17 najlepších skútrov

*Prehľad toho najlepšieho podľa redakcie. Informácie o výberových kritériách. Tento materiál je subjektívny, nie je reklamou a neslúži ako návod na nákup. Konzultácia s predajcom automobilov pred kúpou.

Skútre sú plnohodnotnou alternatívou k motocyklom, pričom sa kladie dôraz na pohodlie a schopnosť vykonávať každodenné úlohy na pravidelnej báze. Sú kompaktné, vizuálne menej nápadné a sú zostavené na rovnakom princípe: motor + variátor.

Keďže skútre patria do kategórie motorových vozidiel, vyrába ich niekoľko desiatok veľkých spoločností, ktoré si získali slávu a renomé v segmente priemyselných automobilov a motocyklov. Časopis Expertology nezávisle preskúmal trh a pripravil rebríček najlepších kolobežiek v troch tematických kategóriách. Kritériá výberu produktov do hodnotenia vychádzali z hodnotení používateľov, ako aj z verdiktov interných expertov, ktorých rozhodnutie bolo diktované výsledkami odborných skúšok a interného výskumu.

Hodnotenie najlepších skútrov

Nominácia	sedadlo	názov výrobku	cena
Najlepšie skútre s objemom motora do 50 cm3. pozri.	1	Honda Dunk	180 000€
2	Suzuki ZZ	–
3	Vespa Primavera 50 S	237 000€
4	Ulica Keeway 50	58 600€
5	Symfónia SR 50	94 900€
6	Sym Orbit	79 900€
Špičkové skútre do 500 cm3. pozri.	1	BMW C 400 X	494 000€
2	iaggio MP3 300	449 000€
3	Vespa GTS 300	356 000€
4	Suzuki Burgman/Skywave 250	–
5	Sym Joyride 200i EVO	204 000€
6	Honda PCX 150	285 000€
7	Yamaha Aerox 155cc	229 000€
Najlepšie maxi skútre	1	BMW C 650 GT	802 000€
2	Yamaha TMAX 530 ABS	850 000€
3	SUZUKI BURGMAN 400 ABS	499 000€
4	Honda Silver Wing 600	–

Špičkové skútre do 50 cm3. pozri.

Honda Dunk

Hodnotenie: 4.9

Nekompromisným lídrom hodnotenia sa stáva Honda Dunk – nový malý skúter predstavený v rámci 43. autosalónu v Tokiu. Od všetkých konkurentov, ktorých sme doteraz videli, sa nápadne líši: dôraz sa presunul na pohodlie a ležérne dizajnové prvky v kombinácii s technológiami vo všetkých aspektoch výkonu.

Honda Dunk je vlastne model Ruckus, ale s modernejšími vylepšeniami rôznych systémov. Systém vstrekovania paliva v modernizovanom štvortaktnom motore zvyšuje účinnosť paliva približne o 20 %. Ďalších 20 % pripadá na inovatívne systémy zastavenia voľnobehu, ktoré zastavujú motor pri voľnobehu (napr. na semaforoch) a automaticky sa znovu naštartujú po otočení plynovej rukoväte. Systém kvapalinového chladenia bol integrovaný do motora, aby sa zvýšila jeho životnosť, hoci samotný motor pri miernom zaťažení neprechádza prílišnými teplotnými výkyvmi. To všetko nás núti premýšľať: Dunk je stvorený na cestovanie. Nie na dlhé vzdialenosti, ale v medziach akejkoľvek oblasti sa na nej dá jazdiť, a to pomerne príjemne.

Výhody

• Vyvážené zavesenie a optimálne uloženie kolies;
• Vodou chladený vysokovýkonný motor so vstrekovaním paliva
• Množstvo technológií integrovaných do dizajnu;
• veľmi vysoká spotreba paliva;
• pohodlie a osobitý vzhľad.

Nevýhody

• nenájdené.

Suzuki ZZ

Poradie: 4.8

Náhle stiahnutie z výroby kvôli obavám o životné prostredie nezabránilo modelu Suzuki ZZ dostať sa na prvé miesto. Japoncom sa podarilo vytvoriť veľmi svižný skúter: jeho dvojtaktný motor dokáže vyvinúť výkon až 7,2 koní pri pohotovostnej hmotnosti len 80 kilogramov. A cena tohto „dieťaťa“ je veľmi konkurencieschopná: model stál 65 tisíc Euro priamo z továrne. Teraz si ho môžete kúpiť z ruky za oveľa nižšiu cenu.

Vlna nespokojnosti s modelom Suzuki ZZ sa zdvihla v čase, keď sa na trhu objavilo veľké množstvo tuningových dielov, ktoré zvyšovali emisie (čo spôsobilo, že ochrancovia životného prostredia začali biť na poplach) už aj tak „špinavého“ dvojtaktného motora. Ale hmatateľná podpora schopnosti skákať. Ultimátum dané výrobcom (výmena motora) ukončilo imidž modelu a zaručene podkopalo záujem oň. Preto sa rozhodli postupne ukončiť výrobu a sústrediť sa na vývoj nového radu skútrov.

Výhody

• optimálny pomer ceny a kvality;
• veľmi veľké množstvo ladiacich materiálov;
• výkonný dvojtaktný motor v štandardnej výbave;
• Nízka hmotnosť konštrukcie;
• Veľmi obratný v premávke.

Nevýhody

• výroba bola zrušená na základe iniciatívy ochrancov životného prostredia.

Vespa Primavera 50 S

Hodnotenie: 4.7

Na treťom mieste hodnotenia je legendárny taliansky skúter, ktorý sa stal kultúrnym prvkom a ikonou histórie talianskeho strojárstva. Od svojho vzniku prešla Vespa Primavera 50 S mnohými zmenami: motor, prvky odpruženia a ďalšie príslušenstvo boli vymenené, aby zodpovedali najnovším trendom. Taliani sa však snažili zachovať pôvodný vzhľad skútra, ponechali nezmenené tvary a len mierne osviežili niektoré časti karosérie (samozrejme, s použitím nových materiálov).

Pod monolitickou karosériou Vespa Primavera 50 S, ktorá nahrádza rúrkový rám, je umiestnená 8-litrová palivová nádrž. To je veľa, keďže liter benzínu vystačí na 30-35 kilometrov. V prípade tohto skútra je jedinou konštrukčnou chybou bubnová brzda umiestnená na zadnom kolese, zatiaľ čo aj čínske modely malých skútrov už dávno prešli na kotúčové brzdy. Druhou a možno hlavnou chybou Talianov bola prehnaná cena modelu: žiadali približne 300 tisíc Euro, museli pochopiť, že za tieto peniaze môžu používatelia získať oveľa výkonnejší rad technologických skútrov.

Výhody

• veľký objem palivovej nádrže a nízka spotreba paliva upraveného motora;
• veľmi osobitý vzhľad;
• spoľahlivý dizajn;
• ikonický model.

Nevýhody

• veľmi vysoká cena;
• Prítomnosť bubnových bŕzd na zadnom kolese.

Ulica Keeway 50

Hodnotenie: 4.6

Čínsky skúter s nárokmi na európsky trh, ktorého celková dynamika mierne prevyšuje dynamiku skútrov Sym. Hoci vo všeobecnosti nie je rozdiel medzi nimi až taký veľký: negatívne aspekty Keeway Street 50 sú pozitívnymi stránkami rovnakého Symphony SR 50 a Orbit. Dvojtaktný motor tohto modelu umožňuje zrýchliť až na 55 kilometrov za hodinu, ale má „zlomyseľnejší“ zvuk a dobre pracuje na špičkách, čo nie je prípad štvortaktného motora od spoločnosti Sym (Taiwan).

Jazdné vlastnosti modelu Keeway Street 50 sú dobré aj vďaka kombinácii klasického odpruženia (predná teleskopická vidlica a zadný mono tlmič s nastavením predpätia) a širších kolies. Je pravda, že je o niečo ťažšie ovládateľný kvôli väčšej styčnej ploche kolies, čo je jedna z jeho nevýhod. Vzhľad „ucha“ (spätné zrkadlá vyčnievajú veľmi výrazne) je príjemný, ale nič viac. Za súčasných trhových podmienok bude takýto nákup stáť 50-60 tisíc Euro, čo robí skúter najlacnejším medzi priamymi konkurentmi.

Výhody

• Najnižšia možná kúpna cena;
• dobré jazdné vlastnosti;
• Nízka spotreba paliva;
• príjemný dizajn.

Nevýhody

• Mierna strata manévrovateľnosti pre lepšiu stabilitu na ceste;
• Potreba doplniť kvalitný olej na predĺženie životnosti motora.

Symfónia SR 50

Hodnotenie: 4.5

Ďalší zástupca spoločnosti Sanyang Industry s harmonickým názvom Symphony SR 50 je ďalším hodnoteným modelom. Tento model získal výraznejší a atraktívnejší vzhľad, dostal vynaliezavejší motor s výkonom 3,5 koní a v ostatných ohľadoch prekonal svojho vnútorného konkurenta.

Optika hlavy prešla štrukturálnymi a vizuálnymi zmenami, aby zodpovedala celému dizajnu tela. Symphony SR 50 má aj pri takomto kompaktnom modeli nezvyčajne dobrý vzhľad a jeho pohotovostná hmotnosť je menej ako 100 kg. Ale ako sa to často stáva, výrazné vlastnosti skútra boli dosiahnuté použitím lacného plastu, čo je najvážnejšou nevýhodou. Stačí pár nevhodných pohybov a jeho krása sa stratí – aj ľahký mechanický kontakt môže spôsobiť, že sa jeho podložky zlomia a popraskajú. Inak model funguje veľmi dobre: žiadne sťažnosti na podvozok a ergonómiu.

Výhody

• Nízka obstarávacia cena (80-100 tisíc Euro);
• kompaktný a s nízkou hmotnosťou (100 kg)
• dobrá ergonómia sedenia a jazdy;
• pekný vzhľad.

Nevýhody

• krehké plasty.

Sym Orbit

Hodnotenie: 4.4

Šieste miesto v hodnotení patrí nízkorozpočtovému dieťaťu taiwanskej spoločnosti Sanyang Industry, ktoré bolo vytvorené na prevádzku vo vidieckom prostredí alebo na krátke cesty po meste. Sym Orbit 50 nemá nič navyše: z hľadiska konštrukcie tu nenájdete žiadne zosilnenie rámu a technické inovácie, ako je ABS a trakčná kontrola. Tento kompaktný a nenápadný skúter je určený na jednoduché manévrovanie v premávke, ako aj na pohodlnú jazdu po poľných cestách.

S motorom 139QMB má Sym Orbit 50 maximálnu rýchlosť 65 km/h. Pravda, po dosiahnutí tejto hranice by ste mali byť opatrní, pretože odpruženie je navrhnuté na pokojnejšiu jazdu a nedokáže zabezpečiť istú stabilizáciu riadenia. Nevýhodou tohto skútra je jeho slabé svetlomety, rýchle opotrebovanie piestu pri náročnom používaní a elementárna nepohodlnosť pri používaní ručnej brzdy.

Výhody

• veľmi nízka cena (60-80 tisíc Euro);
• vysoká maximálna rýchlosť (65 km/h);
• jednoduchá konštrukcia a kompaktnosť;
• pohodlné sedadlo.

Nevýhody

• tlmené svetlo svetlometu;
• Konštrukčné chyby z hľadiska ergonómie;
• nízka životnosť motora.

Najlepšie skútre s objemom motora do 500 cm3. pozri.

BMW C 400 X

Hodnotenie: 5.0

Prvé miesto patrí jednému z mála zástupcov BMW v segmente skútrov, ktorý bol vyvinutý na základe novej technológie, ale s využitím starých metód outsourcingu. Koncentrácia výroby modelu C 400 X v Číne zvyšuje konkurencieschopnosť modelu v rebríčku stredne veľkých skútrov… a veľmi príjemne neovplyvňuje aspekty kvality a spoľahlivosti.

Čo povedať: BMW C 400 X pôsobí veľmi príjemným dojmom: povrchová úprava je vyrobená v súlade s najlepšími tradíciami nemeckého strojárskeho veľkopriemyslu. Vnútri sa nachádza motor s objemom 350 cm3 a výkonom 33 koní, ktorý mu poskytuje maximálnu rýchlosť 140 kilometrov za hodinu (a pomalých 160). Zároveň je spotreba paliva skútra najlepšia v segmente: iba 3 litre na 100 kilometrov, takže plná nádrž môže stačiť na 350 kilometrov. Áno, vysoké čelné sklo nie je štandardne k dispozícii, ak si ho však kúpite, môžete na skútri prekonávať dlhé vzdialenosti – umožňuje to odpruženie aj pohodlie sedadiel. Za zmienku stojí aj vynikajúca manévrovateľnosť modelu C 400 X v hustej premávke, vďaka ktorej s istotou zdoláva aj mestské cesty.

Výhody

• nízka spotreba paliva;
• Prispôsobenie skútra na jazdu v meste a na cestovanie;
• výkonný motor, ktorý vám umožní zrýchliť až na 160 km/h;
• dostupnosť kontroly jazdy a protiblokovacieho systému bŕzd;
• príjemný vzhľad (v duchu BMW);
• komfort sedadla a odpruženia.

Nevýhody

• Nezistené žiadne.

iaggio MP3 300

Hodnotenie: 4.9

iaggio MP3 je jedinečný skúter v každom zmysle slova. Rázvor je trojkolesový, s dvoma kolesami na prednej náprave. Samozrejme, táto konštrukcia dodáva bicyklu stabilitu, ale v podstate druhé koleso vpredu nie je cítiť, okrem toho, že predná časť je o niečo ťažšia. Motor v modeli MP3 má objem 300 cm3 a výkon 22 koní – ideálny na ťahanie 200-kilogramovej karosérie s dodatočným nákladom. Umožňuje dosiahnuť rýchlosť až 120 kilometrov za hodinu, čo je pre mesto viac než dosť.

Ale na diaľnici by bolo veľmi príjemné mať o 10 až 20 kilometrov za hodinu viac. Ide o to, že je takmer nemožné predbehnúť vozidlo, ktoré sa pohybuje primeranou rýchlosťou pri predbiehaní. V súvislosti s odpružením by sme si mali všimnúť aj dodatočnú tuhosť prednej nápravy. Ak prechádzate jemne cez nerovnosti, nepocítite ani náraz, ale vletíte do jamy s dvoma kolesami, úder do vzpier je nevyhnutný. Dizajn je viac než skromný, ale veľmi príjemný a je možné ho ďalej upravovať. V porovnaní s Vespou nie je žiadny cenový rozdiel – ale musíte uznať, že trojkolesové skútre sa v Rusku nestretávajú často.

Výhody

• 2 kolesá na prednej náprave;
• Vynikajúci variant na pohyb po meste;
• Tuhé, ale pohodlné odpruženie;
• pohodlné sedadlá;
• veľký počet ladiacich prvkov.

Nevýhody

• nie je možné nájsť.

Vespa GTS 300

Hodnotenie: 4.8

Ďalšia výnimočná značka Vespa sa umiestnila na treťom mieste pre svoje nevýslovné skúsenosti s vlastníctvom a prevádzkou v rôznych poveternostných podmienkach. Hlavným znakom tohto skútra je tradične originálny dizajn, akási pocta minulosti, ktorá sa rozrástla do všetkých rozpoznateľných prvkov. Pod oceľovým monokokom je 22-koňový motor, ktorého maximálna rýchlosť – 140 kilometrov za hodinu a dobrá dynamika zrýchlenia.

Na sedadle tiež nie sú žiadne sťažnosti: Vespa GTS 300 sa zdá byť veľmi pohodlný skúter pre vodiča aj spolujazdca a prítomnosť čelného skla spôsobuje, že protiidúci prúd vzduchu nie je viac ako odpor pri zrýchľovaní. Brzdový systém je vybavený systémami ABS a ASR (protišmyková a trakčná kontrola), pričom palubnú sieť možno monitorovať prostredníctvom pripojenia USB. V tomto prípade je kontrolným orgánom smartfón majiteľa. GTS 300 preto stojí veľa, integrácia celého „balíka“ technológií však plne ospravedlňuje jeho cenu.

Výhody

• ABS (protiblokovací systém), ASR (kontrola trakcie a trakcie);
• možnosť monitorovať stav skútra prostredníctvom smartfónu;
• veľmi rozpoznateľný vzhľad;
• Pôsobivé zrýchlenie a maximálna rýchlosť 140 km/h.

Nevýhody

• nenájdené.

Suzuki Burgman/Skywave 250

Hodnotenie: 4.7

Zástupca najpopulárnejšej série skútrov Suzuki v Európe (známy ako Burgman) a Japonsku (známy ako Skywave), vyladený tak, aby poskytoval maximálny komfort pre jazdca a spolujazdcov. Keďže pohonná jednotka využíva jednovalcový motor s výkonom 23 koní so vstrekovacím palivovým systémom. Je stredne spoľahlivý a nenáročný na údržbu: stačí včas vymeniť olej a sledovať čistotu vzduchových filtrov. Ak sa toto všetko vykoná, skúter umožní zrýchliť až na úctyhodných 140 kilometrov za hodinu… aj keď, pravdupovediac, s takým hlbokým sedadlom (mnohí ho prirovnávajú k sedadlu na vrtuľníku) by človek nechcel zrýchliť ani nad 100 kilometrov za hodinu.

Suzuki Burgman 250 je jednoznačne správnou voľbou ako turistické vozidlo, pretože parametre komfortu aj dostupnosť batožinového priestoru postačujú na. Za takýto skúter v súčasných trhových podmienkach bude musieť zaplatiť najmenej 180 tisíc Euro, ale vždy existuje možnosť kúpiť použitý model.

Výhody

• veľmi pohodlná jazdná poloha;
• prítomnosť čelného skla;
• Dokáže zrýchliť až na 140 km/h;
• pekný vzhľad;
• najpriestrannejší zo stredne veľkých skútrov;
• unikátna implementácia brzdového systému (pri brzdení zadného kolesa sa časť sily prenáša na brzdenie predného kolesa).

Nevýhody

• „Pružiny NSF by sa mali vymeniť hlavy vidlíc takmer okamžite.

Sym Joyride 200i EVO

Hodnotenie: 4.6

Na vyššom riadku je skúter nám už známej spoločnosti Sanyang Industry, ktorého vlastnosti a náklady vyzerajú vyvážene oproti významnejším konkurentom. Joyride 200i EVO je typický stredne veľký bicykel, vytvorený s kompromisom pre všetky. Keď to hovoríme, máme na mysli tuhé nastavenie odpruženia, ktoré na malých nerovnostiach funguje dobre a na veľkých výmoľoch nespôsobuje vodičovi (a najmä spolujazdcovi) zvláštne nepríjemné pocity. Maximálna rýchlosť je 140 kilometrov za hodinu, ale bežne sa pohybuje v rozmedzí 110 až 120 kilometrov za hodinu.

Mnohí nadšenci používajú Sym Joyride 200i EVO na dlhé cesty, od 500 do 2 500 kilometrov, a uvádzajú ho ako pomerne spoľahlivého spoločníka. Trochu sa však sťažujeme na pohodlie, ktoré sme uviedli ako hlavnú nevýhodu. Cena tohto modelu je o polovicu nižšia ako cena modelu Yamaha Aerox 155cc, preto je možné získať malú zľavu na kvalitu.

Výhody

• pekný vzhľad;
• možnosť zrýchlenia až do 140 km/h;
• dokonale sa osvedčí pri dlhých jazdách;
• Vysoký stupeň spoľahlivosti bez vysokých nákladov na údržbu.

Chyby

• nie je najpohodlnejšou voľbou pri cestovaní na dlhé vzdialenosti.

Honda PCX 150

Hodnotenie: 4.5

Šiesty uchádzač je na domácom trhu veľmi vzácnym hosťom. Jeho hlavnou oblasťou použitia je slnečné Thajsko, kde sa naplno prejavujú jeho pozitívne (ale aj negatívne) stránky. V prvom rade by sme chceli spomenúť dynamiku jazdy. Každopádne motor s objemom 150 cm3 umožňuje rýchly pohyb a vďaka nízkej hmotnosti (o nuansách budeme hovoriť neskôr) aj manévrovanie v pomerne hustom prúde. Medzi výhody patrí nízka hladina hluku, priestranný batožinový priestor, silný prúd svetla z optiky hlavy a mäkké odpruženie, ktoré zvyšuje komfort jazdy.

Napriek prítomnosti dynamiky môže nízka hmotnosť Hondy PCX 150 hrať krutú úlohu. Napríklad za zlého počasia sa skúter môže na ceste nakláňať kvôli povestnému bočnému vetru alebo sa môže v daždivom počasí dostať do šmyku. Okrem toho je tenká plášťová oceľ náchylná na tvorbu koróznych vreciek, takže kov začne hniť už po prvom roku používania. Vynechajme niektoré ergonomické nuansy: pri správnom prístupe k údržbe môže tento skúter slúžiť mnoho rokov, ale súvisiace náklady úplne zrušia nákladovú výhodnosť.

Výhody

• pohodlná jazda a ergonomické odpruženie;
• dobrá jazdná dynamika;
• Široký svetlomet poskytujúci hustý svetelný tok;
• priestranný batožinový priestor (aspoň 5 litrov).

Nevýhody

• nízka hmotnosť skútra prispieva k nebezpečným situáciám na ceste za zlého počasia;
• nekvalitný obkladový materiál (alebo ošetrenie).

Yamaha Aerox 155cc

Hodnotenie: 4.4

Posledné miesto v hodnotení v kategórii stredne veľkých skútrov patrí značke Yamaha Aerox 155cc – variácia na tému motorovej dopravy so športovými prvkami. Vizuálny dizajn je v najlepšej tradícii japonskej výrobnej spoločnosti a zahŕňa množstvo štylizovaných plastových krytov rámujúcich zváraný rám. Model Aerox poháňaný upraveným štvortaktným motorom s výkonom 15 koní dokáže vyvinúť rýchlosť 135 kilometrov za hodinu.

Na odpruženie modelu Yamaha Aerox 155cc si tiež nemôžete sťažovať: aj pri zrýchľovaní poskytuje primerane pohodlnú jazdu. Príjemne prekvapujúce a výkonné svetlomety, ktoré dokonale osvetľujú cestu v tme. Nevýhodou je nepohodlná jazdná poloha, na ktorú poukazuje drvivá väčšina používateľov. A cena v Rusku na kúpu tohto skútra prekvapuje znamienkom „mínus“: za 220-250 tisíc Euro si používatelia môžu kúpiť ojazdené auto… a sotva niekto minie toľko na kúpu stredne veľkého motorového vozidla.

Výhody

• Pomerne výkonný motor;
• vysoká maximálna rýchlosť;
• Veľmi nápadný a dobrý vzhľad;
• Veľký batožinový priestor pod sedadlom;
• robustná štruktúra.

Nevýhody

• Príšerná cenová politika v Rusku;
• Nepohodlný strih, ktorý nespĺňa klasifikáciu „šport“.

Najlepšie maxi skútre

BMW C 650 GT

Hodnotenie: 5.0

Exkluzívny model BMW možno považovať za najmodernejší maxi skúter súčasnosti. Každý cent vynaložený na C 650 GT znamená maximálnu bezpečnosť, pohodlie a vynikajúci zážitok z jazdy, ako aj najmodernejšie technológie. Tento skúter s pohotovostnou hmotnosťou 261 kg dosahuje rýchlosť až 180 km/h a vyznačuje sa veľmi dobrou dynamikou pri zrýchľovaní. Prispieva k tomu aj motor s výkonom 60 k a maximálnym krútiacim momentom 63 Nm pri 6 000 ot/min.

Údaje o spotrebe paliva sú na skútri najvyššie. Využiteľný objem nádrže je 15,5 litra, ale na dlhé cesty možno využiť aj 3-litrovú rezervnú nádrž. Pri spotrebe 4,5 litra na sto kilogramov vystačí jedna plná nádrž na 400 kilometrov, čo je najlepší výsledok spomedzi konkurencie. Inak dominuje aj BMW C 650 GT, ktorého jedinou nevýhodou je vysoká počiatočná cena.

Výhody

• 60-litrový motor.., schopnosť zrýchliť skúter až na 180 km/h
• úspornú spotrebu paliva a má rezervnú nádrž;
• veľký počet moderných technických komponentov integrovaných do konštrukcie;
• veľmi vysokú úroveň kvality a spoľahlivosti;
• bezprecedentný komfort.

Nevýhody

• vysoká cena.

Yamaha TMAX 530 ABS

Hodnotenie: 4.9

O krok späť od najvyššej pozície je elegantný skúter Yamaha TMax 530, vybavený systémom ABS. Keďže ide o prepracovanú verziu staršieho modelu TMax s objemom 500 cm3, zdedila jasné dizajnové prvky a posunula ich na absolútnu úroveň. Dokonca ani model BMW nemôže konkurovať kráse tohto maxiskútru, hoci v iných ohľadoch vyzerá oveľa lepšie.

Príjemný a spoľahlivý model Yamaha TMax 530 má zdedený brzdový systém (integrovaný priamo z modelu YZF-R1), plastové obloženie a ochranu proti vetru. Pôsobivý je aj potenciál zrýchlenia: motor s výkonom 48 koní stačí na to, aby z pokoja poháňal silnejších konkurentov… ale na dlhé vzdialenosti sa obnovuje rovnosť. Nevýhodou je vysoká spotreba paliva: približne 5,5 litra na sto, čo pri 14-litrovej nádrži nepresiahne 230-240 km. Inak nemám žiadne výhrady – skúter je vhodný na mestské cesty, ale nebráni sa ani účasti na turistických pretekoch.

Výhody

• Najpríjemnejší vzhľad spomedzi konkurentov;
• vysoká spoľahlivosť;
• pohodlie;
• Dobrý potenciál zrýchlenia (výborne sa rozbieha);
• sa dá použiť na jazdu v meste aj v teréne.

Nevýhody

• neoptimalizovaná spotreba paliva.

SUZUKI BURGMAN 400 ABS

Hodnotenie: 4.8

Maxi skúter Suzuki Burgman 400 cm3 s ABS je dôstojným kandidátom na tretie miesto v našom rebríčku. Modernizácia motora s objemom 400 cm3 umožňuje dosiahnuť maximálnu rýchlosť 175 kilometrov za hodinu – a to pri pohotovostnej hmotnosti 225 kilogramov.

Vo všeobecnosti sa japonskej spoločnosti podarilo vykonať obrovský kus práce pri vyladení skútra na vysoko konkurencieschopnú úroveň: optimalizovali sa hodnoty spotreby paliva aj parametre jazdného komfortu. Objem palivovej nádrže modelu Burgman 400 je 14 litrov a s priemernou spotrebou paliva 4 litre na sto prejde na jedno natankovanie až 350 kilometrov. Vďaka pohodlnej jazdnej pozícii, aerodynamike s vylepšenou manévrovateľnosťou a priaznivej geometrii čelného skla možno tento model úspešne využiť na jazdu na krátke vzdialenosti a na diaľkové cestovanie. Kúpna cena bude od 500 tisíc Euro.

Výhody

• Môže dosiahnuť rýchlosť až 175 km/h;
• Výborne manévruje v hustej premávke;
• Ergonomické sedadlá a celkové pohodlie;
• Až 350 kilometrov na plnú nádrž.

Nevýhody

• vysoká cena;
• dynamika pri nízkom zrýchlení.

Honda Silver Wing 600

Hodnotenie: 4.7

Štvrté miesto v rebríčku patrí maxiskútru Honda, ktorý bol uvedený na trh v roku 2001. Ani po niekoľkých veľkých reštýlingových a technických zmenách sa Silver Wing 600 nedokázal vzdialiť od kánonov cestovného modelu, čomu napomáhajú dva faktory. V prvom rade je to vysoká hmotnosť (250 kg), ktorá vodičovi neposkytuje veľa priestoru na rýchle manévrovanie. Po druhé, pomerne slabá konštrukcia rámu, ktorá neumožňuje dynamické zrýchlenie pri prudkých pohyboch.

To však vôbec neznamená, že Honda Silver Wing 600 je pomalé vozidlo na cestovanie dvoch osôb. Variátor v kombinácii s dvojvalcovým motorom s objemom 600 cm3 umožňuje veľmi ostré rozjazdy, vďaka ktorým skúter „vystrelí“ a zrýchľuje až na 160 kilometrov za hodinu. Celkový pocit je zmiešaný, ale jedno je isté: ste spokojní s parametrami komfortu a vizuálnym vzhľadom.

Výhody

• príjemný dizajn;
• veľmi pohodlné dvojmiestne vozidlo;
• prudké zrýchlenie v priamom smere (do 160 km/h).

Nevýhody

• pomerne objemná a ťažká konštrukcia, nie je určená na rýchle manévrovanie.