Vlastnosti kompozitných pilót

Kompozitné hromady – železobetónové konštrukcie s viacerými úsekami pozostávajúcimi z niekoľkých prvkov, ktoré sú navzájom spojené. Vytvárajú podporu na tridsaťšesť metrov. Výrobné podmienky sú uvedené v GOST 19804-2012. Tento súbor noriem sa prijíma v šiestich krajinách Sovietskeho zväzu av Rusku nadobudol účinnosť začiatkom roka 2014.

Žiadosť

Na podporu základu sa používa akákoľvek zo železobetónových pilotov a prehĺbila sa na úroveň vysokej krvavej pôdy. Ak sa podrážka nachádza v zemi, nie je veľmi dobrá, nadácia nebude pomerne udržateľná, čo spôsobí šitie pôdy pod hmotou stavby.

Kompozitné piloty sa používajú v nestabilite hornej vrstvy pôdy staveniska: Ak má veľký hrubý, ako dĺžka hromady. Spravidla nesmie byť dovolené byť založené na základni hromadných pilotov na takéto nestabilné pôdy, ako napríklad zaspočítaná pôda, rašeliniská, tekutina a odizolovaná hlinená pôda alebo pôdy pôdy. Vo vyššie uvedených pôdach bude mať len nadácia hromady stability a potrebnú nosnosť.

Okrem toho sa pri obnovení dostupných hromadach báz, ktoré zvyšujú tento základ. Ak to chcete urobiť, použite minimálne veľkosti štruktúr pozostávajúcich z častí piatich metrov.

Betónové výrobky sú vybavené hromadami na objektoch. Rovnaké štruktúry sa zvyčajne bežne používajú v stavebných firmách, ktoré nemajú kopírnu inštaláciu.

Štandardný základný náter ako 12 metrov. Kompozitné železobetónové pilóty tiež platia, ak nie je možné použiť konvenčné piloty v dôsledku geologických podmienok. Takéto hromady sa používajú napríklad v stavebných prácach vyrobených v Moskve, pre základy obytných budov, priemyselných budov a rôznych civilných účelov.

Účelom železobetónovej hromady je prenos vertikálnych zaťažení. Tým sa zabráni zmršťovacím zariadeniam počas výstavby a prevádzky.

V teréne môže byť použitý nie sám, ale všetky druhy, za predpokladu, že v potrebnej hĺbke pôdy existuje slabá vrstva skaly a nie je možné vykonať podporu.

Pred pokračovaním s prácou musia kompozitné pilot prejsť statickým testom, ktorý zobrazí možnosti, ktoré vydržia druhy zaťaženia. Zaťaženie skúšobného pohonu a spojov. Pri výstavbe základov sa takéto hromady používajú ako závesné a pätky.

Ak sa predpokladá, že budovy budovy, po ktorom nasleduje zvýšenie zaťaženia reproduktora, kompozitné hromady sa nepoužívajú na záložku na základ.

Dizajn

Kompozitné piloty sa vyrábajú podľa štandardov GOST. Pozostávajú z horných a dolných spojovacích častí.

Takéto hromady majú také časti ako:

• 30×30 cm – dĺžka takéhoto prierezu sa pohybuje od 14 do 24 metrov;
• 35×35 cm, 40x40cm – od 14 do 28 metrov.

Dĺžky spojovacích častí sa môžu líšiť. Vo výrobku je priečny rez, ktorý je 30×30 cm, dĺžka spodnej bázy je od 7 metrov, ktorá sa zvyšuje s 12 metrov; Hromady s prierezom 35×35 cm a 40×40 cm Dĺžka takejto základne sa pohybuje od 8 do 14 metrov. Pokiaľ ide o hornú časť, hromady 30×30 cm je v rozsahu 5-12 metrov a hromady 35×35 a 40×40 – 6-14 metrov.

Dokovanie je vyrobené takým spôsobom:

• Zváranie skleneného kĺbu;
• Pripojenie plechových oceľových obložení, ktoré zvracať hromadu trupu;
• skrutkové pripojenie lisovacieho prvku;
• Spojenie s pomocou skladacieho zámku;
• pin.

Kompozitné hromady musia byť vystužené pozdĺžnym armofrokasom, vyrobené z triedy A2 a A3 tyče s priemerom 13-20 mm. Priečna posilňovanie trupu je vyrobená kovovým sieťovím káblom C-1 s minimálnym priemerom 5 mm.

Na výrobu karosérie hromady používajú ťažký betón nie je nižší ako m200. Náplň je jemný kameň v jemnom kvete s priemerom viac ako 40 mm.

Na predbežnej technológii napínacej techniky sa môže vyskytnúť výstuž. Pred nalievaním betónu do tvaru je armatúrny rámec natiahnutý hydraulickým zdvihákom. Táto výrobná technológia poskytuje maximálnu odolnosť voči stabilite.

Charakteristické rysy

Funkcia tejto škály skrutkových pilotov je vybudovať dĺžku trupu na požadovanú hodnotu pomocou predlžovacích káblov. Knota poprašovania dvoch častí je reprezentovaná tuhým spojením so zváraním.

Ak spĺňate technológiu rozšírenia, proces predĺženia skrutkových pilotov na stavenisku neovplyvní podporné schopnosti materiálu, trvanlivosti, sily a stability nadácie.

Toto je určené pevnosťou pôdy a nosnosťou podľa materiálu, ktorý je určený pevnosťou materiálu.

technické údaje

V nasledujúcej tabuľke uvidíte niektoré výpočty:

Typy a označovanie

Podľa poskytovania GOS sa rozlišujú tieto typy kompozitných výrobkov: \ t

• Piles s pevným kvadratickým prierezom;
• duté hromady s kruhovým prierezom;
• Hromada.

Kompozitné piloty majú jednotné označenie ako C260.35. SV, kde:

• C je železobetónový hromadu s pevným štvorcovým prierezom;
• 260 – dĺžka všetkých zložiek v decimetroch;
• 35 – Prierez trupu v centimetroch;
• SV – Typ pripojenia.

Ponorná technika

Kompozitné hromady sú ponorené do pôdy so šokovým vrtákom, ktorý sa vykonáva s pomocou dieselových alebo hydraulických kladivách. V žiadnych prípadoch by sa nemali aplikovať, keď sú pripojené vibračné nakladače, pretože spojovacie časti pod takýmto účinkom sa deformuje a sú nevhodné na vykorisťovanie.

Prináša technológie sa vyskytuje v nasledujúcom poradí:

• závesu spodnej časti, potom zriadenie barel vo vertikálnej polohe na miesto jazdy;
• Hlava hromady musia byť dodané pod záhlaviami nafúknutého kladiva, ktorý je vybavený stojatým prvkom, ktorý zabraňuje deformácii pri jazde;
• Zosúladenie vertikálnej polohy, centrovanie osi a jeho vzťah k osi šokovej časti dieselového kladiva;
• Počiatočné štrajky by sa mali vykonávať na kapacite 20-25%, čo je nevyhnutné pre správne umiestnenie v prvej fáze ponorenia;
• Po dosiahnutí hromady 1,5-5 metrov sa úplný výkon suší, kým sa časť časti bude vyššia ako pôda o 30-50 cm;
• Druhá časť je spojená už hodnoteným v zemi (je potrebná presnosť pohybu);
• Kĺb hypotekárnych okuliarov je pripojený k elektrickým oblúkovým zváraním, po ktorom je kompozitná hromada sušená.

Na konci je potrebné chrániť zvar s anti-koróziou Kuzbasslak – uhlie laku.

Základy z upchatých pilotov vyžadujú obrovskú spotrebu kovov. Avšak, tento mínus sa ľahko eliminuje, ak budú predpíšené hromady bez priečnej vystuženia sa podieľajú viac, ak nie s konečnou náhradou.

Pre viac hustých a trvanlivých pôd sa používajú hromady s pripojením Colet. V dolnej križovatke je betónová rukáv s poľa na konci, zamiešaná doska.

Sila v mieste spojenia Colet zvyšuje pevnosť celej hromady, ale má tiež obmedzenia:

• Schopnosti kĺbového kĺbu by nemali prekročiť 60 ton;
• Hromady Coletovej zlúčeniny sa môžu používať len v podmienkach „zavesenia“ – obmedzenie podmienok pôdy.

Budovanie kompozitného hromadu – v nasledujúcom videu.