10 Najrýchlejšie vlaky na svete

*Prehľad toho najlepšieho podľa redakcie. Výberové kritériá. Tento materiál je subjektívny, nie je reklamou a neslúži ako návod na nákup. pred kúpou sa poraďte s odborníkom.

Dnešný svet si vyžaduje robiť veci čo najrýchlejšie. Pri raňajkách sa pošmyknete, prídete neskoro do práce a nahnevaný šéf má neveľké plány s vašou prémiou. Ožeňte sa príliš neskoro a budete mať 30 rokov, takže sa budete musieť tváriť, že ste so svojím životom spokojní tak, ako je. Sotva ste získali lukratívnu zákazku, už sa k vašej konkurencii dostávajú kilogramy peňazí.

Moderná doprava by teda mala byť rýchla. Aby ste nemuseli tráviť dni cestovaním z jedného mesta do druhého. Inžinieri neustále vymýšľajú nové spôsoby, ako sa dostať cez kontinent za niekoľko hodín. Superautá a superdiaľnice, nadzvukové lietadlá, vlaky s rýchlosťou 300-400 km/h… To všetko je navrhnuté tak, aby cestovanie bolo jednoduché a rýchle.

V tomto článku sme zoradili 10 najrýchlejších vlakov na svete. Cestujú naozaj úctyhodnou rýchlosťou, vďaka ktorej je možné prejsť celú krajinu za niekoľko hodín. Presne tak, ako by to malo byť v modernom svete.

Uvedená rýchlosť je maximálna dosiahnutá rýchlosť, a nie štandardný režim, pretože aj najrýchlejšie vlaky prepravujú cestujúcich rýchlosťou 250-300 km/h.

Rebríček najrýchlejších vlakov na svete

ain („Shanghai Maglev“), Čína

Nominácia	miesto	názov výrobku	Maximálna rýchlosť
Hodnotenie najrýchlejších vlakov na svete	10	AVE Talgo-350, Španielsko	330 KM/H
9	„Sapsan, Slovensko	350 KM/H
8	KTX2, Južná Kórea	352 KM/H
7	THSR 700T, Taiwan	355 KM/H
6	Šinkansen Alfa-X, Japonsko	360 KM/H
5	CR 80A, Čína	380 KM/H
4	Šanghaj Maglev
431 KMPH
3	TR09, Nemecko	450 KM/H
2	TGV POS, Francúzsko	574,9 KM/H
1	Maglev L0, Japonsko	603 KM/H

10. miesto: AVE Talgo-350, Španielsko, 330 km/h

Hodnotenie: 4.1

Španielsko bolo prvou európskou krajinou, ktorá spustila celú sieť vysokorýchlostných diaľnic – teda nie jednu trasu, ale hneď niekoľko s uzlami v Barcelone a Madride. Najrýchlejším vlakom na týchto tratiach je AVE Talgo-350, ktorý dosahuje rýchlosť až 330 km/h.

AVE Talgo-350 bolo uvedené na trh v roku 2007 a jeho vývoj a výroba trvali 13 rokov. Trasa je známa predovšetkým svojím bizarným dizajnom. Tejto lokomotíve sa hovorí „kačica“ kvôli jej predĺženému nosu a neočakávane rovnému čelnému sklu. Jeho aerodynamické vlastnosti sú však touto konštrukciou ovplyvnené len pozitívne.

AVE Talgo-350 premáva medzi Madridom a Barcelonou. Ak cestuje bez prestávky, vzdialenosť 621 kilometrov z jedného mesta do druhého trvá len 2,5 hodiny. Lokomotíva je vybavená ôsmimi megawattovými motormi, ktoré poskytujú dostatočne vysokú úroveň energetickej účinnosti v kombinácii s nízkymi nákladmi na dopravu.

9. miesto: Sapsan, Slovensko, 350 km/h

Hodnotenie: 4.2

Hoci ruské Sapsany môžu bez problémov dosiahnuť rýchlosť až 350 km/h, ich štandardná rýchlosť je 250 km/h. Je to spôsobené osobitosťou trasy. „Sapsany“ premávajú medzi Moskvou a Petrohradom cez husto obývané oblasti a pri zrýchlení nad 300 km/h sa za lokomotívou vytvára vírový efekt. Prúdy vzduchu, ktoré prereže vlak, môžu dospelého človeka zraziť na zem, aj keď stojí 5 metrov od koľají.

Okrem toho by pre takú vysokú rýchlosť Sapsan potreboval nové železničné trate. V súčasnosti je trať, po ktorej sa pohybuje, široká 152 cm. Pre dodatočné zrýchlenie je potrebné znížiť ju na štandardné európske hodnoty 143,5 cm. Takže Sapsan musí ísť rýchlosťou 250 kilometrov za hodinu.

Samotná lokomotíva Sapsan je postavená na platforme spoločnosti Siemens, ale je vyrobená špeciálne pre ruské podmienky. Do úvahy sa berie nielen šírka koľaje, ale aj klíma. Vlak jazdí po bežných koľajniciach, čo znamená, že preň nebola vybudovaná samostatná vysokorýchlostná trať.

8. miesto: KTX2, Južná Kórea, 352 km/h

Hodnotenie: 4.3

KTX2 (KTX-Sancheon) bol druhým vysokorýchlostným vlakom, ktorý bol spustený v Južnej Kórei. Jeho štandardná rýchlosť je 305 km/h, ale pri testoch dosiahol 352 km/h. Spoločnosť Hyundai Rotem sa podieľala na vývoji lokomotívy a osobných vozňov a samotná trasa bola spustená v roku 2010.

Aby bol vlak ľahší a rýchlejší, karoséria je vyrobená zo špeciálnej hliníkovej zliatiny. Jeho steny a okná sú pomerne vysoké – až 38 mm hrubé. To sa robí s cieľom zabezpečiť zvukovú izoláciu a utesnenie, aby sa cestujúci cítili pohodlne.

Vďaka výkonným motorom je vlak schopný dosiahnuť cestovnú rýchlosť za 316 sekúnd. Funguje prakticky na všetkých juhokórejských vysokorýchlostných železniciach. Cestuje napríklad medzi Soulom a Busanom, pričom vzdialenosť 417,5 km prekoná za necelé dve hodiny so zastávkou v meste Daegu.

7. miesto: THSR 700T, Taiwan, 355 km/h

Hodnotenie: 4.4

Taiwanský vlak THSR 700T je jedným z najväčších vysokorýchlostných vlakov na svete. Jeho maximálna kapacita je 989 cestujúcich! Zároveň sa 66 z nich môže prepravovať v biznis triede – so širokými sedadlami a pohodlným usporiadaním.

Vozidlo bolo vyvinuté v spolupráci s japonskou spoločnosťou Shinkansen Group, ktorá je známa svojimi rýchlovlakmi. Zariadenie sa však muselo prispôsobiť na použitie na Taiwane. Vysokorýchlostná trať, po ktorej tieto vozidlá jazdia, bola spustená v roku 2007. Štandardná rýchlosť je 300 km/h, ale počas testov mohla dosiahnuť až 355 km/h.

Vlak premáva na jedinej vysokorýchlostnej trati na Taiwane, ktorá spája štvrť Nangang v Taipei a štvrť Zuoing v Kaohsiungu. Vzdialenosť medzi nimi je takmer 360 km. Model THSR 700T ho prejde za niečo vyše hodiny. Železničná trať vedie pozdĺž pobrežia, takže cestujúci si môžu vychutnať nádherný výhľad z okien.

6. miesto: Šinkansen Alfa-X, Japonsko, 360 km/h

Hodnotenie: 4.5

Vlaky Šinkansen sú už dlho najrýchlejšími vlakmi na svete. A dodnes sa im hovorí „rýchlovlaky“, a to pre ich rýchlosť nad 300 km/h a elegantný, aerodynamický dizajn.

Tieto trasy boli tiež jedny z prvých vysokorýchlostných. Takže boli spustené v roku 1964. Zároveň jazdia na „európskej“ trati so šírkou 143,5 cm, ktorá je o niečo väčšia ako na štandardných japonských železničných tratiach. Preto na trati Šinkansen premávajú len rýchlovlaky.

Rad 400 a 500 sú najrýchlejšie lokomotívy. Práve tie sa teraz presúvajú na HSR. V roku 2019 sa testoval aj úplne nový vlak Alfa-X, ktorý dokázal dosiahnuť rýchlosť 360 kilometrov za hodinu. Najzaujímavejšou črtou tejto lokomotívy je jej 22 metrov dlhá predná časť, špeciálne navrhnutá na zlepšenie aerodynamických vlastností. Ide o to, že vlaky majú na trati tunely a pri vjazde do nich narážajú na veľmi veľký odpor vzduchu. Zjednodušená predná časť s dĺžkou 22 metrov ju pomáha znižovať, čím sa zachováva spoľahlivosť konštrukcie.

5. miesto: CR

80A, Čína, 380 km/h

Hodnotenie: 4.6

TGV POS je vlak medzinárodnej železničnej siete, ktorý spája Francúzsko, Švajčiarsko a Nemecko. V roku 2007 sa mu podarilo vytvoriť svetový rekord pre takéto vozidlo, keď zrýchlil na 574,9 kilometra za hodinu!

Je pravda, že rekordný vlak bol špeciálne optimalizovaný na stanovenie novej „latky“. Znížila počet osobných vozidiel v modelovej rade na 3 (zvyčajne jazdí s 10 jednotkami) a odstránila medzery medzi nimi. Tým sa znížil odpor vzduchu. Okrem toho dali väčšie kolesá a zvýšili napätie trolejového vedenia.

Aj v prevádzkovom režime je však TGV POS veľmi rýchlym vlakom. Pohybuje sa rýchlosťou 320 km/h, čo je na kolesovú železničnú dopravu úctyhodný výsledok. Cesta z Paríža do Bazileja vo Švajčiarsku trvá 3,5 hodiny a do Zürichu 4,5 hodiny.

1. miesto: Maglev L0, Japonsko, 603 km/h

Hodnotenie: 5.0

Japonskí železničiari stanovili v roku 2015 absolútny rýchlostný rekord vlakov. Dokázali zrýchliť lokomotívu L0 na 603 kilometrov za hodinu! Vlak využíva technológiu magnetickej levitácie a má tiež špeciálnu aerodynamickú karosériu (ktorá môže vyzerať smiešne kvôli svojmu predĺženému zakrivenému „nosu“).

Treba poznamenať, že ešte nebol uvedený do prevádzky. Vlaky s technológiou magnetickej levitácie potrebujú vlastnú trať a nemôžu „lietať“ na štandardnej trati. A je vo výstavbe. Plánuje otvoriť levitačnú trať spájajúcu Tokio a Nagoju v polovici 20. rokov 20. storočia a dokončiť ju do Osaky v nasledujúcich dvoch desaťročiach.

Maglev L0 sa má stať jedným z technologicky najvyspelejších vlakov. Rovnako ako germánske

09 nebude potrebovať žiadne trakčné vedenie – všetku potrebnú elektrickú energiu bude získavať z indukcie koľajníc. Plánuje sa aj zrušenie tradičného kokpitu, väčšina systémov vlaku sa bude ovládať automaticky a rušňovodič bude prítomný „len pre prípad“. Obdivovať okolitý svet nebude môcť ani kvôli chýbajúcemu čelnému sklu – jednoducho by ho rozbil nálet.

L0 Maglev je celkovo najrýchlejší vlak na svete. Aj keď ešte nebol spustený, stále drží rekord v rýchlosti pozemnej osobnej dopravy.