30 najlepších olejov na motorku

*Prehľad najlepších od redaktora. Výberové kritériá. Tento materiál je subjektívny, nie je reklamou, nie je návodom na nákup. Pred nákupom je potrebné poradiť sa s odborníkom.

Motocykle sú alternatívnym dopravným prostriedkom, ktorý sa vyznačuje vysokou ovládateľnosťou, malými rozmermi (v porovnaní s automobilmi), pomerne dobrými parametrami výkonu v prepočte na vlastnú hmotnosť. Napriek tomu, že motorky nie sú v Rusku tak rozvinuté ako napríklad v USA alebo Japonsku, sú milované a hovorí sa o nich a občas môžete na uliciach veľkých miest nájsť cestné motocykle, enduro a dokonca aj slávne choppery, ktoré sú legendami priamo z minulého storočia.

Vzhľadom na množstvo výrobcov a modelov motocyklov na súčasnom trhu vám internetový časopis Expertology ponúka rebríček najlepších motocyklov v šiestich kategóriách, ktoré boli vybrané na základe dvojitého hodnotenia odborníkov a spotrebiteľov.

Obsah článku

Obsah

  1. Kritériá výberu prvého motocykla
  2. Najlepšie motorky

Ako si vybrať motorku

ako si vybrať motorku

Výber motocykla z vizuálneho a dizajnového hľadiska do veľkej miery závisí od preferencií zákazníka a účelu, na ktorý sa kupuje. Vo všeobecnom technickom zmysle však existuje súbor štandardných vlastností a aspektov, ktoré je potrebné poznať a zohľadniť. Časopis Expertology preto odporúča pri výbere motorky zvážiť nasledujúce parametre:

Výkon motora.Jeden z kľúčových atribútov každého vozidla, ktorý ovplyvňuje jeho jazdné vlastnosti aj hodnotu. Výkon motora závisí od toho, ako rýchlo motocykel naberie rýchlosť (akcelerácia), aká veľká je jeho maximálna rýchlosť, ako aj od predispozície na prejazd oblastí so sklonom. Teraz odporúčania:

  1. Ak sa venujete jazde v náročnom teréne alebo piesku, dobrou voľbou budú motorky s motormi s objemom 6-20 litrov. ., s dostatočnou mobilitou v rámci krajiny a s nízkym rozpočtom;

  2. Merané dochádzanie do práce v meste? Venujte pozornosť modelom s objemom 10-20 litrov. ., Obratné v premávke a úsporné na údržbu;

  3. Na rýchlu a obratnú jazdu v meste, keď ide o čas, uprednostnite motorky s objemom 20-45 litrov. .;

  4. Vozidlá na dlhú prepravu, ktoré vyžadujú kombináciu rýchlosti, manévrovateľnosti a spoľahlivosti, vyberajú motory s objemom 50-95 litrov..;

  5. Nadšenci superbikov a vysokých rýchlostí by si mali dať pozor na sortiment od 100 l.. a vyššie.

Objem motora. Rovnako dôležitý aspekt, ktorý ovplyvňuje výkon, s ním spojené zrýchlenie a charakteristiky spotreby paliva. V tomto prípade môžeme poskytnúť nasledujúce odporúčania:

  1. Na pokojnú jazdu po mestských cestách s objemom 100-150 cm3. cm bude stačiť;

  2. Pre možnosť odchodu na nepriechodné miesto (rybolov, lov, kempovanie) sa v závislosti od „opustenosti“ revíru môže ukazovateľ objemu motora pohybovať v rozmedzí 150-250 metrov kubických. pozri

  3. Ak vás vyhliadky na používanie motocykla nútia k tvrdej jazde s poriadnym zrýchlením a manévrovaním v hustej premávke, odporúča sa vybrať model s ukazovateľom od 250 do 350 cm3 za hodinu. pozri obrázok;

  4. Vo všetkých ostatných prípadoch, keď je na prvom mieste cestovanie po diaľniciach, rýchlostných cestách a dobrých medzimestských komunikáciách, ako aj profesionálny výkon na slušnej pretekárskej sérii, by ste mali venovať pozornosť motocyklom od 400 cm3. cm.

Údaje o rýchlosti.Zameranie sa na tento parameter je dôležité, ak je pre vás dôležitý čas cesty (t. j. mobilita). Rovnako ako v predchádzajúcich odsekoch, aj tu možno všetky motocykle rozdeliť do niekoľkých tried:

  1. nízkovýkonné, úsporné a na rýchlosť citlivé modely s nízkou spotrebou paliva na úkor ich schopnosti rýchleho pohybu. Limit takýchto bicyklov sa považuje za 90-100 km/h a priemerná hodnota – 60 km/h;

  2. motocykle by mali byť určené na jazdu po diaľniciach spájajúcich obývané oblasti. Typické pre Slovensko, a preto najobľúbenejší segment pre kupujúcich. Maximálna rýchlosť týchto motocyklov môže dosiahnuť 150-180 km/h, čo je veľmi dobrý výsledok;

  3. Mimoriadne výkonné motocykle s vysokou spotrebou paliva určené na jazdu po otvorených cestách. Kapacita takýchto prípadov ďaleko presahuje 250 km/h, čo umožňuje majiteľom ušetriť čas pri jazde.

Typ motora. V súčasnosti sa do konštrukcie motocyklov aktívne integrujú elektromotory, ale stabilita ich práce, ako aj spotreba náplne, je veľmi žiaduca a nie je prijateľná pre podmienky prevádzky v Rusku. Hlavne preto sú dvoj- a štvortaktné motory stále jedinou možnosťou.

  1. Dvojtaktné motory majú jednoduchšiu konštrukciu, ľahko sa udržiavajú a opravujú, ale môžu byť rovnako výkonné ako niektoré štvortaktné motory. Sú to „pracovné kone“, ktoré sa dajú použiť na domáce práce, jazdu v meste na krátke vzdialenosti a na lov a rybolov.

  2. Štvortaktný motor je zložitý, ale ponúka stabilnejší výkon, väčší vnútorný objem a celkovo vyšší výkon. Ideálne na krátke pobyty v meste a diaľkové cestovanie.

Chladenie. Ďalšou dôležitou charakteristikou motora je typ chladenia. Z technického hľadiska sa chladí vzduchom alebo olejom. Prvá je vhodná pre motorky s nízkym výkonom, ktoré sa používajú len na krátke cesty. Motor sa za taký krátky čas príliš nezahreje. Jednotky s vyšším výkonom využívajú olejové chladenie založené na cirkulácii kvapaliny cez uzavretý systém. Prebytočné teplo sa aktívne odvádza olejom, ktorý zároveň slúži ako mazivo.

Prenos. Odporúčania týkajúce sa tohto parametra budú mať poradný charakter a budú sa týkať emócií pri používaní.

  1. Manuálna prevodovka je možnosťou pre nadšencov jazdy, ktorí sú zvyknutí dostať zo strojov maximum. Je navrhnutý na rýchle radenie a rýchlu akceleráciu, ale vyžaduje si včasné radenie, aby sa zabránilo prehriatiu hnacieho ústrojenstva. Mechanické systémy sú úsporné, odolné a ich oprava je oveľa menej nákladná ako v prípade automatických a variátorových systémov.

  2. Automatická prevodovka je „ľahkou alternatívou“ pre tých, ktorí uprednostňujú praktickosť a jednoduchosť ovládania. Nemusíte sa rozptyľovať radením prevodových stupňov: prevodovka riadi otáčky zvyšovaním alebo znižovaním v automatickom režime. Ideálne na častú plavbu, ale drahšie na údržbu a plytvanie palivom kvôli zavedeniu systému agregátov.

Hmotnosť motocykla. Mnohí používatelia tejto vlastnosti nevenujú veľkú pozornosť a rozhodujú sa pre jednu alebo druhú možnosť na intuitívnej úrovni. Hmotnosť vo všeobecnosti určuje stupeň stability vozidla na ceste, ako aj jeho ovládateľnosť a manipuláciu.

  1. Ak chcete terénny bicykel na jazdu po cestách a kaskadérske kúsky, hľadajte ľahšie modely s hmotnosťou okolo 50-70 kg;

  2. na manévrovanie v meste nie je potrebné brať príliš ľahký bicykel, pretože jeho stabilita v prúde bude nestabilná. Optimálnou voľbou je tu rozsah 90-120 kg, ktorý sa ľahko ovláda zboku a ľahko sa stabilizuje v drifte.

  3. Pri dlhých jazdách vysokou rýchlosťou je minimálna hmotnosť 200 kg. Pri týchto hodnotách je prítlak potrebný na udržanie motocykla na trati čo najnižší.

Typ zavesenia. Aspekt zodpovedný za jazdný komfort na rôznych cestných terénoch. Podľa štandardnej klasifikácie sa rozlišujú tieto typy zavesenia

  1. vzpera s pružinami – pripevnená k zadnej časti rámu a vysokou tuhosťou. Veľmi zlé na nerovných cestách, čo spôsobuje, že je neprijateľné ísť mimo cesty (alebo „zabité“ domáce cesty). Je to však skvelá voľba pre hladké cesty s menším počtom nedokonalostí vozovky.

  2. mono tlmič – kyvadlový komponent pripevnený k zadnej časti rámu v takmer vodorovnej polohe. Účinné tlmenie pozdĺžnych vibrácií vďaka veľkému rozsahu kompresie, takže je ideálny na skoky, jazdu v teréne a v menších mestách s množstvom nespevnených ciest.

  3. teleskopické tlmiče – ovládacie valce tohto variantu odpruženia sú namontované na prednej vidlici a kompenzujú nerovnosti vozovky stláčaním alebo rozťahovaním v príslušnom smere. Má veľký dojazd, takže je skvelým všestranným vozidlom na jazdu v meste aj na bežkách.

Rebríček najlepších motocyklov

Nomináciamiestonázovcena
Najlepšie športové motocykle1Kawasaki Ninja

R

4 588 000€
2Ducati Panigale V4 RED2 418 000€
3Yamaha YZF-R1M1 970 000€
4Apri
  • a RSV4 RF
  • 1 490 000€
    5MV Agusta F4 RR RC2 780 000€
    6Honda C
    1000 RR/RA Fireblade
    1 245 000€
    7Suzuki GSX-R 10001 190 000€
    Najlepšie turistické bicykle1BMW K 1600 GTL1 967 000€
    2Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)1 785 000€
    3Harley-Davidson Street G
  • de
  • 1 790 000€
    4KAWASAKI 1400 GTR1 244 000 €
    5Indian Roadmaster2 817 000€
    Najlepšie športové a turistické motocykle1Yamaha FJR1300A1 200 000€
    2Kawasaki ZZR14001 370 000€
    Najlepšie crossové bicykle1KTM 1290 Super Adventure S1 400 000€
    2Yamaha YZ450F590 000€
    3Kawasaki KX450F656 000€
    4Honda CRF 450 R707 000€
    5Kawasaki KX85-I332 000€
    Najlepšie cestné bicykle1Ducati Diavel Carbon2 049 000€
    2Yamaha VMAX1 600 000€
    3MV Agusta
    1090
    1 590 000€
    4Kawasaki Z1000 R Edition 20181 161 000€
    5Yamaha Fazer 8 ABS730 000€
    6BMW R nine T Scrambler999 000€
    7Honda CB 1000 RA (ABS)1 245 000€
    8KTM 690 Duke830 000€
    Špičkové čínske bicykle1Zongshen Winner ZS250GS210 000€
    2
  • Ventilátor LF250 Cruiser
  • 149 900€
    3

    Zariadenie atron Taker 250

    120 000€

    Najlepšie športové motocykle

    Kawasaki Ninja

    R

    Poradie: 4.9

    Kawasaki Ninja<h2></div><p>R“ src=“/wp-content/uploads/2023/10/31216666196251-3930.jpg“ height=“461″ title=“Kawasaki Ninja</p><h2>R“><p>Po viac ako troch rokoch sa odborníkom konečne podarilo interpretovať morálku tohto športového motocykla, ktorý pri svojom debute na svetovom trhu v roku 2015 zanechal zmiešané dojmy. V skutočnosti je jeho najsilnejšou stránkou nesmierne cool kombinácia agresívneho vzhľadu, výkonu a konštrukčných parametrov, ktoré umožňujú modelu dosiahnuť rýchlosť viac ako 350 kilometrov za hodinu. Radový štvorvalcový motor so zdvihovým objemom 998 cm3 je zodpovedný za tieto výsledky. Krútiaci moment na hriadeli preto dosahuje 165 Nm, zatiaľ čo výkon je pôsobivých 310 koní.</p><p>Jazdná dynamika modelu Kawasaki Ninja</p><h2>Model R je vybavený súpravou dvoch typov odpruženia: teleskopickou vidlicou vpredu so zdvihom 120 milimetrov a kyvnou vidlicou s mono tlmičom a zdvihom 135 milimetrov vzadu. V skratke je jasné, že tento bicykel je určený výlučne na jazdu po rovine. Presnejšie povedané, pre trate, pretože prudké zrýchlenie trvá len pár sekúnd a v takomto režime je veľmi ťažké pohybovať sa aj na diaľnici.<h4>Výhody</h4><ul><li>dobre vyladený prítlak a konštrukcia s pozitívnou hmotnosťou, ktorá pozitívne prispieva k ovládateľnosti</li><li>množstvo technologických inovácií;</li><li>vysoký limit maximálnej rýchlosti;</li><li>Veľmi nápadný vzhľad;</li><li>310 koní.</li></ul><h4>Nevýhody</h4><ul><li>mimoriadne vysoké náklady (od 4 miliónov Euro).</li></ul><h3>Ducati Panigale V4 RED</h3><p>Poradie: 4.9</p><div style=Ducati Panigale V4 RED

    Ikona talianskeho motocyklového staviteľstva, ktorá sa jednoducho nemohla dostať do rebríčka najlepších športových motocyklov na svete. Ducati Panigale V4 RED je veľmi svojrázne vyzerajúci motocykel s výkonom 214 koní. Tento parameter spolu s krútiacim momentom 124 Nm zabezpečuje štvorvalcový motor v tvare V s objemom 1214 cm3. Presné vstrekovanie paliva má na starosti elektronický systém riadenia trysiek, ktorého nastavenia môžu pridať k výkonu ešte niekoľko koní.

    Kľúčovým prvkom modelu Ducati Panigale V4 RED je ľahká konštrukcia karosérie, ktorá využíva úplne nový rám z hliníkovej zliatiny. Nový rám poskytuje vynikajúcu prítlačnú silu a prispieva aj k ľahšiemu ovládaniu motocykla, čo v konečnom dôsledku vedie k výrazne lepšej ovládateľnosti, najmä v kritériách prejazdu zákrut. Netreba pripomínať, že tento motocykel je výhradne traťový a nie je rozumné ho brať prinajmenšom do mesta? Veľmi drahý v prevádzke, stojí takmer rovnaké peniaze ako dobrý kórejský crossover, a tak poskytuje oveľa viac emócií, pohonu a adrenalínu. Je to skvelá kúpa pre tých, ktorí chcú superrýchlu „hračku“ na príležitostnú jazdu po trati.

    Výhody

    • vysoký výkon a krútiaci moment;
    • relatívne primerané náklady;
    • Ľahká konštrukcia pre lepšiu manipuláciu
    • Rozprávkový dizajn v duchu značky Ducati;
    • možnosť prispôsobenia a zvýšenia výkonu prostredníctvom elektrických obvodov.

    Nevýhody

    • nenájdené.

    Yamaha YZF-R1M

    Hodnotenie: 4.8

    Yamaha YZF-R1M

    Istý druh štýlovej ikony medzi športovými motocyklami roku 2000, ktorej celkový prínos pre tento segment je veľmi ťažké preceňovať. Japonský legendárny koncern takmer kompletne prepracoval vzhľad Yamahy YZF-R1M (modelový rok 2012), čím sa na rozdiel od starších sérií motocyklov. Rovnako ako väčšina konkurentov v tom čase má motocykel štvorvalcový motor s objemom 998 cm3, ktorý dokáže vyvinúť výkon až 182 koní a krútiaci moment 115 Nm. Vzhľadom na nízku hmotnosť konštrukčného riešenia (iba 170 kilogramov) môže pilot vďaka plynulému radeniu prevodových stupňov bez problémov zrýchliť až na 300 kilometrov za hodinu bez toho, aby pociťoval nepohodlie.

    Na celkovú ergonómiu však tieto drobnosti nemajú veľký vplyv. Yamaha YZF-R1M je vo všetkom vyladená na trať, až po tuhé odpruženie, vďaka ktorému pocítite doslova každú nerovnosť na ceste. Z hľadiska výbavy motocykel vyniká vyššou polohou sedenia, ktorá je v tomto segmente nezvyčajná. Táto konfigurácia poskytuje jazdcovi väčšiu kontrolu nad manévrami na presné sledovanie zákrut a prispôsobenie trajektórie. Je to veľmi dobrý športový motocykel, ktorý si zaslúži vysoké miesto v rebríčku najlepších.

    Výhody

    • odvážny vzhľad;
    • Vysoké uloženie, ktoré zvyšuje ovládateľnosť bicykla;
    • Môže dosiahnuť rýchlosť 300 kilometrov za hodinu;
    • nízka cena v porovnaní s konkurenciou.

    Nevýhody

    • veľmi tuhé odpruženie.

    Apri
  • a RSV4 RF
  • Hodnotenie: 4.8

    Apri<li></div><p>a RSV4 RF“ src=“/wp-content/uploads/2023/10/5921666196251-9230.jpg“ height=“454″ title=“Apri</p><li>a RSV4 RF“><p>Talianska veľká dáma v oblasti superbikov s vážnymi nárokmi na prvenstvo v kategórii športových tratí. Apri</p><li>RSV4 RF je jedným z mála záujemcov, ktorých vzhľad spolu s lakovaním sú originálne prispôsobené pre výkon na okruhu, pretože všetko je navrhnuté podľa kánonov elitných sérií (okrem loga sponzora). Z čisto technického hľadiska je motocykel ďaleko pred konkurenčnou Yamahou YZF-R1M, ktorá produkuje všetkých 200 koní s rovnakým objemom motora (999,4 cm3). Krútiaci moment zostáva nezmenený: 115 Nm pri 10 500 otáčkach za minútu je viac než dostatočný na bleskové zrýchlenie.<p>Pozoruhodná je pohotovostná hmotnosť modelu Apri</p><li>RSV4 RF má 204 kg a objem palivovej nádrže 18,5 litra. Odpruženie je tuhé s krátkymi zdvihmi (120 a 130 milimetrov vpredu a vzadu), vďaka čomu nedochádza k vertikálnemu kývaniu a dobrému prítlaku (spolu s oblým tvarom hliníkovej karosérie). Škoda len, že cena takéhoto bicykla je pomerne vysoká a v hodnotení najlepších bicyklov nezaberá vysoké, ale slušné miesto.<h4>Výhody</h4><ul><li>Výkon rovnajúci sa 201 konským silám;</li><li>Nízka hmotnosť aj v plnej výbave;</li><li>Pôvodné sfarbenie karosérie vybrúsené na športové podujatia;</li><li>Dobrý komfort aj pri pevnom odpružení.</li></ul><h4>Nevýhody</h4><ul><li>vysoké náklady.</li></ul><h3>MV Agusta F4 RR RC</h3><p>Hodnotenie: 4.7</p><div style=MV Agusta F4 RR RC

    Veľkolepá verzia 2017 traťového superbiku vyrobená v svetoznámej továrni vo Varese. Hlavným cieľom modelu MV Agusta F4 RR RC bolo vylepšiť zastarané motocykle, ktoré súťažili v majstrovstvách sveta WSBK. Inžinieri museli vytvoriť motocykel, ktorý by po technickej stránke nezaostával za konkurentmi ako Yamaha, Ducati, Honda a Suzuki. Mimochodom, túto úlohu zvládli na 100 %. Hotový model má výkon 212 koní a objem motora 1 000 kubických metrov.

    Pokiaľ ide o ďalšie vlastnosti, MV Agusta F4 RR RC má väčšinu svojich spúšťačov v rovine pocitov a vnemov. Absolútna väčšina nadšencov motocyklov priznáva, že tento model je v tejto fáze vývoja športového motocyklového priemyslu najkrajší. Zjednodušený tvar, ohromujúci dizajn, kompetentné maľovanie a kopa rôznorodých drobností dokáže prilákať nielen z dobrého uhla fotografie, ale aj naživo, čo sa pre bežné japonské variácie (okrem tej Kawasaki Ninja) stáva čoraz väčšou vzácnosťou.

    Výhody

    • Vynikajúci dizajn, ktorý je v tejto fáze vývoja segmentu športových motocyklov považovaný za referenčný
    • Motor s objemom 1 000 cm3 a výkonom 212 koní;
    • Bodové vylepšenia, ktoré tvoria výrazný rozdiel medzi bicyklom a predchádzajúcimi modelmi série.

    Nevýhody

    • vysoká cena.

    Honda C
    1000 RR/RA Fireblade

    Hodnotenie: 4.6

    Honda C</div><p> 1000 RR“ src=“/wp-content/uploads/2023/10/28316666196251-6030.jpg“ height=“461″ title=“Honda C<br /> 1000 RR“></p><p>Typický predstaviteľ značky Honda s rozpoznateľnými štýlovými črtami prevzatými z predchádzajúcich modelov radu C<br />. Malá výkonová rezerva (143 k pri 1 000 cm3) z neho robí technicky najskromnejší model v konkurencii. Krútiaci moment však zostáva na rovnakej úrovni ako u konkurencie: 114 Nm mu dáva svižný štart s rýchlou akceleráciou. Všetky tieto nuansy sú však kompenzované veľmi nízkou hmotnosťou motocykla – pri plnom zaťažení váži len 196 kg, vďaka čomu veľmi rýchlo reaguje na „ponuku“ zrýchliť pri vypnutí.</p><p>Odhliadnuc od technických parametrov sa pozornosť sústreďuje výlučne na dizajnové body. Konkrétne na pomerne masívne vyzerajúcich konštrukčných častiach, ako je výfukové potrubie. Druhá dôležitá nuansa sa týka viditeľného a vizuálne citeľného zdvihu sedadla a zadného blatníka. Veľmi štýlové a inšpirované značkou Honda, ale ovplyvňuje aj ovládateľnosť motocykla a manipuláciu v zákrutách. Zdvih zadnej pákovej vidlice s plynovým tlmičom je 138,2 milimetra, čo je o niečo viac ako u konkurentov v tejto kategórii. Celkovo však Honda C<br /> 1000 RR/RA Fireblade je veľmi pevný bicykel s jednoduchým a jasným „charakterom“, ktorého cena je v súlade s technickou stránkou hodnotenia.</p><h4>Výhody</h4><ul><li>Vzhľad inšpirovaný značkou Honda;</li><li>Ľahká konštrukcia, ktorá dokáže uvoľniť potenciál modelu s nízkym výkonom;</li><li>veľmi spoľahlivé jednotky a zostavy;</li><li>Pohodlná jazda a zvýšená ovládateľnosť.</li></ul><h4>Nevýhody</h4><ul><li>Nízky výkon motora (143 k)..) s veľkým zdvihovým objemom (1 000 cm3).</li></ul><h3>Suzuki GSX-R 1000</h3><p>Hodnotenie: 4.5</p><div style=Suzuki GSX-R 1000

    V roku 2012 bol uvedený na trh ako najočakávanejší projekt sezóny. Hlavné nádeje sa vkladali do mnohých vonkajších zmien, ktoré fanúšikovia japonskej babičky Suzuki horlivo očakávali. K veľkej ľútosti publika sa však žiadny zázrak nekonal: vypočítavajúci výrobcovia sa zamerali na modernizáciu mechanických (alebo vo všeobecnom zmysle pohonných jednotiek). Piesty štvorvalcového motora boli nahradené novými, ľahšími piestami (takmer o 11 %), ale s rovnakou životnosťou. Objem motora sa vo všeobecnosti nezmenil – 999 cm3 poskytuje 182 koní a 117 Nm krútiaceho momentu. V porovnaní s lídrom, modelom Kawasaki Ninja

    R, čísla sú veľmi neefektívne.

    Napriek tomu je Suzuki GSX-R 1000 tým vzácnym typom športového motocykla, ktorý našiel svoje uplatnenie na trati aj mimo nej. Dobrá dynamika umožňuje niekoľkým účastníkom cestnej premávky jazdiť po hladkých uliciach bez väčších porúch povrchu vozovky. Aby sme boli spravodliví, treba poznamenať, že tento model vážne prispel k ďalšiemu vývoju športových motocyklov Suzuki, pretože predstavuje prvú iteráciu vytvorenia skutočného traťového „monštra“.

    Výhody

    • Množstvo mechanických úprav a úprav na strane chodu;
    • BMW K 1600 GTL sa dá používať ako motocykel na jazdu po diaľnici a rýchlostnej ceste;
    • dobrá manipulácia
    • Relatívne lacné;
    • vysoká spoľahlivosť komponentov.

    Nedostatky

    • Výkon pri nízkych otáčkach s úctyhodným zdvihovým objemom motora a následnou nízkou účinnosťou.

    Najlepšie turistické bicykle

    BMW K 1600 GTL

    Hodnotenie: 4.9

    BMW K 1600 GTL

    BMW K 1600 GTL je objektívne najlepším cestovným motocyklom prezentovaným v tomto rebríčku, a to z hľadiska technického výkonu aj ďalších aspektov hodnotenia. Model úspešne kombinuje nie príliš veľkú pohotovostnú hmotnosť (360 kilogramov) a šesťvalcový motor, ktorý pracuje v rámci svojich možností (ale dlho si udržiava svoj zdroj). So zdvihovým objemom 1 649 cm3 dosahuje výkon 160 koní a krútiaci moment 175 Nm pri 5 250 otáčkach za minútu.

    Vzhľadom na to, že model K 1600 GTL patrí veľkému automobilovému koncernu (a to nominálne), je vybavený obrovským množstvom vlastných technológií, ktoré nie je ľahké vymenovať. Z tých najzrejmejších môžeme vyzdvihnúť:

    1. tri jazdné režimy: Dynamic, Rain a Road;
    2. pokročilý systém ABS (protiblokovací systém bŕzd);
    3. kontrola trate;
    4. Dynamický systém kontroly tlaku v pneumatikách;
    5. tempomat;
    6. elektronické nastavenie odpruženia.

    To všetko a ešte oveľa viac robí tento model v rámci segmentu výnimočným a dokonca aj prehnane vysoká cena sa v tejto situácii zdá byť samozrejmosťou.

    Výhody

    • najlepší súbor technických vlastností;
    • originálny dizajn;
    • Obrovská rezerva výkonu – pocit príslušnosti k prémiovému nemeckému koncernu;
    • dobre navrhnutá ergonómia;
    • Množstvo technologických riešení integrovaných do systémov bicykla.

    Chyby

    • žiadne.

    Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

    Hodnotenie: 4.9

    Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

    Klasický tourer od japonskej spoločnosti Honda, ktorý sa dostal do hodnotenia vďaka nemennému dodržiavaniu tradícií a neustálej aktualizácii modelovej rady. Model GL1800 predstavuje vrchol rodiny motocyklov Gold Wing, ktorý je korunovaný dômyselným a nezameniteľným systémom sedadiel s odborne navrhnutou bedrovou opierkou, elegantným dizajnom vo všetkých aspektoch a šialenými hodnotami krútiaceho momentu v spojení so všetkými výkonnostnými parametrami.

    Objem motora 1832 cm3 je 118 koní, čo umožňuje zrýchliť 421-kilogramovú mahinu až na 200 kilometrov za hodinu. Orientačne 167 Nm krútiaceho momentu, čo mu dáva potenciál na skok z brány. Vo všeobecnosti pohľad na technickú časť často vyvoláva dojem, že Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) má skryté vlastnosti športového motocykla – prinajmenšom príslušná zostava Honda mala určite miesto medzi ideovými inšpiráciami firemných inžinierov. V každom prípade je bicykel veľmi kvalitný a úspešný, čo sa oprávnene odráža v číslach predaja. A cena, povedzme si úprimne, je úplne priaznivá pre nákup.

    Výhody

    • veľmi vysoký krútiaci moment (167 Nm);
    • Premyslené prvky komfortu, najmä veľmi pohodlná opierka chrbta pre vodiča a spolujazdca;
    • dobrá maximálna rýchlosť na „ťažkú váhu“ – 200 km/h;
    • príjemný dizajn.

    Nevýhody

    • sa nezistí.

    Harley-Davidson Street G
  • de
  • Hodnotenie: 4.8

    Harley-Davidson Street G<li></div><p>de“ src=“/wp-content/uploads/2023/10/78516666196251-7130.jpg“ height=“467″ title=“Harley-Davidson Street G</p><li>de“><p>Tourer od svetoznámeho výrobcu zapaľovačov a motocyklov sa ako vždy krásny a ako vždy veľmi nebezpečný pre konkurentov umiestnil na čestnom treťom mieste v hodnotení najlepších turistických motocyklov. Ulica G</p><li>de je ľahšia verzia radu elektrických motocyklov Harley Davidson Electra G<li>De, ktorý zdedil všetky znaky pravého Harleya a zachoval si svoju tvár v neporušenom stave z hľadiska technického výkonu. V skutočnosti všetok rozdiel „Light“ od štandardnej verzie spočíva v premiestnení na „nový“ starý atmosférický motor TwinCam 103 s výkonom 87 koní a krútiacim momentom 139 Nm pri 3500 otáčkach za minútu. Veľmi diskutabilná modernizácia, ktorá však posúva model späť ku klasike ešte viac ako systémy plnohodnotnej Elektry.<p>Druhou významnou zmenou je odstránenie stredového krytu, vďaka čomu má sedadlo konvenčnejší (a teda jednoduchší) vzhľad a jazdec prichádza o prídavné reproduktory audiosystému a pevné čalúnenie operadla. Sedadlo vodiča tiež prešlo určitými zjednodušeniami, ktoré však nemajú vplyv na pohodlie a vo všeobecnosti nemajú žiadny zmysel. Nakoniec sa ulica G</p><li>de sa zdá, že nejde ani tak o pokračovanie alebo ideového nástupcu série, ako skôr o model, ktorý má za cieľ zvýšiť profil a odkazovať na klasické kánony. Stále je to ten istý Harley Davidson – mohutný 372-kilogramový bojovník na cestách, ktorý sa oplatí kúpiť aspoň pre ochutnávku legendárnej kultúry značky.<h4>Výhody</h4><ul><li>pohodlné sedenie pre jazdca aj spolujazdca;</li><li>lepšia ovládateľnosť (a rovnaká minimálna rezerva náklonu);</li><li>Vzhľad inšpirovaný značkou Harley Davidson;</li><li>Vyvážený výkon s veľkým krútiacim momentom.</li></ul><h4>Nevýhody</h4><ul><li>v podstate mierne upravená „prerábka“ modelu Electra G Tourer<li>de.</li></ul><h3>KAWASAKI 1400 GTR</h3><p>Hodnotenie: 4.7</p><div style=KAWASAKI 1400 GTR

    Japonská značka Kawasaki má takmer maniakálnu tendenciu vyžmýkať z vlastných sériových motocyklov maximálnu rýchlosť. Model 1400 GTR, dobre známy v Rusku, je ďalším dôkazom tohto javu. Jeho hmotnosť 279 kilogramov sa ani zďaleka nepribližuje hmotnosti indického modelu Roadmaster, ale pozitívny nárast účinnosti motora je zrejmý aj pri takýchto rozdielnych hodnotách. Štvorvalcový motor so zdvihovým objemom 1 352 cm3 má výkon 155 koní a krútiaci moment 136 Nm. Tento bicykel je určený pre bojovníkov na dlhé vzdialenosti, dokáže vyvinúť rýchlosť až 300 kilometrov za hodinu a hneď od začiatku dokáže bleskovo zrýchliť.

    Jednoducho povedané: KAWASAKI 1400 GTR je trochu „tučnejší“ športový motocykel s veľkým množstvom agresívneho charakteru a väčším komfortom bez straty výkonu. Je zrejmé, že zo všetkých uchádzačov v tejto kategórii sa najmenej podobá tradičnému roadsteru (alebo Toureru, ako chcete), ale dokáže poskytnúť veľa pozitívnych emócií z nezvyčajnej kombinácie športovej a miernej cestnej prevahy.

    Výhody

    • vynikajúci výkon a krútiaci moment v pomere k objemu motora
    • Skutočný športový náboj, ktorý sa podpísal na technických parametroch motocykla;
    • vyšší komfort vďaka prepracovanému podvozku a upravenej polohe sedenia;
    • Štýlový vzhľad motocykla Kawasaki Superbike.

    Nevýhody

    • nie je „čistý“ cestný bicykel.

    Indian Roadmaster

    Skóre : 4.7

    Indian Roadmaster

    Jeden z vlajkových „vozov“ v Rusku málo známeho výrobcu Indian, ktorý dokáže ohromiť publikum motorových nadšencov svojím autentickým vzhľadom a vlastnosťami spolu s originálnymi riešeniami a dokonca aj prehnanou cenou. Napriek svojej obrovskej hmotnosti a objemu je Roadmaster mimoriadne pohodlný a ovládateľný bicykel s hmotnosťou 630 kg a 421 kg (s výbavou a bez výbavy). Niet divu, že motor s objemom 1811 cm3 produkuje iba 74 koní – rýchlosť v jej skutočnom chápaní tu úplne chýba. Napriek tomu pri jazde na diaľniciach pohon a pokojné ovládanie vytvára akýsi divoký pocit, že v tomto „železe“ je horlivosť a pomerne veľa.

    Indian Roadmaster má niektoré kontroverzné technologické riešenia z hľadiska vzhľadu a ergonómie. Bicykel má jasnú tendenciu pripomínať modely spred 40 alebo 50 rokov, čo sa dosiahlo použitím rovnakých konštrukčných materiálov ako pred polstoročím. Prístrojová doska (okrem elektronického okienka s údajmi z palubných prístrojov) a s ňou všetci organizátori sú nasiaknuté duchom staroveku. Keď si sadnete za volant, doslova na vás dýchne atmosféra starých čias. Jedinou pripomienkou života na začiatku 21. storočia je tlačidlo štartovania motora, ktoré bolo nahradené inou sadou tlačidiel.

    Výhody

    • ohromujúci vzhľad, vytrhnutý z kontextu spred polstoročia;
    • Ovládacie gombíky (samočinné štartovanie, výstražné svetlo a ďalšie) a tlačidlá na ovládanie rýchlosti a smeru jazdy sa nachádzajú po celom motocykli.) sú namontované na riadidlách;
    • Pohodlie vďaka pohodlnej jazdnej pozícii a konštrukcii podvozku;
    • mimoriadne spoľahlivý systém, ako aj kvalitný výber materiálov.

    Nedostatky

    • Veľmi ťažký motocykel (pohotovostná hmotnosť 630 kg);
    • Vysoká cena (viac ako 3 milióny Euro);
    • „žravý motor s výkonom 74 koní.

    Najlepšie cestovné športové motocykle

    Yamaha FJR1300A

    Hodnotenie: 4.9

    Yamaha FJR1300A

    Je to športový cestovný automobil vo svojej najčistejšej podobe a celkom zjavne prekonáva Kawasaki ZZR1400 v samostatnej kategórii v rebríčku. Yamaha FJR1300A v podstate nie je žiadnym zjavením, zostáva verná klasickej konštrukcii športových motocyklov typu tourer – je to preplňovaný exteriér s mierne predimenzovaným tvarom a upraveným podvozkom na zlepšenie jazdného komfortu.

    Pokiaľ ide o technické vlastnosti motocykla, prvá a najdôležitejšia vec, ktorú treba pochopiť: kombinácia výkonu (140 koní) a krútiaceho momentu (136 Nm) poskytuje veľmi solídnu výhodu z hľadiska parametrov rýchlosti aj zrýchlenia. Podľa odborníkov zrýchlenie na stovku netrvá dlhšie ako 3 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je obmedzená na 260 kilometrov za hodinu, čo je pre cestovný automobil veľmi dobrý výsledok. Posledná vec, ktorá stojí za zmienku (a ktorá priamo ovplyvňuje údaje o rýchlosti), je pohotovostná hmotnosť. Na to, že ide o takýto roztopašný bicykel, má hmotnosť 290 kilogramov, objem palivovej nádrže 25 litrov (a pri plnom nabití váži približne 40 kilogramov).

    Výhody

    • Neustále zdokonaľovanie zavedených systémov a integrácia nových systémov;
    • Hmotnosť, ktorá vedie k lepšej ovládateľnosti a je dostatočná na zabezpečenie požadovaného prítlaku
    • schopnosť okamžitého zrýchlenia vďaka vysokému krútiacemu momentu;
    • optimálny súbor technických parametrov;
    • Športový dizajn typický pre produkty Yamaha.

    Chyby

    • nenájdené.

    Kawasaki ZZR1400

    Hodnotenie: 4.7

    Kawasaki ZZR1400

    Kawasaki ZZR1400, vizionársky nástupca modelu Hayabusa, má veľmi osobitý dizajn. Oznámenie, že tento motocykel bude vlajkovou loďou radu Sports Tourer, sa stretlo s nevôľou fanúšikov produktov spoločnosti aj zainteresovaných pozorovateľov. Model s objemom motora 1400 cm3 vydal pôsobivých 200 koní a predviedol krútiaci moment, ktorý sa pohybuje pod stovkou už pri 2000 otáčkach za minútu. Takéto údaje umožnili ZZR1400 zrýchliť na 320 kilometrov za hodinu (podľa odborníkov je maximálna registrovaná rýchlosť ešte vyššia), po čom sa objavila celkom opodstatnená otázka: prečo to nie je hypermotocykel?

    Riešenie tejto záhady bolo zrejmé a spočívalo v snahe výrobcu získať ešte dominantnejšie postavenie na trhu. To, čo by malo patriť do kategórie motocyklov s prívlastkom „hyper“, sa tak zrazu oficiálne nazýva športový cestovný motocykel. Jazdca však neoklamete: jeho agresívny, na výkon orientovaný podpis a agilné ovládanie sa nedajú skryť mimo konvencií.

    Výhody

    • Agresívny štýl typický pre výrobky Kawasaki;
    • Maximálna rýchlosť nad 320 kilometrov za hodinu;
    • ideový nástupca slávneho modelu Hayabusa;
    • vynikajúci výkon motora.

    Nevýhody

    • Nie je to nominálne cestovný bicykel.

    Top Cross Motocykle

    KTM 1290 Super Adventure S

    hodnotenie: 4.9

    KTM 1290 Super Adventure S

    Mnohí ľudia označili KTM 1290 Super Adventure S za typický cestovný enduro model, ktorý stojí na hranici medzi ťažkými motocyklami ako BMW R1200GS Adventure a „parketami“ ako Ducati M

      tistrada. S prvým sa nezhoduje technickými parametrami, ale s druhým „duchom“, alebo ak chcete, silne vyjadrenými terénnymi vlastnosťami.

      Motor modelu Super Adventure S tu bol prevzatý priamo z modelu 1290 Super Duke R (najznámejší pouličný stíhač aj v Slovenskách kruhoch motoristických nadšencov), ale prešiel niekoľkými drobnými zmenami, ktoré znížili jeho výkon na nepríjemných 180 koní. Získava stabilitu v nízkych a stredných otáčkach, ktorá sa očakáva od motora typu all-out crossover. Pre boje v teréne dokonca zaviedla samostatný prevádzkový režim s názvom „off-road“ – otrepané a dobre známe slovo. Pri jazde na týchto nastaveniach sa odpruženie stáva menej citlivým, priľnavosť plynu stráca odozvu v záujme plynulosti plynu a stabilizátory začínajú „chápať“, že pod kolesami nie je tvrdý asfalt a voľná (niekedy aj veľmi) zem. Celkovo sa motocykel dobre prispôsobuje terénnym podmienkam, dobre sa ovláda a nezabúda potešiť zákazníkov svojím vzhľadom. Pevná päťka a prvé miesto v rebríčku.

      Výhody

      • Silné terénne schopnosti a terénne nastavenia;
      • príjemný dizajn;
      • Adaptívne nastavenie odpruženia podľa podmienok na ceste;
      • dobré technické vlastnosti, spoľahlivý motor.

      Nevýhody

      • žiadne.

      Yamaha YZ450F

      Hodnotenie: 4.8

      Yamaha YZ450F

      Celkom „veselý“ crossový motocykel Yamaha YZ450F, ktorého prvé prototypy sú legendárne nielen pre dobré výsledky vo svetových šampionátoch, ale aj pre získanie do užívateľských úprav hry GTA Vice City, sa nedostal na vedúcu líniu trochu. Tento motocykel je vybavený motorom s objemom 450 cm3 a výkonom 53 koní a s pohotovostnou hmotnosťou približne 110 kg bez problémov naberá rýchlosť na rovinkách a bezchybne reaguje na ovládanie.

      Pravdepodobne hlavnou výhodou motocykla Yamaha YZ450F je systém odpruženia, ktorý má obrovský zdvih 310 milimetrov. Najmä vďaka tomu, že tlmí nerovnosti na cestách a umožňuje dostať sa z najťažších úsekov terénu. Medzi ďalšie nepriame výhody patrí zosilnený hliníkový rám s obojstranným nosníkom a väčšia palivová nádrž s využiteľným objemom 7,5 litra. Ak vezmeme do úvahy nízku cenu motocykla na sekundárnom trhu a u oficiálnych predajcov, dostaneme dokonalý model s legendárnymi koreňmi a absolútnym minimom akýchkoľvek drobných chýb.

      Výhody

      • Väčšia kapacita palivovej nádrže (v porovnaní s konkurenčnými výrobkami);
      • Dlhý zdvih odpruženia (310 milimetrov vzadu aj vpredu);
      • optimálny technický výkon;
      • Nízke ceny na trhu s náhradnými dielmi a u predajcov;
      • ľahká konštrukcia.

      Nevýhody

      • .nepozorované

      Kawasaki KX450F

      Hodnotenie: 4.7

      Kawasaki KX450F

      Druhý zástupca značky Kawasaki v kategórii určenej na účasť v profesionálnych motokrosových pretekoch v sérii High Performance. Váži 105 kilogramov, čo pri výkone 54 koní dáva výrazné plus ovládateľnosti a dobrému náporu pri štarte aj pri prekonávaní vzdialenosti. Podľa odborníkov si údržba bicykla po nadobudnutí bežných používateľov „ľudí“ vyžaduje dobré finančné investície, pretože jednovalcový motor, ktorý pracuje na hranici svojich možností, vyvoláva zvýšenú stratu životnosti niektorých konštrukčných častí.

      Okrem očividného vylepšenia výkonového balíka dostala Kawasaki KX450F aj pekné vylepšenie odpruženia. Ako prvok odpruženia na prednom kolese bola použitá vidlica Showa SFF-Air TAC s tromi vzduchovými komorami a rozdelenou činnosťou vidlice v kompresii (22 nastaviteľných polôh) a odskoku (20 polôh). Symetricky na zadnom kolese je mono tlmič od spoločnosti Showa so 4 nastaviteľnými polohami rýchlej kompresie a ďalšími 19 polohami pomalej kompresie. Všetky funkcie crossového bicykla sa tým neobmedzujú, najmä preto, že množstvo technologických rozhodnutí na každom komponente je jednoducho mimo stupnice. V rámci tejto krátkej recenzie však nie je možné hovoriť o všetkých – vedzte len, že tento motocykel je jedným z najlepších svojho druhu.

      Výhody

      • Motokrosový motocykel navrhnutý na profesionálny výkon;
      • Veľmi ľahká konštrukcia pre citlivé ovládanie;
      • Výkonný motor motocykla s objemom 450 cm3 pre vynikajúcu rýchlosť a zrýchlenie;
      • ako vždy elegantný vzhľad.

      nevýhody

      • rýchle opotrebovanie komponentov motora a podvozku.

      Honda CRF 450 R

      Hodnotenie: 4.7

      Honda CRF 450 R

      Crossový bicykel modelového roku 2013, ktorý počas svojej životnosti prešiel mnohými patentovanými úpravami. V porovnaní s predchádzajúcimi verziami motocyklov tejto kategórie dostala Honda CRF 450 R bodové zosilnenie konštrukcie rámu z ľahkých zliatin, čo takmer neovplyvnilo hmotnostné parametre. Suchá hmotnosť 110,2 kg (bez paliva v 6,2-litrovej nádrži) je vítaným prínosom, a to pre ľahkú ovládateľnosť aj v náročnom teréne a pre dostatočný prítlak pri jazde na (hoci zriedkavej) rovinke.

      Pokiaľ ide o motor, nie v príklade rovnakého modelu Kawasaki KX85-I bola vykonaná aktualizácia, ktorá sa snažila zvýšiť životnosť jednotlivých uzlov. Najmä na úkor váhových prvkov (napr. zotrvačník AGC, zvýšený pri zvýšení hmotnosti o 11 %). Vo všeobecnosti je v Honde CRF 450 R cítiť ostrosť pre zvýšenie kvalitatívnych vlastností v prospech menších výdavkov na servis. Nie je to zlé, ak vezmeme do úvahy, že väčšina spotrebiteľov (nehovoríme o profesionálnych športovcoch) oceňuje práve tieto ukazovatele. Nech je to akokoľvek, bicykel je stále drahý a peniaze, ktoré sa údajne „ušetria“ na údržbe, idú priamo na pôvodný nákup.

      Výhody

      • Zameriava sa na zdokonalenie bicykla s cieľom zvýšiť životnosť jednotlivých komponentov;
      • Nízka hmotnosť zaručuje dobrú ovládateľnosť bicykla v každom teréne;
      • Zvýšená bezpečnosť vďaka zosilneniu rámu prídavnými priečnikmi (viazačmi);
      • Kvalitné tlmiče a veľký zdvih odpruženia.

      Nevýhody

      • vysoká cena.

      Kawasaki KX85-I

      Hodnotenie: 4.5

      Kawasaki KX85-I

      Jeden z dvoch produktov Kawasaki v juniorskej motokrosovej kategórii. Kawasaki KX85-I má jednovalcový dvojtaktný motor s objemom 85 cm3, čo sotva stačí na vytvorenie 29 koní. S hmotnosťou 68,5 kilogramu dosahuje rýchlosť až 115 kilometrov za hodinu, čo je v motokrosových terénnych súťažiach veľmi prijateľný výsledok (samozrejme, pre triedu maloobjemových motorov).

      Pozoruhodným prvkom modelu Kawasaki KX85-I je nastaviteľná tyč UNI-TRAK mono bar, ktorá je súčasťou zadného odpruženia. Podľa potreby jazdca ho možno nastaviť do 4 kompresných a 16 dekompresných polôh. Celkovo má odpruženie zdvih 275 milimetrov, čo mu umožňuje kompenzovať prudké výškové prevýšenia pri jazde v teréne. Z čisto technického hľadiska si tento bicykel môže dovoliť každý spotrebiteľ: cena v oblasti 3,5 tisíc dolárov nevyzerá ako niečo neobvyklé medzi „milionármi“ prezentovanými v hodnotení. Aktívne sa odporúča získať ju tým, ktorí chcú urobiť široký krok od amatérov do kategórie profesionálov.

      Výhody

      • nízka cena;
      • dobrý vzhľad;
      • Nastaviteľné odpruženie (predná teleskopická vidlica a zadný monostick so zdvihom 275 milimetrov)
      • vyvážený pomer hmotnosti, výkonu a rýchlosti
      • zamerané na profesionálnu súťaž.

      Nevýhody

      • pre jej výkon a smerovanie činnosti – neboli identifikované žiadne.

      Najlepšie klasické (cestné) bicykle

      Ducati Diavel Carbon

      Hodnotenie: 5.0

      Ducati Diavel Carbon

      Lídrom kategórie klasických motocyklov je jasný a charizmatický model talianskej spoločnosti Ducati, ktorý sa preslávil ako jeden z najvyváženejších motocyklov prémiového segmentu. Motor Diavel Carbon V-twin má zdvihový objem 1 198 cm3, výkon 162 k (pri 9 500 ot/min) a krútiaci moment 130,5 Nm (pri 8 000 ot/min).

      „Vzhľad motocykla pripomínajúci delo je dôkazom dlhoročných skúseností spoločnosti v oblasti výroby v kombinácii s genialitou jednotlivých inžinierov, ktorí pracovali na konceptoch budúceho vozidla. Štýlová kombinácia čiernej (karbón) a červenej/striebornej farby v niektorých prvkoch slúži na zdôraznenie agresívneho a nekompromisného vystupovania motocykla na ceste. Je pohodlný (napriek tomu, že zdvih pruženia je obmedzený na 120 mm), obratný, ľahký (234 kg bez nákladu) a veľmi drahý, čo v kontexte ponuky motocyklov Ducati znie ako najlichotivejší kompliment.

      Výhody

      • Fascinujúci dizajn vďaka kombinácii duchovných farieb, prítomnosti karbónových krytiek a zvýrazneniu vyčnievajúcich častí priestorového rámu;
      • Priestranná palivová nádrž (17 litrov);
      • maximálna rýchlosť viac ako 300 kilometrov za hodinu;
      • Hmotnosť je takmer porovnateľná s výsledkami superbikov;
      • vysoký výkon z modernizovaného, ale mierne zastaraného dvojvalcového motora;
      • Optimálny pomer cena/výkon.

      Nevýhody

      • nenájdené.

      Yamaha VMAX

      Hodnotenie: 4.9

      Yamaha VMAX

      Legendárny cruiser z radu motocyklov Yamaha, ktorý sa vyrába od roku 1985, je stelesnením cestnej idylky, ktorú spotrebitelia nejedenkrát oslavovali a o ktorej hovorili vo svojich najžiarivejších túžbach. Podľa názoru väčšiny odborníkov je VMAX nesporným kráľom ciest, skutočným „pouličným motocyklom“, ktorého výkon motora s objemom 1200 cm3 bol (a stále je) 140 koní. Ak vezmeme do úvahy jeho pohotovostnú hmotnosť 263 kilogramov, maximálna rýchlosť v rozsahu 260 kilometrov za hodinu je veľmi dobrý výsledok, ale všetky tieto ukazovatele v kontexte úvahy o tomto bicykli veľmi sekundárne.

      V prvých úlohách v modeli Yamaha VMAX vždy bola a bude zložka pocitu vlastníctva tejto techniky, ak chcete – pocit riadenia a manévrovania v mestských prúdoch, zmiešaný s neobmedzenou slobodou pri jazde na vidieckych diaľniciach. Je to vďaka veľmi hladkému chodu motora v nízkych a vysokých otáčkach bez akéhokoľvek prehýbania v strede, ako aj vďaka pohodlnému sedadlu v kombinácii s pomerne tuhým odpružením (ktoré má vpredu 140 a vzadu 99 milimetrov zdvihu). Náklady na takýto bicykel v dnešnej realite za posledných pár rokov výrazne vzrástli, takže väčšina fanúšikov tohto radu sa zmieta medzi túžbou po kúpe a prísnym rozpočtovým obmedzením.

      Výhody

      • dizajn v duchu klasických cestných bicyklov z 80. rokov;
      • Výkonný motor, ktorý dobre funguje v kombinácii s hmotnosťou motocykla 263 kg;
      • vysoká spoľahlivosť všetkých systémov a komponentov;
      • Komfort napriek pomerne tuhému odpruženiu s krátkym zdvihom.

      Nevýhody

      • Cena sa v posledných rokoch výrazne zvýšila.

      MV Agusta
      Udalosť 1090

      Hodnotenie: 4.9

      MV Agusta</div><p>utale 1090″ src=“/wp-content/uploads/2023/10/65416666196251-7230.jpg“ height=“460″ title=“MV Agusta <br />utale 1090″></p><p>„Brutálna“ MV Agusta 1090 sa v mnohých ohľadoch podobá na rozprávkovú (bez preháňania) Ducati Diavel Carbon, ktorá sa pred zákazníkmi ukazuje v takmer najvýhodnejšom svetle v rámci segmentu cestných motocyklov. Dve najväčšie prednosti modelu – výkon a ľahkosť – mu dávajú azda najreflexibilnejšiu kombináciu zo všetkých jeho súperov v rebríčku. 158 konských síl pri 11900 otáčkach za minútu, ktoré dokážu vytlačiť 200 kg pohotovostnej hmotnosti na 265 kilometrov za hodinu. Na jazdu po mestských cestách alebo medzimestských diaľniciach, ako sa hovorí, „svižne“ úplne stačí. Ďalšie plus pre MV Agusta <br />Utale 1090 má palivovú nádrž s objemom 23 litrov benzínu. Pri jazde v rozumných medziach (100-150 kilometrov za hodinu) vystačí jedna plná nádrž na približne 500 kilometrov, čo umožňuje zaradiť tento bicykel do kategórie úsporných.</p><p>Ak abstrahujeme od technických a periférnych nuáns, môžete si všimnúť niekoľko ďalších nuáns, ktoré možno pripísať jednotlivým vlastnostiam motocykla a charakteristickému štýlu výrobcu. Faktom je, že príčinou istej kontroverzie medzi spotrebiteľmi bola nevýrazná predná časť modelu, ktorej chýba čelné sklo a „dravejší“ tvar. V skutočnosti je to jediná nevýhoda, ktorá sa zmestí do pasívneho <br />utale 1090 – v ostatných aspektoch je báječný až absolútne.</p><h4>Výhody</h4><ul><li>suchej hmotnosti (183 kg);</li><li>maximálna rýchlosť približne 265 kilometrov za hodinu;</li><li>Objemná palivová nádrž (23 litrov);</li><li>Premyslený dizajn (zrejme okrem prednej časti);</li><li>komfort aj pri „tuhšom“ odpružení.</li></ul><h4>Nevýhody</h4><ul><li>Nevýrazná predná časť bicykla – chuť, s ktorou treba počítať.</li></ul><h3>Kawasaki Z1000 R Edition 2018</h3><p>Hodnotenie: 4.8</p><div style=Kawasaki Z1000 R Edition 2018

      Veľmi dobre vyzerajúci motocykel v duchu spoločnosti Kawasaki, ktorý sa ľahko zaradí medzi najlepšie cestné motocykle. Hovorme hneď: v hodnotení boli až tri predpoklady pre výskyt. V prvom rade stojí za zmienku, že Z1000 R Edition 2018 sa drží všeobecne striedmej farebnej schémy s veľmi jemnými a dokonale vhodnými svetlými líniami. Tento „trik“ funguje len v rámci modelovej rady Kawasaki – iné spoločnosti to robia zámernejšie a hrubšie (čo má tiež svoj účinok).

      Po druhé, štvorvalcový motor dosahuje krútiaci moment 111 Nm a výkon 142 k, čo je dobrý impulz hneď od začiatku. A po tretie, pohotovostná hmotnosť motocykla je len 221 kilogramov, z čoho nádrž predstavuje približne 30 kg. Z čisto praktického hľadiska je Kawasaki Z1000 R Edition 2018 stále v procese získavania objektívneho hodnotenia zo strany spotrebiteľov, keďže na trh prišla len nedávno. Začiatok predaja „zo zeme“ je však pôsobivý – hoci nie v Rusku, ale po celom svete sa bicyklu už podarilo priniesť tvorcom viac ako milión dolárov. A hoci je ešte priskoro hovoriť o budúcnosti tohto bicykla, stále si zaslúži miesto na popredných priečkach.

      Výhody

      • Veľmi rozpoznateľný dizajn od spoločnosti Kawasaki;
      • Optimálny pomer ceny a výkonu
      • Optimálne hodnoty výkonu a krútiaceho momentu vzhľadom na zdvihový objem motora 1000 cm3;
      • Vysoký stupeň spoľahlivosti všetkých hlavných komponentov.

      Nevýhody

      • nie je plne vytvorený názor na bicykli kvôli nedávnemu vydaniu.

      Yamaha Fazer 8 ABS

      Hodnotenie: 4.7

      Yamaha Fazer 8 ABS

      Ďalší pekný vývoj Yamahy, ktorý trochu zaostáva za kategóriou superbikov, pretože je vybavený motorom s malou kubatúrou (podľa štandardov „veľkej ligy“). Všetky predpoklady pre exteriér však existujú: veľmi „zlý“ tvar, ktorému chýbajú len štíty kapotáže a masívnejší predný priezor. Radový štvorvalcový motor s objemom 779 cm3 dosahuje výkon 16,2 k, ktorý spolu s krútiacim momentom 68 Nm musí poháňať 220 kg pohotovostnej hmotnosti. Z toho vyplýva nízka rýchlosť (v porovnaní s viacerými konkurentmi) a jemnejší charakter pri manévrovaní v mestskej premávke.

      Je pozoruhodné, že posledná skutočne rozsiahla aktualizácia modelu Fazer 8 sa uskutočnila v roku 2013 – odvtedy inžinieri len bodovo vylepšujú technológie a uzly motocykla. Je potrebné poznamenať, že z hľadiska komfortu by tento model mohol byť lepší. Tuhé odpruženie (zdvih 130 mm) v kombinácii so zle navrhnutým sedadlom nespôsobuje nepohodlie pri krátkych jazdách, ale pri dlhých cestách môže byť pre vodiča (nehovoriac o spolujazdcovi) skutočným problémom. Nech je to akokoľvek, Fazer 8 je dôležitou súčasťou klasického radu motocyklov Yamaha, ktorého skúsenosti umožnili firme vytvoriť niekoľko skutočne veľkolepých modelov aj v triede hyperbikov.

      Výhody

      • Veľmi zaujímavý dizajn, na hranici medzi enduro, klasickým a športovým motocyklom;
      • Poslušná ovládateľnosť a ľahké manévrovanie v mestskej premávke;
      • Neustále zlepšovanie systémov a technológií zo strany výrobcov;
      • optimálny výkon.

      Nevýhody

      • nie je najlepším príkladom z hľadiska účinnosti motora;
      • Pohodlie pri dlhých jazdách je otázne.

      BMW R nine T Scrambler

      Hodnotenie: 4.6

      BMW R nine T Scrambler

      BMW R nine T scrambler sa svojho času postaral o veľký rozruch vďaka nečakanému oznámeniu a účelovej následnej demonštrácii svojich schopností spolu s koncepčným vzhľadom. Povedať, že nadšená motocyklová verejnosť bola nadšená, neznamená vysloviť jediné slovo. Toto „terénne vozidlo“, nominálne cestné, pre ktoré je v zásade jedno, kde končí asfalt a začína poľná cesta, vyvolalo bombový efekt a tu sú jeho dôvody. Vďaka kombinácii klasického štýlu inšpirovaného 80. rokmi s viacerými modernými prvkami (napríklad usporiadaním inšpirovaným športovým motocyklom) zaujal Scrambler hneď dva segmenty zákazníkov: starú školu a mladých zákazníkov, ktorých zaujal robustný charakter nového „vozítka“.

      Bez väčších nárokov na modernosť má R nine T dvojvalcový motor s výkonom 110 koní s protibežným vstrekovaním paliva, ktorý dokáže zrýchliť až na 200 km za hodinu, čím sa 220-kilogramová konštrukcia môže previezť po kľukatých, rozbitých vidieckych cestách. Spotreba paliva sa tu pohybuje od 4,5 do 5,8 litra na 100 kilometrov, čo je dobrý výsledok aj v porovnaní s konkurenčnými modelmi. Ale tento scrambler robí všetko dohromady – nie sú tu žiadne zjavné nedostatky, ktoré by sa mali zdôrazniť, alebo v tejto fáze.

      Výhody

      • BMW R nine T Scrambler je dokonalým pomerom ceny a výkonu;
      • Motor s dobrou životnosťou;

        Výrazný, basový výfuk s dvojitým tlmičom Akarpovic;

      • Skvelá integrácia dvoch štýlov, ktorá sa snaží prilákať spotrebiteľov rôznych generácií
      • pohodlie a bezpečnosť.

      Nevýhody

      • nenájdené.

      Honda CB 1000 RA (ABS)

      Hodnotenie: 4.6

      Honda CB 1000 RA (ABS)

      Elegancia a prekvapujúci výkon v kompaktnom tele – najvhodnejšia definícia pre motocykel Honda CB 1000 RA s implementovaným ABS. Na palube modelu s dĺžkou 2,1 metra je kompaktný motor s objemom 1 000 cm3, ktorý produkuje 125 koní a zrýchľuje na 230 kilometrov za hodinu. Vynikajúci výsledok, ak vezmeme do úvahy, že v skutočnosti blízky duch konkurent KTM 690 Duke má oveľa skromnejšie parametre.

      Pokiaľ ide o rýchlosť, rád by som spomenul ovládanie. Napriek svojej navonok miernej povahe dokáže Honda CB 1000 RA prekvapiť a aj prekvapuje. Ovládateľnosť motocykla do rýchlosti 150 kilometrov za hodinu sa považuje za „referenčnú“: nezľakne sa ani malého oblúka, ponúka dostatok prítlaku a uspokojivo vchádza do zákrut. Ale to, čo sa začína za touto značkou, si nevyžaduje nič iné ako profesionálnu úroveň jazdy. Ide o to, že prúdnicový model veľmi trpí kvôli chýbajúcim bočným panelom a čelnému sklu, preto nerovnomerné rozloženie prúdov vzduchu môže vyvolať kolísanie a unášanie. Úlohou pilota v takýchto situáciách je včas reagovať na to, čo sa deje, a prijať protiopatrenia, na ktoré bežný používateľ nie je dostatočne vycvičený. CB 1000 RA má variabilný zdvih pruženia 128 mm vpredu a 120 mm vzadu. Nemá to však vplyv na pohodlie jazdca – bicykel je vhodný na cestovanie na krátke aj dlhé vzdialenosti.

      Výhody

      • moderný súbor funkcií, zabudovaná technológia;
      • Zaujímavý tvar výfukového potrubia, ktoré prechádza do malej rúrky na výfukovom potrubí;
      • Pohodlné sedenie a pohodlná jazda;
      • optimálne výkonové parametre spolu s parametrami zrýchlenia a maximálnej rýchlosti;
      • príjemný vzhľad s množstvom ostrých uhlov a tvarov.

      Nevýhody

      • Nepredvídateľnosť pri rýchlostiach od 150 kilometrov za hodinu.

      KTM 690 Duke

      hodnotenie: 4.5

      KTM 690 Duke

      Cestný bicykel, ktorého názov v preklade neznamená nič iné ako „Duke“, je v skutočnosti veľmi svižný, kompaktný a dobre vyzerajúci model s veľmi poddajným charakterom. Jednovalcový motor s objemom 690 cm3 produkuje 67 koní, čo stačí na slušnú rýchlosť. Napriek tomu, že na presun musíte vynaložiť takmer 150 kilogramov suchej hmotnosti.

      Veľká časť hmotnosti modelu KTM 690 Duke pripadá na oceľový rám, ktorého prvky sú viditeľné aj bez špeciálneho rozoberania motocykla, čo vzbudzuje dôveru v spoľahlivosť celej konštrukcie. Mimochodom, komponenty rámu vyniknú vďaka jasnej farbe, ktorá vyzerá veľmi vhodne a neúmyselne. Všeobecne platí, že pre maľovanie bicykla môže bezpečne dať A-plus – veľa malých detailov, kombinácia šedej a čiernej s jasnou (obrysovou) oranžovou vytvoriť jedinečný obraz, ktorý je zaručené, že sa nebude nudiť po dlhú dobu. Pokiaľ ide o pohodlie, ani odborníci, ani používatelia nemajú žiadne sťažnosti na bicykel. Sedadlo je vyrobené s prísnym dodržiavaním rovnováhy mäkkosť/tuhosť, odpruženie nechajte a tuhé, ale má zdvih 135 milimetrov a motocykel zrýchľuje bez kopancov, trhnutí a iných obscénností.

      Výhody

      • vynikajúci výber farieb a ich kombinácií;
      • Vysoká úroveň spoľahlivosti niektorých konštrukčných prvkov;
      • nízke ceny na trhu náhradných dielov a u oficiálnych predajcov;
      • pohodlné sedenie a pohodlie počas ciest po meste;
      • Pevný priestorový rám z vysokopevnostnej ocele.

      Nevýhody

      • jednovalcový motor s nízkym výkonom.

      To najlepšie z čínskych motocyklov

      Zongshen Winner ZS250GS

      Hodnotenie: 4.7

      Zongshen Winner ZS250GS

      Zongshen Winner ZS250GS – absolútny veterán v určitom segmente motocyklov z Číny, ktorý je v Rusku známy už viac ako desať rokov. Napriek zastaranosti viacerých komponentov je po ňom medzi domácimi používateľmi naďalej dopyt, väčšinou za nízku cenu, a to aj u oficiálnych predajcov. Z technického hľadiska je to pracovný kôň, určený na úspornú jazdu v meste alebo na dlhé vzdialenosti. Motor s výkonom 17,7 k, výkonný a pomerne rýchly, v kombinácii s 20-litrovou benzínovou nádržou.

      Nazvať Zongshen Winner ZS250GS športovým motocyklom je čistá byrokracia. Má však znaky športového štýlu. Efekt nabíjania sa inžinierom podarilo dosiahnuť vďaka skladovým kolesám na 17-palcových ráfikoch, originálne tvarovanému čelnému sklu, ako aj prekrytom z lacného plastu, ktoré nápadne zvyšujú vzhľad motocykla. Odhliadnuc od všetkého pozlátka, základom je úspornosť, dynamický výkon a plnohodnotný pocit spolu s ohromujúcou spoľahlivosťou spotrebného materiálu (aspoň v sériových jednotkách). Jedinou nevýhodou, na ktorú sa zákazníci sťažujú, je prevodovka, čo nie je úplne pochopiteľné, ale z dlhodobého hľadiska si na ňu jednoducho zvyknú.

      Výhody

      • veľmi úsporná spotreba paliva;
      • Spoľahlivosť spotrebného materiálu;
      • Dobrá jazdná dynamika pri nízkom výkone motora 250 cm3;
      • Dobrý vzhľad so športovými ambíciami.

      Nedostatky

      • nenájdené.

    • fanúšik LF250 Cruiser
    • Hodnotenie: 4.6

      <li></div><p>fan LF250 Cruiser“ src=“/wp-content/uploads/2023/10/84616666196261-4530.jpg“ height=“468″ title=“</p><li>fanúšik LF250 Cruiser“><p>Výletný bicykel od neznámej spoločnosti</p><li>Prototyp, ktorý sa (až do najmenších detailov) stal známym motocyklom Yamaha Virago. Vďaka motoru s objemom 250 kubických centimetrov mohol model aj napriek zosilnenej konštrukcii rámu dosiahnuť rýchlosť až 160 kilometrov za hodinu. Všetko je rozložené na päťstupňovú prevodovku, ktorá zabezpečuje plynulé zrýchlenie bez výrazného trhania.<p>Pokiaľ ide o dizajn exteriéru</p><li>Ventilátor LF250 Cruiser zdedil väčšinu charakteristických prvkov modelu Virago, ako aj ducha legendárneho cruisera. Čierna karoséria v kombinácii s chrómovými prelismi dodáva modelu vzhľad pokojnej nadradenosti, ktorý vo vás vyvoláva chuť nechať svoje smrteľné myšlienky ďaleko za sebou a pokojne jazdiť po pekných, listnatých cestách pozdĺž malebného pobrežia. Vzhľadom k špeciálnemu účelu výrobcov bicyklov sa postaral o bezpečnosť a pohodlie cestujúcich na ceste: sedadlo získalo ortopedické funkcie, prístrojová doska je umiestnená na plynovej nádrži, a môžete ísť na plavbu, pomocou prívesu prípadov. Samozrejme, boli tu aj určité nevýhody, ale všetky sa týkali spotrebného materiálu a spojovacích káblov (napríklad spojkového kábla). Našťastie existuje variant s dokončením čínskeho motocykla s originálnymi náhradnými dielmi z japonských „prvých originálov“.<h4>Výhody</h4><ul><li>takmer úplný klon modelu Yamaha Virago s plne vymeniteľnými dielmi;</li><li>zaujímavý dizajn;</li><li>Maximálna rýchlosť približne 160 kilometrov za hodinu;</li><li>zosilnená rámová konštrukcia.</li></ul><h4>Nevýhody</h4><ul><li>Spotrebný materiál má krátku životnosť a je potrebné ho vymeniť na začiatku operácie.</li></ul><h3><p>Zariadenie atron Taker 250</h3><p>Hodnotenie: 4.5</p><div style=Patrón Taker 250

      Taker 250 je typickým predstaviteľom čínskeho výrobcu, ktorý spája dobré technické vlastnosti so štýlovým dizajnom. Jednovalcový štvorventilový motor má malý zdvihový objem (iba 250 cm3) a dosahuje rýchlosť až 140 kilometrov za hodinu. Dôvodom je použitie ľahkých materiálov, ktoré pomohli znížiť celkovú hmotnosť motocykla na 146 kg. Pokiaľ ide o vonkajší efekt, vďačí zaň Taker 250 chladnej plastovej karosérii a oblým tvarom. Karoséria získala po reštartovaní viac „obkladov“ (hlavne v spodnej časti) a klasický okrúhly svetlomet bol nahradený monolitickým plastovým štítom so zdanlivo rozšíreným zdrojom svetla.

      Používatelia tvrdia, že pri jazde je Patron Taker 250 veľmi ľahký a predvídateľný, čo je spôsobené úspešnou konštrukciou (s tuhým diagonálnym rámom a mono tlmičom na zadnom kolese, ako aj originálnou prednou vidlicou). Medzi hlavné prednosti patrí dobrá ovládateľnosť, pohodlná jazdná pozícia, spomínaná robustnosť a štýlový vzhľad. Nevýhody spočívajú v drobnostiach – spotrebný materiál sa veľmi rýchlo pokazí.

      Výhody

      • primeraná cena;
      • Veľmi výrazný vonkajší dizajn (vo verziách pred a po úprave);
      • Veľmi ľahká konštrukcia (146 kg), ktorá prispieva k vyššej manévrovateľnosti a rýchlosti;
      • maximálna rýchlosť do 140 km/h.

      Nevýhody

      • nízka kvalita spotrebného materiálu.
    Hodnotiť článok
    ( Zatiaľ žiadne hodnotenia )
    Build Buildgans

    Zdravím vás všetkých! Som Build Buildgans a som nadšený, že môžem svoju vášeň pre opravy a inštalácie zariadení zdieľať s vami. Ako autor na tejto webovej stránke ma hnala moja láska k technológii a túžba pomáhať ostatným pochopiť a riešiť problémy týkajúce sa zariadení.

    Pridať komentáre

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: