Ako nastaviť karburátor Benzokos?

Benzocos alebo Trimmer, napriek relatívnej jednoduchosti (v porovnaní s motorom vozidla), skôr alebo neskôr zlyhá. Moment prichádza, keď dlhodobé prestoje a reštartovanie benzínovej jednotky nemôže urobiť – je potrebné prevádzkovať. V spustených prípadoch sa vyžaduje oprava, presnejšie, nahradenie opotrebovaných položiek na rovnaký nový. Kým ste nenastali nahradiť svoje položky, ktoré vypracovali, je povinná karburátorová služba – čistenie, umývanie, prekonfigurovanie mechanizmov.

Karburátorové zariadenie

Benzokosa (motocos) obsahuje základ – hliníkové teleso, v ktorom sú zostávajúce časti umiestnené, pracujú ako jedno celé číslo. V trupe karburátora je difúzor – pohyb s vnútornými kanálmi, cez ktoré sa stiahne vzduch.

Čím väčší je rozmerom difuzéra, tým viac aktívnejšia so vzduchom je dodávaná – oxidačným činidlom, v ktorom palivové popáleniny (zmes benzínov-olej).

Kanály, ktoré sú rozvetvené od zdvihu difuzéra dodávajú palivo, s ktorým je vstrekovaný vzduch zmiešaný, ktorý nesie pár benzínu. Mimo hlavného priestoru uhasírovaného karburátora:

• trysky;
• Palivové mini čerpadlo;
• Uzol reguláciu paliva miešania s vzduchom.

Ten a tvorí samotnú zmes Rummage horľavá v spaľovacej komore karburátora.

Princíp prevádzky

Postup vypúšťania a filtrovania paliva V motorovej čerpacej stanici Ďalej.

1. Použitie škrtiacej klapky je nastavený množstvo vzduchu dodávaného do difuzéra. Čím viac vzduchu je dodávaný, tým viac kyslíka potrebujete benzín na spaľovanie a čím väčšia je energia pridelená vo forme tepla. Teplo tepla sa ďalej konvertuje na mechanické.
2. Membránové čerpadlo je naplnené požadovaným množstvom benzínu.
3. Ďalej, benzín prechádza cez montáž motora.
4. Palivo prechádza cez retrach a výfukové ventily.
5. Palivové filtrovanie sa vykonáva pomocou sieťového filtra.
6. Cez ihlový ventil vstupuje do komoru s membránou.

Staging karburátora je nasledujúce.

1. Vzduch vstupuje do potrubia vzduchom. Klapka nastaví požadovaný intenzitu prúdenia vzduchu.
2. V injekčnej jednotke benzínu je difúzor príliš potrebný na to, aby sa dosiahol väčší prietok vzduchu.
3. Palivo prechádza cez priehradku s plavákom a prechádza dojbou, spadne do tohto zúženia trubice. Plochový priestor vydáva benzín. V tomto oddelení je tlak v stave rovnováhy. V zúženej rúre sa znižuje. Vzhľadom k rozdielu medzi hodnotami tlaku, benzínom a prechádza čeľusťou.
4. Zrýchlený tok postriekajú benzín, transformuje ho do aerosólových párov. Výsledný benzín-vzduch zmesi je pripravený na priľnavosť v spaľovacej komore.
5. Prejdite cez palivové potrubie, táto zmes je vo valci karburátora.

Záver: Nastavenie požadovaného výkonu najprv upravíte rýchlosť spaľovania paliva pomocou vzduchovej klapky. Ak je klírens príliš malý, a kyslík v takejto zmesi je menší ako 10% – palivo nie je horieť, preto sa motor nezačne ani okamžite stánky.

V prípade nákupu čínskeho zastrihávača stojí za to vzhľadom na to, že sa líši málo z európskeho – ten istý 2- alebo 4-zdvihový motor a jazda.

Avšak, oni ich ušetria ako podrobnosti, núti ich spotrebiteľa častejšie zmeniť. Skontrolujte, či kompatibilné časti ponúkajú nehorské spoločnosti pre vaše zariadenie.

Hlavné problémy

Poruchy karburátora Motocosa alebo Trimmer, napriek relatívnej jednoduchosti eliminácie, niekedy vyžadujú dlhé vyhľadávanie podľa metódy vylúčenia. Hlavnými dôvodmi sú:

• neuspokojivá kvalita čistenia benzínu;
• AirFielder Zoom;
• Stĺpy sedimentov a Carb v priestoroch a obchodoch karburátora.

Každý z problémov má svoje vlastné dôvody.

Porucha Palivo

Najpravdepodobnejšie opakujúce sa rozpis – opotrebovanie, medzera membrány. V dôsledku toho je jeho neprijateľné. Pohyby paliva nie sú v určitých štádiách motora utesnené. Dôvody sú:

• Pracujete príliš dlho na motocykli alebo zastrihávaní bez prestávky;
• Palivo sa odráža;
• Výfukové plyny spadajú do pulzného kanálu.

Deformovaná membrána vypláca niekoľko zlých dôsledkov:

• Nedostatok benzínu alebo kyslíka v horľavej zmesi vytvorenej;
• Začiatok motora sa vyskytuje po 10 alebo viacerých neúspešných pokusoch;
• Motor je klepanie, zrážky pri práci a t. D.; \ T
• Deformovaný pracovný piest.

V dôsledku toho je vnútorný priestor palivového čerpadla kontaminovaný z pulzného kanála.

Maska sieťového filtra

Príčiny mesh filtra Zmeny – jednorazové čistenie paliva, poškodenie hadice a / alebo nákupu.

Porucha nastavovacej páky

Odpisy kontaktného povrchu páky – dôsledkom nie celkom čisteného paliva, do ktorého sa zrno alebo hlinkové častice, kovové alebo iné inklúzie, nie rozpustné v kvapalných uhľovodíkoch. Existuje problém s injekciou paliva, motorom bez zaťaženia s prerušením.

Sacitá ihla je pokazená

Prípadové ihly prestávky v dôsledku prítomnosti kovových a kamenných častíc v benzíne. Výsledkom je, že sedlo sacie ihla je voľne priľahlé k nej, toky paliva. V horľavej zmesi, vytvorenej karburátorom, príliš veľa vzduchu, prečo môže motor „kýchať“ v procese práce. Nakoniec môže ihla vyhodiť v dôsledku zlej kvality benzínu, alebo sa jednotka upadla.

Priestor pre lezenie

V nastavovacom priestore môže hromadiť vklady. Ihla úplne nezakrýva otvor a veľa benzínu sa dostáva do palivového článku – motor ho prenesie, môže sa naliať a zapaľovacie sviečky. Z tohto dôvodu, zmes benzínu obsahuje zvýšené množstvo benzínov. Účinnosť zrejmé.

Nastavenie membrány je pokazená

Membrána je často deformovaná (niekedy rieka) v dôsledku nepretržitej prevádzky motocos alebo zastrihávania niekoľko hodín. Ak zneužívate takýto režim „šoku“, poškodenie membrány sa stane viac. Nové poruchy budú posilnené ako hojnosť z rohov:

• Piesty prestávky;
• Počet pokusov neúspešného začiatku motora sa dramaticky zvýši;
• Zmes paliva bude obsahovať príliš malý benzín;
• Cropper Falls Užitočné (Thermal) Power.

Vstupná regulácia páky

Ústava nastavovacej páky – dôsledok jeho nesprávnej inštalácie, náhodného ohybu. Kontaktická tvár získa nesprávnu pozíciu. Tým sa rozbije dodatočná injekcia benzínu.

Klapka bola opotrebovaná

Škrtiaca klapka a prívod vzduchu prichádzajú do disrepair v dôsledku prúdenia vzduchu prachu, kovových častíc a t. D. Poškodené ventily sú podobné detailom, ktoré podstúpia atramentový piesok. Kvôli opotrebeniu chlopne sa zníži účinnosť motora, detegujú sa poruchy. Nosiť piest a valec.

Tlačné tlmiče prichádzajú do disrepair kvôli nesprávnej údržbe lietadla alebo jeho poruchy.

V niektorých prípadoch tento filter jednoducho nie je vhodný pre vaše modelové motocos alebo zastrihávač. Nakoniec, hriadeľ motora trpí – jeho kusy spadajú do motorových kanálov, čo je dôvod, prečo bude piest zlomený.

Karburátor nie je možné nastaviť

Skutočnosť, že nastavenie je príliš hrubé (nie je možné presne nastaviť parametre) pružiny na nastavovacích skrutiek. Výrobca motocos alebo zastrihávač môže dodať ohromujúce a tvrdé pružiny. Môžete nájsť iných buď v workshopoch, kde je takéto vybavenie posilnené, alebo na nákup od akéhokoľvek predajcu alebo oficiálneho zástupcu spoločnosti, ktorý vydal motor pre váš zastrihávač alebo mechanický vypršok.

Modlil sa základný náter

PRIMER – RUKOVANÉ MINI ČERPADLO PRE NEPOUŽITÉ PALIVA SWAPT V KARBURETÍKE. Pre úspešný začiatok motora môže byť potrebné čerpať 20 ml benzínu manuálne.

Metódy eliminácie

Zoznam nadchádzajúcich prác s motorom Môže to byť nasledovné:

• výmena palivového čerpadla;
• demontáž a preplachovanie sieťového filtra;
• Výmena nastavovacej páky;
• Je tiež potrebné vyčistiť nastavenie priestoru;
• Výmena membrány (alebo celého bloku, kde sa nachádza táto membrána);
• Nastavenie vstupu, promócie a ihlové ventily;
• výmena tlmičov;
• Čistenie palivových kanálov a difúzorov;
• výmena skrutkových pružín;
• Zmeniť prime.

Nie všetky tieto práce. Často sa ukázalo, že mnohé z nich nemajú potrebu, ak je okamžite zistená špecifická porucha.

Nastavenie karburátora na benzokose

Diagnostika a nastavenie karburátora môže trvať len niekoľko minút.

Pred začatím, opláchnite filtre (pozri. inštrukcie). Karburátor môžete nakonfigurovať sami pomocou troch nastavených skrutiek.

Ak chcete urobiť všetko správne, spustite motor. Vaše akcie sú nasledovné.

1. Položte limitnú rýchlosť v nečinnosti. Ak to chcete urobiť, odskrutkujte skrutku l doprava a potom vľavo. Otáčanie kroku – štvrťroku proti smeru hodinových ručičiek.
2. Pomocou skrutky T si môžete prispôsobiť jednoduché otáčky motora: zvýšenie pri otáčaní skrutky v smere hodinových ručičiek, zníženie – naopak. Upravený motor s dôverou pracuje bez zaťaženia a bez zahrievania. Vyhrievané – nevracia sa.
3. Ak nie ste nakonfigurovať motocykel, ale zastrihávač, otočenie skrutky t nastavte väčšiu dodávku pomocou obratu za minútu. Pre zariadenia oboch typov sa pri výbere noža (alebo rybárskej čiary) nastaví stabilné otáčky.
4. Ten Otočte skrutku H. Nastavuje rýchlosť benzínu so vzduchom v blízkosti maximálnych otáčok, výkon motora, teploty ohrievania motora a spotreba paliva.

Ak chcete motru prispôsobiť skrutkou H, postupujte.

1. Otvorte plyn a ukončite plyn pri maximálnej rýchlosti.
2. Skrutku H v smere hodinových ručičiek, až kým sa motor nezmizne.
3. Pomaly otočte rovnakú skrutku proti smeru hodinových ručičiek, kým sa motor nevydá netrhajúci obrat.
4. Spojte skrutku (v smere hodinových ručičiek), kým nie je motor presne zarobiť. Je dôležité chytiť túto tvár.

Výsledok presného nastavenia – plné spaľovanie paliva a bielo-hnedasto farby zapaľovacej sviečky. Purifikované benzínovým sviečkou je oveľa tmavšia nenápadná.

Ako nastaviť karburátor benzokosy, pozrite sa ďalej.