Ako vymeniť a opravovať motor práčky?

Motor je jediným zdrojom krútiaceho momentu, mechanickej energie, bez ktorej sa vaša práčka nedá vyrovnať s umývaním bielizne. Je náchylný na nosenie – ako aj ostatné pohyblivé časti práčky – AUTOMATON (SMA). Je na tom veľké zaťaženie ako na bubne – s prihliadnutím na mechanické straty pre trenie kontaktných povrchov.

Príčiny chýb

Dôvody, prečo práčka nevytvára požadovaný mechanický výkon, šesť.

• Nosenie nosnej časti hriadeľa. Veľmi zriedkavý prípad, keď je poškodená poškodená os, je najrôznejšou časťou nosnej konštrukcie, vrátane statora a dosiek rotora.

• Zlomené alebo žiadne mazané ložiská. Bullové ložiská zlyhajú častejšie – oveľa častejšie, keď sú zabudnuté na mazanie aspoň raz za šesť mesiacov alebo rok s lithlom, tuhým alebo grafitovým mazivom. Prebytočné trenie sa tiahne hriadeľ motora.

• Vyhorené vinutia. Krátkosrojené odbočky, ako viete, zvýraznite veľký indukčný prúd v variabilných magnetických poliach rotora a statora. Odolnosť jednej ramene je tak malý – a nespokojný, nie je koordinovaný s dlhým prúdom, ktorý rozlišuje značné množstvo tepla, ktoré zničí vinutie. Platí to pre rotory a škvrny motorov, transformátorov, tlmičov a elektromagnetov – kdekoľvek sa používa jadro cievky.

Prehriatie motora – Určite Znamenie skratových otočných otáčok: Teploty v tomto bode sú také, že susedné cievky môžu tiež vypáliť a motor funguje nestabilný.

• Zníženie napájacieho napätia. Situácie sú bežné, keď sa namiesto 220 volts napätie rovná 127. Toto je raritita – ale aspoň raz niekoľko rokov elektrární a rozvodní môže poskytnúť nízke napätie, podľa ktorého bude konečný nastavený na značke 127 v. Pre domáce spotrebiče takéto napätie nie je nebezpečné. Práčky, ktoré neohrozujú – obrat bude rásť takmer dvakrát. Kolektorový motor, napríklad vo všeobecnosti „ľahostajný“, koľko hertz frekvencie v zásuvke – 25 alebo 50.

• Kryté tehly. Zberateľské motory sú usporiadané tak, že vinutia rotora sú pripojené v sérii s navíjaním statora cez grafitové kefy. Prevádzka motora v 1000 a viac hodín Noste kefy. Časté ohrev motora z dlhodobej práce na obmedzených revolúciách je ešte viac prispieva k opotrebeniu kefiek. Nové, nezarobené kefy, ktoré poskytujú nadmernú iskru, tiež spôsobujú neomylnú prevádzku motora.

• Lovník preťaženia. Nedávajte viac kilogramov bielizne, ako je uvedené v pokynoch.

Dôvody, prečo auto nevymaže bielizeň (bubon ešte), päť.

• Strata elektrokontaktu. Prestávka navíjania dochádza v dôsledku kritických štrajkov a vibrácií počas prevádzky motora. Navíjanie je poškodené a pri skladovaní a prevádzke v agresívnych médiách, napríklad v miestnostiach, kde sú prítomné páry silných minerálnych kyselín. Víno Cliff môže byť tiež vypálený krátkosrvný otoč, mechanické poškodenie z cudzích predmetov v motore a t. D. Víno zastavenie prevádzky motora – prerušenie napájacích vodičov a sieťový kábel, zmiznutie elektrického napätia v zásuvke a t. D.

• Náhodné krmivo rozkladacieho napätia 380 v garantovaní na twwate všetky elektrotechniky a elektroniky v dome. SMA nie je tiež určená na takéto napätie. Použite vysoko výkonný stabilizátor, pre ktorý sa vstupné napätie môže pohybovať od 100 do 500 V (takéto zariadenie je mimoriadne ťažké nájsť).

• Letel alebo poškodený pás. V niektorých matkach, prenos pásu z hriadeľa motora na bubne.

• Tepelná ochrana pracuje nezávisle od dôvodov prehriatia motora: Prepäťové, interstetické uzavretie, dlhotrvajúce nominálne umývanie kilogramov bielizne (strany, jeden po druhom), mazacích výdavkov a t. D. Termistor sa spustí, keď teplota statorových dosiek presiahne 90 stupňov tepla. Pri snímaní termistora je prívod prívodného prúdu do motora zastavený, kým sa ochladí pod 80 stupňov – až po tom, že termistor „odmietne“ späť.

• EMU zlomenie (elektronická riadiaca jednotka). Toto je kontrolný poplatok rozdelený na elektronické a elektromechanické (výkonové obvody so spínacími relémi). Ak program odmieta alebo elektronické časti dosky (procesor, pamäť RAM, ROM, FLASH), ovládacie príkazy nie sú prenesené do elektrických obvodov. Opotrebované, odmietnutie kontaktov samotných relé (napríklad jeden z nich, vrátane motora) po miliónoch spúšťačov, tiež spôsobujú motor a všetky mechaniky.

Spočiatku určuje, aký dôvod je ľahký na opravu mote.

Určenie členenia

Problém z motora sa prejavuje rôznymi spôsobmi.

1. Posypeme – Kefy nosia, spálené svorky spájajúce napájací kábel s motorom.
2. Prasknutý – Vyšlo sa uzatvorenie inter-dotyk v vinutiach, komponenty motora boli pokryté vodivým grafitovým prachom.
3. Píšťalky – Zvýšená úroveň pískania pochádza z meniča, ktorá riadi preťažený motor invertor.
4. Výhonky – vkladanie motora alebo opálenie na prípad. Najčastejšie sa to stane, keď auto zahreje vodu a motor sa spustí (funguje v období špecifikovaných programovo). Skúška je kontrolovaná testerom – v režime modulu.
5. Bubon sa pohybuje – Zlomený disk, opasok sa roztiahol. Shankovacie operácie motora je pozorované s opotrebovanými kefami alebo vyklopenie prevádzky meniča, nespoľahlivým napájaním, absencia jasného uzáveru, keď je kontrolné relé zapnuté na doske, oxidované svorky na vodičoch.

Prvá vec je overovanie samotného motora.

Bežná oprava motora

Ak sa chcete dostať do motora, postupujte takto:

• DE-IN POWER, POSKYTNUTIE POTREBU ZOĽAPRAVU ZOLEKTUSUJÚ
• Zásobovanie vodou z vodovodného potrubia a odpojte palivo a odtokové hadice;
• Vyberte zadnú stenu stroja (v niektorých prípadoch, odstránenie nádrže a posunutím na stranu, t. Na. Motor je pod ním).

Pozrite sa na prevádzku jednotlivých motorických uzlov.

Kefa

Odstráňte šokové skrutky na bokoch motora a vyberte kefy. Ak sú takmer úplne usadení – nahradiť ich presne to isté. Ideálna možnosť – Kúpiť podobné, to je spotrebitelia pre motor. Zdroj štetcov – až 15000 hodín.

Ložiská

Môže byť potrebné rozobrať stator (zvyčajne je rozdelený na dve polovice) alebo sa rotor odstráni z jedného konca. Na koncoch rotora (alebo v statorovom) ložísk sú pevné. Nahradiť ich presne to isté. Môžu byť nájdené na akejkoľvek mzde. Možné ich zameniteľnosť – z podobných motorov.

Drôty

Zmena a vodiče a terminály sú jednoduchšie ako iné detaily. Všetky napájacie vodiče sú vhodné s prierezom až 1,5 mm2. Terminály a káble nájdete v stavebnom supermarkete. Nové svorky s vodičmi sú pripojené pomocou spájkovaných spojov. Ak je drôt roztrhnutý – pripojenie je obnovené spájkovaním a izolovať toto miesto.

Drôty s poškodenou izoláciou podliehajú nahradeniu.

Lamela

Lamel – Medená doska na aktuálnom „páse“ rotora. Počet lamiel môže dosiahnuť 20. V súlade s tým, počet vinutí – 10, t. Na. Začiatok a koniec vinutia sú spojené so spárovanými lamelami a kontaktom s kefami. Grafitový krok z kefiek v procese práce môže „fajčiť“ lamely. Vyčistite ich plytkým sendvičom. Ak bliká lamel, len výmena celého rotora pomôže: v kolektorových motoroch navíjania, vinutia sú naplnené zlúčeninou alebo epoxidovým lepidlom, a nie je možné napučať lamelu na koniec vinutia.

Stator

Vyhorenie statorových vinutí vyžaduje výmenu statora. Často je prístavisko naplnené zrelým alebo „epoxidom“ a opravou nie je predmetom opravy. Ak servisné centrum nenašlo pracovný stator z použitého motora, v ktorom rotor spaľoval alebo opotrebovaný, motor je neznižovaný a je nahradený celkom. Na „nevoľnosti“ motorov je stator previnúť a nezávisle – je potrebná len cievka nového smaltu požadovanej sekcie.

Tepelný steh

Vymeňte termistor EASY. Je to rýchly prvok. Najčastejšie sa nachádza na doskách statora. Podozrenie z rozbitia termistorov nastane, keď sa prehriate motor ochladil, kontakt ECU s motorom je k dispozícii, a motor sa nespustí.

Snažte sa zapnúť „pľuvať“ motor – obísť termistor pomocou difavtomata (ak motor trvá 220 voltov) alebo jumpery. Po nastavení jumper, reštartujte program SMA z miesta zastavenia.

Výmena práčky motora

Ak je motor stále chybný – a je neznižovaný, potom vykonajte nasledovné:

• Urobiť auto;
• Odstráňte pás (alebo priame prijímacie koleso) z motora;
• Uveďte pokyny, v ktorých je upevňovací prvok umiestnený, ktorý je motor fixovaný, odstráňte tieto skrutky;
• Odstráňte kontakty z terminálov motora;
• Zdvihnite motor a vyberte ho;
• Nainštalovať rovnaký motor na svojom mieste;
• Pripojte a zbierajte všetko v opačnom poradí.

Opäť pripojte prietok a tok vody, otvorte kohútik hnacej línie. Skúste spustiť stroj. Umývanie bielizne sa vykoná podľa parametrov zvoleného programu. Ak sa obnoví výkon matiek, potom ho umiestnite na rovnaké miesto po skončení prania.

O tom, ako sa nahradiť kefy a ložiská motora, pozrite sa ďalej.