Zametanie cestnej krčí

Často ako vchod do vidieckeho domu alebo chaty používané Dirt Road. Ale v priebehu času, vďaka intenzívnej prevádzke a vystavení dažďom, je to takmer nevhodné na použitie, javy sa objavujú na ňom a výmole. Jedným z najpriaznivejších spôsobov, ako obnoviť túto cestu, aby bol hladký a silný je regál sutiny.

Zvláštnosť

Zariadenie cestného lístia s drveným kameňom s pomerne komplikovaným procesom. Nestačí na jednoduché zaspávanie do existujúcich ruts bez dodatočných výrobných procesov, ako je Tambrovka. Opuch vyrobený vo vrstvách. Vrstvy majú hrúbku 20 až 40 centimetrov v závislosti od podmienok, v ktorých sa práca vykonáva. To vám umožní najúčinnejšie odstrániť dažďovú vodu a distribuovať zaťaženie v cestnej torte, predĺženie svojho zdroja.

S včasným servisom – subbble subferenc – môže slúžiť dlhú dobu, len trochu horšie v kvalite asfaltu alebo betónového povlaku.

Vzhľadom na to, že ceny rozdrvených kamenných cien sú oveľa nižšie ako na asfalte a betón, takýto povrchu ciest bude ideálny pre vidiecky dom alebo chata, kde neexistuje veľký dopravný tok. To vám umožní ušetriť značné prostriedky a sily.

Výhody potopenia cesty sutiny:

• Cenovo dostupné ceny materiálov;

• trvanlivosť povrchu vozovky;

• Oficiálne operácie nezávisia od poveternostných podmienok a môžu sa vykonávať kedykoľvek v roku;

• znečisťuje životné prostredie.

Čo je potrebný rozdrvený kameň?

Drvený kameň je univerzálny materiál používaný v takmer všetkých oblastiach stavby. Miestá sa v mnohých kritériách, najmä vo svojom pôvode. Môže byť vyrobený z skál, je tu aj ruda a sekundárny rozdrvený kameň, ktorý je tiež populárny.

Tento materiál má tieto charakteristiky:

• Subbble Frakcia (veľkosť častíc);

• Beši (tvar geometria);

• hustota a pevnosť;

• Odolnosť a úroveň rádioaktivity, ktoré sú uvedené na štítku.

Pre potopenie ciest sa najčastejšie používa rozdrvený kameň z hornín. Má vhodné vlastnosti, aby odolali pomerne intenzívnemu zaťaženiu. Výhodou je daná žulovým a vápnom plemenám. Žulový drvený kameň má značku sily M1400, ktorá jej umožňuje vydržať pomerne vysoké zaťaženie na dlhé obdobie. Vápno, vďaka svojej nižšej pevnosti, sa používa ako „vankúš“ pod založením cesty. Pre rôzne vrstvy sa odporúča použiť rôzne veľkosti sutiny: spodná vrstva vylieva väčšie a horné – z materiálu menších frakcií.

Rovnako ako na to, aby ste zachránili, môžete vydať pád cesty pomocou sekundárneho kameňa. Vo svojej hodnote je to najpriaznivejšia možnosť, ale je to trochu horšie ako sila prírodných materiálov.

Výpočet počtu materiálu

Pred začatím začiatku práce je potrebné presne vypočítať počet potrebných materiálov, aby sa zabránilo nepríjemnej situácii s ich neočakávaným nedostatkom.

Pre správny výpočet je potrebné poznať kvalitu použitej látky (v tomto prípade, sutiny) – podiel a koeficient tesnenia. Tieto údaje nájdete v technickej dokumentácii alebo objasňujú výrobcu. Typy pre žulové sutiny sú indikátory: Špecifická gravitácia – od 1,3 do 1,47 t / m3, koeficient tesnenia, keď Rutin – 1.3. Výpočty sú vyrobené vo výške 1 metrov štvorcového rolnitého a vyrába sa podľa vzorca:

Hrúbka vrstvy (metre) * Šírka vrstvy (metre) * Dĺžka vrstvy (metre) * Špecifická hodnota * Tesniaci koeficient

Takže, pre potopenie jedného štvorcového metra cesty s hrúbkou vrstvy žulovej sutiny, bude potrebných 25 centimetrov:

0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t

Oblasť cestnej cievky sa vypočíta vynásobením svojej dĺžky na šírku.

Stavebné technológie

Pre čo najvyšší možný výkon práce na dumpingovej ceste, je potrebný na prilákanie špeciálnych cestných stavebných zariadení, ako je napríklad zrovnávač motorov, nákladné vozidlá pre cestné vozíky, nákladné vozidlá pre materiály. Je to spôsobené zložitosťou niektorých výrobných procesov. Ale robte takú prácu s vlastnými rukami s malými objemmi – prípad je celkom možné.

Niekoľko hlavných štádií výstavby cesty z sutín na dlhodobé vykorisťovanie.

Odstránenie hornej vrstvy pôdy

Pomocou buldozéry je vrstva pôdy odrezaná na 30 cm hlboko, potom, čo sú valce dôkladne potiahnuté.

Tento spôsob je pripravený na ďalšiu etapu.

Sand vankúš zariadenia

Hrúbka vrstvy sa pohybuje od 20 do 40 centimetrov. Piesková vrstva je tiež pevne utiahnutá. Na úplné zmršťovanie sa vrstva vrstvy nalieva.

Zariadenie sutiny vankúš

V tomto štádiu je vrstva vápna drveného kameňa nahradená, tzv. Slúži ako základ pre kladenie hlavného povlaku žuly sutiny.

Na zlepšenie odvádzaných vlastností sa používa veľká frakcia. Vrstva je tiež potiahnutá valcami.

Rozrušiť hornú vrstvu

Posledná vrstva musí byť naplnená žulou subbble menšou frakciou.

Chamtivý

Po vyplnení poslednej vrstvy štrku je potrebné vyrovnať cestnú posteľnú bielizeň v celej oblasti.

Potom produkujú konečný dôkladný traim.

Správne a konzistentné implementáciu všetkých štádií bude poskytovať trvanlivosť a dobrú prevádzkovú kvalitu cesty.

Dôležitým štátom práce je usporiadanie obolinu. Zdvíhanie teplého na zvýšenie ich úrovne je spravidla vyrobené zo zeme blízkeho územia. Po ukončení vrtuľa, ich vyrovnanie a posilnenie.

Pre dočasné povlakové zariadenie, napríklad na usporiadanie vstupu do miesta stavebných prác, ktoré neznamená dlhodobé používanie objemovej cesty, implementácia všetkých etáp nie je predpokladom. Miesto, v ktorom sa predpokladá prechod dopravy, jednoducho napučiava s sutinami a vyhladzuje, niekedy aj bez ďalšieho ramien.