*Prehľad najlepších od redaktora. Informácie o výberových kritériách. Tento materiál je subjektívny, nie je určený ako reklama a nepredstavuje odporúčanie na nákup. Pred nákupom je potrebné poradiť sa s odborníkom.
Brzdové kotúče spolu s brzdovými doštičkami sú základným atribútom bezpečnej jazdy, pretože preberajú zaťaženie hnacieho kolesa, ktoré sa počas otáčania zablokuje, čím sa vozidlo spomalí alebo úplne zastaví.
Je samozrejmé, že aspekt osobnej bezpečnosti priamo závisí od správnych brzdových kotúčov – čo znamená, že je to veľmi dôležitá vec. Tím Expertology vybral 14 najlepších výrobcov brzdových kotúčov dostupných na Slovenskom trhu, ktorí spĺňajú kritériá kvality, spoľahlivosti a ceny. Spätná väzba používateľov a názory interných expertov boli hlavnými kritériami hodnotenia nominovaných v rebríčku.
Ako si vybrať brzdové kotúče
Výber brzdových kotúčov podľa originálnych/podobných kritérií je len prvým krokom pri „ponáraní sa“ do všetkých jemností tejto náročnej úlohy. Pre začiatočníkov je často ťažké prijať informované rozhodnutie bez pomoci, ale aj čiastočné spoliehanie sa na názor iných môže byť krutým žartom. Z tohto dôvodu vybral časopis Expertology 6 najdôležitejších aspektov, ktoré je potrebné zohľadniť pri výbere ideálnej sady brzdových kotúčov:
Typ brzdového pohonu. Tieto informácie sú predpísané v servisnej knižke vozidla a znamenajú rozlišovanie v nasledujúcom poradí:
- V prevažnej väčšine prípadov sú automobily vybavené hydraulickým pohonom, ktorý počas prevádzky v automobiloch rovnomerne znižuje zaťaženie brzdového systému úmerne opotrebovaniu kotúčov a doštičiek;
- nákladné a terénne vozidlá sú najčastejšie vybavené pneumatickým alebo kombinovaným pohonom. Odľahčenie brzdenia je v tomto prípade ešte účinnejšie, ale je negované vyššou hmotnosťou vozidiel.
Konštrukcia brzdového kotúča. V rámci tejto charakteristiky chceme modely rozdeliť do dvoch veľkých skupín:
- štandard – disky z pevného kovu s vysokou odolnosťou voči tepelnej deformácii. Sú dostatočne predvídateľné, ale kvôli zlému odvodu tepla môžu pri relatívne vysokých rýchlostiach v režime stop/start strácať brzdnú účinnosť;
- Ventilované – ventilované kotúče, ktoré sú mimoriadne odolné voči zachovaniu funkcie pri zmenách rýchlosti a prudkom brzdení. Táto konštrukcia umožňuje lepší odvod tepla a tiež znižuje hmotnosť disku až o 20 %, čo má pozitívny vplyv na dynamickú zložku pohybu vozidla.
Priemer disku. Parameter, ktorý priamo ovplyvňuje brzdný účinok. Čím väčší je priemer prvku, tým väčšie sú zodpovedajúce brzdové doštičky. Pri rovnakých ostatných podmienkach teda väčšia kontaktná plocha brzdového obloženia s kotúčom zabezpečí lepšie brzdné podmienky a výrazné zvýšenie účinnosti.
Perforované disky na kontaktnej ploche.Malé otvory v povrchu brzdového kotúča sú pomerne zaujímavým detailom. Ich prítomnosť umožňuje oveľa lepšie odstraňovanie plynového vankúša vytvoreného v trecej zóne, ako aj odstraňovanie vlhkosti. Okrem toho má nerovnomernosť pozitívny vplyv na rozptyl tepla; pri zahrievaní však môže dôjsť k mikrodeformácii kovu, čo následne vedie k zintenzívneniu procesov opotrebovania materiálu podložky.
Odolnosť proti korózii. Pri výbere kolies je mimoriadne dôležité zohľadniť ich odolnosť voči oxidačným procesom. Okrem univerzálnych prípravkov s chrómom, titánom a inými nehrdzavejúcimi kovmi niektorí výrobcovia poskytujú dodatočnú povrchovú úpravu špeciálnymi antikoróznymi zlúčeninami. Aktívne odolávajú opotrebovaniu trením a chránia disky až 2-3 roky.
Dostupnosť drážok. Takzvané radiálne vrúbkovanie je trendom posledných rokov, ktorý zvýšil životnosť podložiek a samotných diskov. Vďaka zavedeniu drážky do pracovného priestoru je možné zvýšiť účinnosť odstraňovania odpadového materiálu (trecie častice a nečistoty) a zabezpečiť rovnomerné opotrebovanie vložky v priebehu času.
Najlepšie hodnotení výrobcovia brzdových kotúčov
| Nominácia | Umiestnenie | Názov | Hodnotenie |
| Hodnotenie najlepšieho výrobcu brzdových diskov | 1 | ATE | 5.0 |
| 2 | embo | 4.9 | |
| 3 | Otto Zimmerman | 4.8 | |
| 4 | EBC | 4.7 | |
| 5 | Nibk | 4.6 | |
| 6 | Lucas | 4.5 | |
| 7 | Ashika | 4.4 | |
| 8 | MASUMA | 4.3 | |
| 9 | Schneider | 4.3 | |
| 10 | TRW | 4.3 | |
| 11 | Ferodo | 4.2 | |
| 12 | Modrá tlač | 4.2 | |
| 13 | Bosch | 4.1 | |
| 14 | Remsa | 4.0 | |
| 15 | Textár | 3.9 |
ATE
Hodnotenie: 5.0
Prvé miesto patrí poprednému výrobcovi dielov zavesenia a bŕzd v európskej časti sveta, ktorý je súčasťou koncernu CAS (Continental Automotive Systems). Podľa štatistík z roku 2018 má spoločnosť Ate viac ako 10 oficiálnych zmlúv na dodávku brzdových kotúčov pre montážne linky na nemeckom, francúzskom, japonskom a americkom trhu, čo je číslo, ktoré je pre iné spoločnosti v tomto segmente nedosiahnuteľné. Dôležité je aj to, že spoločnosť aktívne dodáva diely na trh s náhradnými dielmi a tvrdí, že nimi môže vybaviť až 98 % európskych automobilov.
Tradične uvedieme stručný opis dvoch zástupcov spoločnosti:
- Original ATE je obrovská trieda originálnych ráfikov so všetkými druhmi vylepšení, ako je antikorózna úprava, perforácia, podrezanie, dvojdielny kompozitný profil, integrované ložisko atď.. Zahŕňa aj vývoj špeciálne pre Mercedes-Benz. Ich vlastnosti nie je možné jednoznačne opísať, pretože každý dizajn je jedinečný.
- ATE PowerDisc – perforované disky vyvinuté špeciálne pre náročné aplikácie. Napriek rôznorodosti typov, ktorá v žiadnom prípade nie je nižšia ako pri radoch Original, existuje jasný súbor vlastností a vyspelých hodnôt: prísne riadenie opotrebenia, vysoký výkon a absolútna bezpečnosť prevádzky. Dopĺňa ich perfektný technický stav a športový vzhľad, ktorý akosi naznačuje ich skutočný potenciál.
embo
Hodnotenie: 4.9
Spoločnosť Otto Zimmerman je hlavným dodávateľom brzdových zariadení pre výrobné linky koncernu VAG a právom sa radí medzi najlepších výrobcov brzdových kotúčov na svete. Obrovský vplyv spoločnosti na domácom trhu sa budoval desaťročia – a výsledkom je prirodzené rozšírenie vo viac ako 60 krajinách. Pokiaľ ide o modelový rad, v roku 2016 mal nemecký veľkoobjemový koncern viac ako 500 rôznych typov a veľkostí brzdových kotúčov, z ktorých väčšina bola určená špeciálne na použitie v rámci koncernu Volkswagen.
Napriek mnohým variáciám v sortimente Otta Zimmermana je možné rozlíšiť štyri hlavné skupiny diskov:
- Norma – klasické brzdové komponenty založené na kompilácii svetových noriem;
- Sport – celá podtrieda ráfikov prispôsobená pre tvrdé športové jazdné podmienky. sú zvyčajne perforované (séria Sport Z) alebo vrstvené (Black Z), aby sa zvýšil odvod tepla do vzduchu;
- Formulár Fusion
- a – ľahké bimetalové disky navrhnuté na zníženie hmotnosti vozidla. Zvýšený odvod tepla navyše výrazne znižuje riziko deformácie súčiastky pri prekročení kritickej teploty;
- Kabát Z – vystupuje ako samostatná séria, ale dopĺňa vyššie uvedené skupiny výrobkov. Hlavným rozdielom oproti pôvodným diskom je použitie špeciálneho prostriedku na ochranu proti korózii, ktorý výrazne predlžuje životnosť prvku.
EBC
Hodnotenie: 4.7
Britská firma s veľmi drahým sortimentom, ktorá si „zakladá“ na udržiavaní výnimočne vysokej kvality každého vyrobeného výrobku. Počas svojej dlhej histórie na trhu sa spoločnosť EBC etablovala ako výrobca brzdového vybavenia pre športové vozidlá a v druhom rade pre sériové vozidlá vyrábané v Japonsku (Subaru, Honda, Lexus, Nissan) a v Európe všeobecne.
Vzhľadom na množstvo produktových radov nie je možné predstaviť všetko v jednom článku. Zameriame sa však na najdôležitejšie a najzaujímavejšie možnosti v sortimente EBC:
-
- timax – séria perforovaných diskov s keramickým povlakom a rôznym chemickým zložením, navrhnutá špeciálne pre športové vozidlá (ako sme už spomenuli vyššie);
- TurboGroove – cenovo výhodnejšia séria perforovaných a odľahčených diskov pre fanúšikov dynamickej jazdy. V porovnaní so štandardnými kotúčmi sa vyznačujú dlhšou životnosťou a lepšou brzdnou účinnosťou;
- Obrovská škála vrstvených (
- Rad brzdových kotúčov EBC je k dispozícii v niekoľkých variantoch vrátane perforovaných (GD) a vrúbkovaných (Blade Disc) kotúčov, ktoré nahrádzajú štandardné prvky a umožňujú citlivejší účinok brzdového pedála;
-
remium – názov v tomto prípade hovorí sám za seba. Ide o skvelú alternatívu k sériovým brzdovým kotúčom s vynikajúcou cenou a vysokou kvalitou. Špičkové, špičkové, spoľahlivé.
-
Nibk
Hodnotenie: 4.6
Pomerne mladý zástupca japonských výrobcov bŕzd, ktorý začal aktívne rozvíjať svoju činnosť v 90. rokoch 20. storočia. Zo správ odborníkov vyplýva, že viac ako 45 % svetového trhu s náhradnými dielmi je sústredených v Rusku. Slovenskách používateľov navyše nemýli ani orientácia japonskej spoločnosti na vývoj športových diskov (rekvalifikácia prebehla koncom roka 2010), ani ich pomerne vysoká cena.
Spoločnosť Nibk sa vo všeobecnosti drží politiky maximálnej účinnosti výroby brzdových kotúčov – bez ohľadu na to, ako dlho spotrebný prvok vydrží. Na tomto pravidle sú založené úplne všetky produkty spoločnosti a v poslednom čase sa neočakávajú žiadne zmeny. Nasledujúce série predstavujú niektoré z najzaujímavejších návrhov
- Kombinácia perforovaného/rezaného brzdového kotúča je pomerne zaujímavý typ brzdového kotúča, ktorý umožňuje minimalizovať náklady a získať dvojitý pracovný účinok;
- dvojitá perforácia – jedinečná formula odľahčenia kotúča s paralelným zvýšením vlastností odvodu tepla a účinnosti odstraňovania opotrebovaných produktov;
- Dvojité viazanie je rovnaké ako dvojité viazanie, ale má svoje vlastné špecifické vlastnosti.
Z hľadiska peňazí sa Nibk zdá byť oveľa skromnejší ako poprední konkurenti, ale nedá sa povedať, že z hľadiska kvality je rovnaká nevýhoda. To všetko na vysokej úrovni a je to chvályhodné.
Lucas
Hodnotenie: 4.5
Lucas je značka, ktorú vlastní renomovaná spoločnosť
Pokiaľ ide o modelový rad, trhový sortiment spoločnosti Lucas zahŕňa najmä klasické brzdové kotúče, ktoré sa od továrenského originálu odlišujú pôvodným chemickým zložením a prítomnosťou radiálnych priehlbín na uľahčenie odstraňovania prachu a plynov. Trochu zriedkavé sú športové disky s perforáciou a vrúbkovaním, ktoré vykazujú lepšie výsledky z hľadiska odvodu tepla, ale z dôvodu rýchleho opotrebovania nemôžu vydržať viac ako 60 tisíc kilometrov. Celkovo je názor na značku pozitívny: napriek určitým rozdielom v kvalite jednotlivých vzoriek, úroveň nákladov a nepredstiera, že presahuje morálnu úroveň, čo povzbudzuje majiteľov automobilov k nákupu.
Ashika
Hodnotenie: 4.4
Na rozdiel od spoločnosti MASUMA má spoločnosť Ashika sídlo v Japonsku a každoročne dodáva na trh malý, ale kvalitný objem. O prvej z nich možno povedať najmä jedno: značka je posadnutá dodržiavaním rozmerových noriem. Každá fáza výroby zahŕňa následnú kontrolu v niekoľkých oblastiach (lineárne rozmery a tolerancie, povrchová úprava atď.).) s povinnosťou skontrolovať diel na vady po ukončení výrobného procesu. Po zavedení takéhoto kontrolného systému klesla chybovosť z 3 na 0,5 %, čo je v továrenskom prostredí vynikajúci výsledok.
Skutočný výkon brzdových kotúčov Ashika je tiež pôsobivý: štandardné verzie oceľových a liatinových modelov bez väčších problémov najazdia viac ako 40 000 km a po úpravách môžu vykazovať ešte lepšie výsledky. Športové ráfiky sú k dispozícii aj so žľabmi, ktoré sú vďaka lepšiemu chemickému zloženiu odolné voči prehriatiu, a preto majú priemernú životnosť 70-80 tisíc kilometrov. Treba poznamenať, že spoločnosť rada aplikuje antikoróznu úpravu priamo z výroby – je to povinná podmienka na uvedenie diskov (ak sú originálne) na trh. Jediná vec je, že na domácom trhu sú veľmi vzácne, takže je potrebné ich hľadať v katalógoch alebo objednať priamo od výrobcu.
MASUMA
Hodnotenie: 4.3
Jeden zo zástupcov takzvaných „pochybných“ značiek, ktorých výrobky majú dobré recenzie, ale veľa ľudí o nich nepočulo. MASUMA je typickým predstaviteľom nominálne japonskej výroby, ktorá sa outsourcuje do európskych alebo amerických spoločností na nižšej úrovni. Na domácom trhu možno nájsť len klasické varianty brzdových kotúčov s pevnou základňou bez perforácie a iných prídavných prvkov. Ako však poukazujú používatelia, kvalita je veľmi pôsobivá: žiadne vibrácie počas prevádzky (test pri 30 tisíc kilometroch) a vysoká odolnosť voči prehriatiu.
V katalógoch náhradných dielov je vraj možné nájsť prísne limitovanú edíciu brzdových kotúčov MASUMA, prispôsobenú pre prémiové a športové kotúče. Tie, rovnako ako všetky ostatné konkurenčné modely, majú drážky, zárezy a perforácie a sú v rôznych prevedeniach – na vyskúšanie. Ako jedného zo zástupcov série môžeme vyzdvihnúť štandardné disky pre Hondu Civic alebo Accord: MASUMA BD-5205. Nikto nemôže byť konkrétnejší o spoločnosti: existuje objektívna recenzia používateľov, jednomyseľné odborné schválenie, dobrý výkon a nízka cena.
Schneider
Hodnotenie: 4.3
Deviate miesto v hodnotení patrí nemeckej spoločnosti Schneider, ktorá vyrába 85 % ráfikov so zvýšenou životnosťou pre extrémnu jazdu. Ak v rozpočtovom segmente (veľmi 15 %) prevládajú najmä štandardne vyzerajúce modely, základom sortimentu sú už dlho perforované a vrstvené modely v najrôznejších kombináciách. Včasné upustenie od výrobkov s hladkým plechom umožnilo značke presadiť sa najprv na európskom a potom na domácom trhu. A všetko by bolo oveľa lepšie, keby cena nebola prekážkou nákupu.
Mnohí odborníci konštatujú (a majú na to dobrý dôvod), že brzdové kotúče Schneider dosahujú spolu s brzdovými doštičkami Ferodo vynikajúci výkon – dokonca lepší ako ich vlastné výrobky. A samozrejme, nemohli sme sa vyhnúť určitej modernizácii kompozitnej konštrukcie, ktorá viedla k „narovnaniu“ spojovacích rebier. Ukázalo sa, že tento variant výrazne zlepšuje priame krvácanie disku a umožňuje mierne vyššie tepelné zaťaženie. Priemerná životnosť súprav v celom sortimente je 50 000 kilometrov, ale ako sa uvádza vyššie, otázka nákladov výrazne ovplyvňuje aktivitu spotrebiteľov v súvislosti s týmito diskami.
TRW
Hodnotenie: 4.3
Popredný svetový výrobca aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov pre nákladné a osobné vozidlá, v ktorých hrajú dôležitú úlohu ABS, ESP, TC a brzdové kotúče. Koncern má výrobné závody v 24 krajinách a zamestnáva viac ako 66 000 ľudí. Okrem nových výrobkov, dodávaných do dopravníkov niektorých závodov, sa spoločnosť zaoberá obnovou náhradných dielov pre trh s náhradnými dielmi. To umožnilo znížiť náklady na diely pri zachovaní vysokej kvality. Katalóg výrobcu obsahuje disky pre všetky európske, kórejské, čínske a ruské značky automobilov. Štandardná hrúbka odvzdušnených brzdových prvkov je v rozmedzí 25-28 mm, čo zaručuje dlhodobú odolnosť voči oderu. Vodiči sa často vyjadrujú o vynikajúcej kvalite kovových diskov. Málokedy jazdí, aj keď sa zahreje a náhle ochladí v kaluži.
Na rozdiel od väčšiny výrobcov, ktorí vyrábajú širokú škálu náhradných dielov pre automobily, je táto firma úzko špecializovaná a vyrába najmä brzdové diely a diely riadenia. To im umožnilo venovať viac času a peňazí špeciálne na vývoj optimálneho zloženia kovu brzdových kotúčov, experimentovať s konfiguráciou povrchu a rôznymi prierezmi, aby svojim zákazníkom poskytli čo najlepšie.
Výhody
- dobrá hrúbka disku 25-28 mm;
- robustný kov, ktorý odoláva deformáciám;
- ľahko kúpiť v Rusku;
- V ponuke sú produkty pre všetky značky automobilov;
- K dispozícii sú vetrané aj nevetrané modely.
Nevýhody
- Horší výkon pri agresívnych jazdných návykoch.
Ferodo
Hodnotenie: 4.2
Čestnú desiatku uzatvára jeden z najlepších európskych výrobcov autodielov – britská spoločnosť Ferodo. Úplným vlastníkom je spoločnosť Federal Mog
- , V Európe má takmer 95 % podiel na trhu a je druhá po spoločnostiach ATE a Otto Zimmerman (98 %). Jednou z hlavných predností spoločnosti je, že sa zameriava výlučne na výrobu dielov bŕzd a zavesenia kolies, čo pomáha udržiavať vysokú úroveň kvality značky.
- mited). Funguje výlučne na základe dopytu, takže vznik produktov na trhu s náhradnými dielmi je pomerne ad hoc javom.
Ale predaj sa uskutočňuje, a preto je naša voľba značky plne legitímna. Brzdové kotúče Blue Print majú rovnako vysokú kvalitu ako modely MASUMA a Nibk: financovanie nám umožňuje reagovať na trendy vo výklenkoch poskytovaním perforovaného a drážkovaného spotrebného materiálu pre spoľahlivý brzdný výkon. Jedna sada vydrží v priemere 40 tisíc kilometrov, čo je pri pomerne nízkych nákladoch dobrý výsledok. Avšak kvôli nízkej penetrácii trhu a nutnosti objednávať disky prinajlepšom prostredníctvom katalógov, ako aj pre istý druh podvodu (osud všetkých baliarní), nemôžeme túto značku zaradiť do prvej desiatky.
Bosch
Hodnotenie: 4.1
Spoločnosť vyrábajúca čokoľvek, ktorej jedna z divízií sa zaoberá výrobou náhradných dielov pre automobily. Hovoríme najmä o brzdových kotúčoch, ktoré sa väčšinou dodávajú na montážne linky európskych automobiliek (najmä pre sériovo vyrábané automobily). Hlavným zákazníkom je, ako vo väčšine prípadov, skupina VAG – počet modelov automobilov vyrábaných pod hlavičkou koncernu je obrovský.
Súbežne s dodávkami na dopravníkovú linku spoločnosť Bosch aktívne dodáva disky aj na trh s náhradnými dielmi, pričom najobľúbenejším spotrebiteľským segmentom sú. Tým sa kompenzujú drobné nedokonalosti a konvencie, ktoré sa pri používaní tohto produktu nejako objavujú. Je faktom, že veľká väčšina plných a perforovaných ráfikov „má rada“ tichú a odmeranú jazdu. Silné brzdenie, ako aj dlhé jazdy agresívnym spôsobom výrazne znižujú životnosť na 25-30 tisíc kilometrov, čo trochu znižuje výhodu nízkeho cenového faktora. Vo všeobecnosti majú používatelia veľmi dobrý názor na spoločnosť, s výnimkou percenta, ktoré rado „zneužíva“ podvozok.
Remsa
Hodnotenie: 4.0
Španielska spoločnosť, ktorá bola založená v roku 1975, bola málo známa, kým sa jej naskytla príležitosť vstúpiť na svetový trh prostredníctvom spolupráce so spoločnosťou Remsa
W. V Rusku je dobre známa, ale podlieha častým falzifikátom, kvôli čomu boli používatelia rozdelení vo svojich názoroch v pomere 72 % vs. 28 % (spokojní a nespokojní). Pôvodné disky Remsa sa stále dodávajú zo Španielska a USA a ich rozmanitosť dosahuje skutočne obrovské rozmery: približne 1600 modelov a ich počet neustále rastie. Výrobné zásady možno označiť za prísne (a v niektorých ohľadoch dokonca brutálne): podľa inžinierov všetky predávané výrobky prechádzajú kontrolou kvality, ktorá zahŕňa 50 testovacích sérií. Všetko sa to začalo obrovským technologickým skokom: zavedením technológie Protecno (prevzatej od nemeckej spoločnosti Protecno)
W a následne upravená) zvýšila vnímanie teploty rozpočtových modelov až na 500 stupňov Celzia. To zase umožňuje dosiahnuť kratšiu brzdnú dráhu vďaka možnosti dlhšieho a tesnejšieho kontaktu kotúča s brzdovými doštičkami. V súčasnosti je vývoj spoločnosti Remsa porovnateľný s vývojom jej konkurentov a prvou vecou na programe je zintenzívnenie boja proti falšovaniu. Textár
Hodnotenie: 3.9
Hoci spoločnosť Textar nie je v Rusku najpopulárnejšia, bolo by zločinom ju v hodnotení nespomenúť. Časť spoločnosti Nisshinbo Holdings Inc., spoločnosť je pravdepodobne najzarytejším vyznávačom koncepcie prísnej kontroly výroby v každej fáze výrobného procesu. V mnohých ohľadoch tento prístup umožnil dosiahnuť rôznorodosť brzdových doštičiek rovnakej kvality a veľké finančné investície do výskumu len posilnili miestny úspech zavedením nových spôsobov, ako dostať štruktúru a dizajn na optimálnu úroveň.
Vývoj spoločnosti Textar od radu PRO k radu PRO je veľmi jasný+. Séria úprav spojených so zavedením väčšieho množstva uhlíka a legujúcej medi (menej ako 0,7 %) viedla k výraznému zníženiu vibrácií, ako aj k zlepšeniu odvodu tepla z diskov. K tomu pripočítajme minimálny počet závad (0,3 – 0,5 % z celkového počtu výrobkov), priemerný počet najazdených kilometrov v rozsahu 50 tisíc kilometrov a dostaneme vynikajúci konečný výsledok. Z hľadiska nákladov možno tieto brzdové kotúče považovať za zástupcov stredného a prémiového cenového segmentu, ale kvalita výmeny za peniaze bude v tomto prípade veľmi hodnotná. A nájsť produkt nie je tak ťažké, ako sa zdá na prvý pohľad.
Najmä spoločnosť Ferodo bola prvá, ktorá sa odvážila odstrániť problém s brzdením v triede zliatinových kotúčov. Umožnilo to zavedenie špeciálnej série s názvom Coat+, ktorú neskôr úspešne prevzala konkurencia od Otta Zimmermana (a nazvala ju Coat Z). Tieto kotúče sa vyznačujú špeciálnou antikoróznou úpravou s modifikátormi tepla, ktoré zlepšujú brzdnú schopnosť dvojice kotúč/podložka v prípade prehriatia. Pokrok však nestojí na mieste a v súčasnosti spoločnosť pokračuje v rozvíjaní koncepcie nelineárnej výroby a neustále dopĺňa existujúce série novými a veľmi drahými (na veľkú ľútosť spotrebiteľov) výrobkami.
Modrá tlač
Hodnotenie: 4.2
Druhú pozíciu v rebríčku obsadila baliaca spoločnosť, ktorá zamestnáva niekoľko japonských spoločností. Preto sú brzdové kotúče Blue Print produktom skromnejších spoločností Nishioka a Kashiyama, ktoré sú nútené „stagnovať“ v japonskej strednej triede v prospech veľkej korporácie. Všetko je to o zvolenej politike spoločnosti Blue Print – táto značka je v skutočnosti japonská len nominálne a vlastní ju anglický veľkopodnik ADL (Automotive Distributions
Ahoj! Som zvedavý, ktoré značky a výrobcovia sú medzi najlepšími výrobcami brzdových kotúčov? Majú vplyv na výkon brzd a ich životnosť? Aké sú najdôležitejšie faktory pri výbere kvalitných kotúčov? Ďakujem za odpoveď!