Výber a montáž motora na kultivátor molového motora

V úžitkových farmách sú prevádzkované pomocou malou mechanizáciou, vrátane kultivujúceho molového motora. Jednotka je úspešne kontrolovaná povrchovou úpravou a prasknutím pôdy, balenie priestoru medzi hrebeňmi, zemiakmi a nákladnou dopravou. Vyznačuje sa ľahkou a trvanlivosťou v práci, sústruženie a nevýznamné rozmery, čo je praktické pre dopravu v lete. Avšak, niektorí poľnohospodári sa snažia v každom spôsobe, ako zlepšiť jednotku, napríklad dať ďalší elektromotor.

Agregát zariadenia

V štruktúre tohto ruského výrobku existujú takmer žiadne zbytočné prvky, ale návrh kultivujúceho je implementovaný takým spôsobom, aby ho vlastník mohol používať v širokej škále úloh. Vzhľadom na silu kľúčových uzlov je jednotka schopná preniesť dlhodobé zaťaženie. Štruktúra agregátu zahŕňa nasledujúce zložky:

• Rám, ktorý sa zbiera z 2 sedadiel, je pripevnený k puzdru prevodovky cez skrutky;
• Rúrková rukoväť a držiak na použitie príloh;
• Správa rukoväte;
• Pneumokoles, ktoré sú upevnené na výstupnom hriadeli prevodovky;
• 2-hodinový jednovláknový motor s núteným vzduchovým chladiacim systémom upevneným na podvozku – kamaráti s hriadeľom prevodovky cez klinkorem.

Zvláštna pozornosť spomedzi všetkých komponentov si zaslúži motor – jeho objem je približne 60 cm3, krútiaci moment je 6 tisíc. / min a výkon – 2.6 koní. Motorové funkcie na zmesi benzínu a olejového oleja. Je ľahké pochopiť, že malá sila typického motora tlačí majitelia, aby sa otočili. Je to celkom jednoduché implementovať tento postup, budete musieť riadne vybrať motor pre MerterTery „Mole“.

Vyberieme motor

Na Krot kultivátory môžete nainštalovať motory s kapacitou 4 až 6,5 konských síl, v dôsledku toho, že je to potrebné, pre implementáciu akýchkoľvek úloh, ktoré je potrebné vybrať jednotku založenú na efektívnosti. V prípade potreby môžete nainštalovať nový motor s vlastnými rukami, ale všetky akcie by sa mali vykonať v súvislosti s určitými bodmi, na ktorých sú životnosť a efektívnosť používania zariadení závisí od. Podrobnejšie zvážte niektoré z najvyhľadávanejšieho ICA.

Honda GX270

Toto je trvanlivý motor (vyrobený v Japonsku), jej kapacita je 4 koní. V 4-mŕtvickom benzínovom motore vnútorného spaľovania je veľmi dôstojná práca, funguje hladko a ticho, okrem toho zdôrazňuje obmedzenia v paliva výdavkov. Okrem toho má slušné vyvažovanie.

S pomocou ventilov s najvyšším umiestnením v systéme distribúcie plynu, je podporovaná sebestačná úroveň efektívnosti, jednoduchosti používania a vynikajúcu produktivitu, dokonca aj počas prevádzky na malých otáčkach.

LiFAN 168F-2

Čínsky benzín štvortaktný motor LiFAN 168F-2 v dopyte medzi užívateľmi malých poľnohospodárskych strojov. Dátové motory sú dlhodobé a bezpečne fungujú na rôznych zariadeniach – motorové bloky, vibračné dosky, motorizované čerpadlá, benzogenerátory, motorové kultivátory, a tak ďalej. 4-zdvih Motor Lifan má vysoké funkčné charakteristiky. Je absolútna kópia populárnej modifikácie Honda GX200. Je mimoriadne úsporné pre výdavky paliva, vybavené objímkou ​​liatinového valcov, bez veľkého úsilia spusteného pri rôznych poveternostných podmienkach. Automatické ladenie rýchlosti nainštalované na motore.

SADKO DE-220

SADKO je celkom vhodná možnosť pre inštaláciu na mole. Náklady na túto elektráreň je relatívne nízka. SADKO je poháňaná elektrickou energiou. Jeho výkon sa rovná 4.2 konských síl a pripojenie k elektrickej sieti sa uskutočňuje pomocou kábla, ktorý je súčasťou súpravy.

Patriot

Jedná sa o celkom spoľahlivú napájaciu jednotku vyžadujúcu prácu vedľa bloku neprerušovaného napájania. Ktorýkoľvek z týchto motorov je dokonale sedí pri konštrukcii motora kultivujúceho a pripojil ho minimálny počet zmien podvozku.

Výmena motora

Inštalácia nového motora nespôsobuje nič komplikované a úplne podobné všetkým značkám a modifikáciám s podobnými parametrami. Stačí odstrániť starý motor a nainštalovať nový. Napínanie hnacieho pásu a upevnite motor 4 M8x40 skrutky na podvozku jednotky. Podobne bude potrebné zmeniť trecie koleso – v obchode bude 2 a 3-prúdové kolesá, pre záchranné motory a podobné modifikácie iných výrobcov. Hnací pás používa stará veľkosť 750a.

Z ďalších povrchových úprav:

• Na rámy agregátov vyrobených v rámci 2000s bude potrebné vyvŕtať 2 otvory pre upevňovač motora, na novú techniku ​​sú takéto diery už k dispozícii;
• Pravdepodobne bude potrebné, aby sa na myseľ udržiavala bezpečnostná tyč hnacieho pásu – prevádzka motora kultivujúceho bez toho, aby sa neodporúča v dôsledku rýchleho opotrebovania hnacieho pásu.

Ak chcete nahradiť štandardný starý motor na import, je potrebné sledovať pokyny krok za krokom.

Príslušný pracovný algoritmus je organizovaný tak.

• Najprv odskrutkujte upevňovací prvok natívneho motora, presuňte elektroinštaláciu plynu a pripojte sa.
• Odstráňte motor s podvozkom.
• Pripojte nový motor a prispôsobte si priestor na ráme, v ktorom budete potrebovať vyvŕtať diery.
• Dajte nový motor, hnací pás na ňom a ťahať pozdĺž šasi na limit úsek úsek úsek. Uistite sa, že trecie koleso motora a ozubené koleso sú v rovnakej rovine.
• Upevnite motor s podvozkom cez skrutky.
• Pripojte kanály prenosu energie.

Pred prácou musí byť obnovená jednotka „valcovaná“ v nečinnosti.

Ako konfigurovať a opravovať Kultivátor motora, naučíte sa z nasledujúceho videa.