie.

Do výrobnej linky by mali byť zahrnuté žiadne menej ako dve zariadenia: jeden pre hrubé, iné – na jemné čistenie. Prvé zariadenie vykonáva oddelenie veľkých, nie plne recyklovaných fragmentov, druhá je oddelená kondicionovanou strúhankou.

Počas spracovania kolies sa používajú pásové dopravníky, sú potrebné presunúť fragmenty pneumatík, ako aj hotový výrobok z miesta konania technologických operácií na miesto spracovania. Mnohí výrobcovia vytvárajú skrutkové dopravníky a automatizované rafinujúce linky stravovacích pneumatík sú často vybavené bunkermi, mechanizmami riadenia procesov a bezpečnostnými modulmi.

Všetky vyššie uvedené zariadenia musia byť nevyhnutne prítomné na akomkoľvek riadku recyklácie používaných pneumatík v malej strúhanke. V tomto prípade celkový počet zariadení a strojov priamo závisí od rozsahu výroby, ako aj na požiadavky na konečný typ získaného materiálu.

Výrobná technológia

V priemysle existujú dve základné metódy výroby drobov z koliesok kolesa: šoková vlna a mechanické. Dajte nám prebývať.

Rázová vlna

Táto technika brúsenie automobilových ťahov a iných gumových surovín na stav malých omrviniek je nedávno navrhnutý. V tomto prípade je recyklácia založená na zamrznutí polotovarov pri ultra nízkych teplotách s ďalším rozdrvením silnej vlny. Zvyčajne sa kryogénne komory používajú na zamrznutie a výkonná vlna šokuje špeciálnu elektrickú inštaláciu alebo malú časť výbušnín.

Takáto technológia si vyžaduje drahé vybavenie, tak ekonomicky je táto výrobná metóda prospešná výlučne pre najväčšie podniky s obrovským množstvom spracovania surovín.

Mechanický

Táto metóda recyklácie je považovaná za štandardnú technológiu. Používa sa všade, dokonca aj v najmenších priemyselných odvetviach. Podstatou tohto procesu je krok za krokom mechanický účinok na gumové prázdne miesta, aby sa dosiahla správna frakcia na produkte gumovej drviny.

Existuje niekoľko použitých použitých mechanizmov pneumatiky:

• drvenie s chladením gumových surovín;
• s predraženými teplotami;
• s konvenčným teplotným pozadím;
• s použitím „ozónového noža“;
• S tlakom surovín pod najsilnejším tlačom.

Najväčšia distribúcia získala drvenie pri normálnej teplote. Takáto technológia vám umožní získať vozovku aj v podmienkach malých podnikov, a výstupná frakcia môže byť absolútne akákoľvek – z veľkých fragmentov na prachovú látku.

Priebeh spracovania pneumatík je mechanicky rozdelený do niekoľkých hlavných krokov:

1. Na samom začiatku technologického procesu sú automatické ťahy zoradené podľa ich veľkosti – to vám umožní konfigurovať stroje pod kolesom určitých rozmerov. Priamo drvenie začína rezaním palubných krúžkov na špecializované vybavenie.
2. V druhej fáze sú hydraulické nožnice pneumatík narezané na stuhach priemernej veľkosti.
3. Okrem toho surovina vstupuje do Schrödera, kde sa dokonca aj najväčšie fragmenty rozdrví na veľkosť čipov – 2-10 cm².
4. Výsledné predvalky sa ďalej spracúvajú, počas ktorých sú rozomletí na zlomok požadovanej hodnoty. V tomto štádiu môže mlyn s ostrými štvormovými nožmi alebo inými mechanizmami odolať zvýšeným zaťaženiam.
5. V konečnom štádiu by mala byť oddelená priamo na strúhanku z iných vedľajších produktov, to znamená, že textilné zvyšky a kovový kábel.
6. Materiál je prakticky pripravený na použitie, zostáva len tak, aby ho preskočili cez viburn – to oddelí výsledná gumová drina na oddelené frakcie.

Výsledný výrobok je odmietnutý a dodaný do miesta spracovania.

V závislosti od vlastností použitého zariadenia sa počet technologických stupňov môže byť zvýšená aj znížená.

Majitelia krajín, ktoré neplánujú vyrábať gumové omrvinky v priemyselnom meradle, ale len chcú, aby si vlastné ruky lacné a praktické povlak pre záhradné trate, môžu brúsiť auto ťahy nezávisle. Obrobok surovín, s najväčšou pravdepodobnosťou nespôsobí žiadne ťažkosti – je to len dosť na to, aby prešiel susedmi. Určite, mnohí z nich sa budú ochotne dostať z kôrov, ktorí slúžia ich pneumatiky.

Doma, používali sa hlavne mechanické rezanie starého autoreresínu, možnosť s zamrznutím pre dom je nerentabilný, pretože v tomto prípade bude musieť kúpiť nízkoteplotnú komoru. V každodennom živote sa najčastejšie uchýlil k mechanickému rezaniu a ďalej prináša na požadovanú frakciu v domácich drviče a drvičoch.

Vytvoriť maľované drobky pridať farbenie lepidlo na základe Laprol.

Jasné preskúmanie transformácie starých pneumatík do gumovej drviny na mechanický spôsob je prezentovaný v nasledujúcom videu.